重汽汕德卡

2023年8月7日，分析機構Autostat稱，俄羅斯7月份卡車銷量中，中國汕德卡（2550輛）位居第二。 ^[1] 

中國重型汽車集團有限公司（簡稱“中國重汽”）是我國最早研發和製造重型汽車的企業，是國內重型汽車行業的龍頭企業。公司前身成立於1958年，當時名為濟南汽車製造廠。1960年4月該廠試製出了中國第一輛重型汽車—黃河牌JN150型8噸重型汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。1983年國家為徹底改變汽車工業“缺重”局面，解決重型汽車工業低水平發展狀況，組建了中國重汽集團，性質為中央直屬企業，隸屬國務院領導。1987年實行國家計劃單列，1991年被列為國務院56家國家綜合試點企業集團之一。1993年被批准為國有資產授權經營試點，是我國首批實施國有資產授權經營的試點企業之一。2000年7月，國務院決定對中國重汽集團實施改革重組，主體部分下放山東省政府管理，2001年1月18日在此基礎上成立了新的中國重汽集團，現為省屬重點國有獨資企業，公司註冊資本97,658萬元，實收資本99,658萬元。2011年末中國重汽集團年產整車15萬輛、發動機13萬台、變速箱14萬套、車橋34萬根、改裝車3.3萬輛。

改革重組以來，中國重汽始終堅持自主創新，大力實施技術領先戰略，以自主知識產權構築企業核心競爭力，是中國汽車行業擁有專利最多的企業。中國重汽技術發展中心是全國第一批國家級企業技術中心，擁有“中國實驗室國家認可委員會”認可的檢測實驗室，具有整車、發動機、零部件、材料工藝等全方位的研發和檢測能力，擁有各種加工、試驗、測試等高、精、尖設備，發動機、整車、部件振動、強度測試等設備均達到世界先進水平。2009年，經國家批准，國家重型汽車工程技術研究中心在中國重汽正式揭牌成立，承擔着我國重型汽車行業技術研發、應用示範、成果推廣和技術服務的作用。

中國重汽主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車、專用車、改裝車、專用校車、發動機及機組、汽車零部件、專用底盤，整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司，發動機有濟南動力有限公司和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，形成汕德卡(SITRAK)、HOWO、斯太爾、黃河、豪瀚、王牌、福濼、威濼為品牌的重卡、中卡、輕卡、礦用自卸、特種車、客車2000多個車型，成為我國卡車行業驅動形式和功率覆蓋最全的企業。中國重汽製造國內先進水平的D10、D12柴油發動機，T10、T12燃氣發動機，國際先進水平的MC11、MC13、MC05、MC07歐Ⅱ-歐Ⅴ排放的發動機，功率覆蓋140-560ps;世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器;系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、拉式離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。中國重汽還擁有3條自動化車身衝壓線、8條駕駛室焊裝線、12條駕駛室塗裝線以及9條整車裝配線，裝備達到國際先進水平。

中國重汽在重型汽車行業具有明顯的技術和市場領先優勢，產品暢銷國內外，出口世界90多個國家，被國家發改委和商務部確定為國家汽車整車出口基地。企業還先後被授予全國先進基層黨組織、中國名牌產品、中國優秀創新型企業、全國最佳誠信企業、全國首批質量信用管理AA企業等榮譽稱號。2011年被評為全國文明單位。

中國重汽“十二五”的發展目標是：努力打造百萬輛級商用車能力的企業，到十二五末，重卡技術質量能力達到世界先進水平，其他產品創國內一流；主產品線拓展至以重卡產業為主導，中、輕、客、特全系列商用車，力爭進入世界五百強。

整車生產方面，擁有六個整車製造企業（濟南卡車股份有限公司、濟南商用車有限公司、濟南特種車有限公司、濟寧商用車有限公司、濟南豪沃客車有限公司和成都王牌商用車有限公司）。兩個全資專用車生產企業（重汽集團專用汽車有限公司、濟南專用車有限公司）。四個控股專用車製造企業（中國重汽集團泰安五嶽專用汽車有限公司、中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司、湖北華威專用汽車有限公司、四川綿陽專用車有限公司）。

整車營銷方面，擁有五個獨立的國內營銷單位（濟南卡車股份銷售部、濟南商用車銷售部、濟寧商用車銷售部、特種車銷售部、客車銷售部）；七個整車出口單位（集團進出口有限公司、亞歐部、亞美部、亞俄部、亞澳部、北非部和南非部）。

總成製造方面，車橋總成由濟南橋箱有限公司負責，動力系統由動力事業部組織濟南發動機部、杭州發動機有限公司、濟南復強動力有限公司、重慶燃油噴射系統有限公司四個單位；變速箱總成由濟南變速箱部、大同齒輪有限公司兩個製造單位。

零部件製造方面，擁有專門從事汽車零部件生產的濟南部件製造部、濟南橡塑件製造部、濟南汽車零部件有限公司。

汽車金融業務方面，擁有經中國銀監會批准的具有金融服務資質的中國重汽財務有限公司、鑫海擔保有限公司、鑫海小額貸款有限公司。

房地產開發及物業管理方面，擁有具有相應資質的房地產開發公司、物業公司等。

中國重汽集團的主要生產佈局主要分佈在濟南市市中區黨家鎮、濟南高新區、章丘明水開發區、長清開發區等區域。濟南地區以外主要有杭州蕭山、山西大同、重慶市、青島市、濟寧市、泰安市、四川成都等地。

中國重汽集團堅持一切面向市場，已建立起了HOWO-A7、HOWO、斯太爾王、斯太爾、金王子、豪駿、豪運等十大產品系列，開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。

中國重汽集團堅持“科學發展，理性經營，精心操作，追求最佳效益”的經營方針，改革重組十年來，生產經營實現了健康快速穩定發展。十一五期間，作為國內重卡行業的領軍企業，中國重汽集團不僅生產經營各項工作保持了持續快速健康發展的勢頭，而且堅持自主發展，完善產業佈局，強化內部管理，提高了企業的控制力、凝聚力和整體競爭力，成為國內重卡行業運行質量最好的企業。2007年11月28日，中國重汽（香港）有限公司在香港聯交所主板成功上市，面向全球公開發售，首期融資99.5億港元，成為國內製造業第一支在香港上市的紅籌股，也是迄今為止在香港上市融資額最大的國內製造業企業。2008年、2009年中國重汽集團克服了自然災害、原材料漲價、金融危機等不利因素的影響，繼續保持了良好的發展勢頭，始終保持了國內領先地位。2009年，胡錦濤總書記、吳邦國委員長、温家寶總理先後到中國重汽集團視察，鼓勵中國重汽集團堅持科學發展，繼續在自主創新上狠下工夫，為振興民族汽車工業做出更大的貢獻。

1月28日，中國重汽(000951.SZ)董秘室一位女士在電話中告訴記者，公司2010年12月下線的多種款型汕德卡，且採用MAN本土化發動機，售價約在30萬-45萬元間，將推向市場，而此前公司熱銷的豪沃僅25萬-27萬元。

中國重汽經銷商之一山東世紀宏業汽車銷售有限公司一位男士在電話中告訴記者，汕德卡在重卡業內屬高端，是中國重汽的主打產品。

平安證券分析師餘兵在電話中告訴記者，這説明公司產品是在價值提升的過程中，由於公司在核心發動機和排放升級方面處於優勢的競爭地位，擁有較大的提價空間，公司長期毛利率將大幅提升。

光大證券(601788.SH)分析師於特表示，這標誌着公司自有平台與MAN發動機匹配技術已經完成，這款車是對未來市場提前佈局，有利於提高公司的競爭力。

中國重汽集團董事長馬純濟2010年12月9日曾表示，2011年中國重汽集團要確保產銷重型卡車逾23萬輛，銷售收入過千億元，增幅在18%左右。天相投資的分析師王緒麗告訴記者，中國重汽產量約佔集團的50%-60%，據此推算，預計中國重汽2011年產量超過12萬輛。

“物流業的快速發展為重卡打開了巨大的盈利空間，”王緒麗告訴記者，“重卡產品價格提升對公司盈利帶來積極影響，也對產品升級換代提出要求。中國重汽向商端重卡領域進軍正是看到了物流業發展帶來的大商機。”中國物流與採購聯合會賀登才會長在電話中告訴記者，2010年中國社會物流總額達到125萬億元，增長21%。

此前中國重汽主要生產HOWO-A7、HOWO、斯太爾王、斯太爾四大系列共2000多個品種的車型，價格區間以28、29萬元為主

2010年中國重汽全年銷量109,312輛，同比增長35.7%，高於2010年中國乘用車33.17%的年增速（1375.78萬輛）。2010年中國重汽實現歸屬於上市公司股東淨利潤6.4億-8.5億元之間，同比增長50%-100%，實現基本每股收益1.5-2元。

昨天，中國重汽2010年商務大會在山東濟南隆重召開。隨之而來的便是驚豔亮相於展會上的中國重汽與德國曼合作後的最新結晶——汕德卡T7。

2009年7月15日，德國曼斥資60億港元收購中國重汽25%的股份，雙方合作後，在重卡領域展開了一系列的新產品研發工作。而汕德卡T7便是中國重汽集團與德國曼公司合作生產的我國第一款具有自主品牌的高端重型卡車，目前已順利下線。這款車將重卡車排放的國三標準提高到了國際通用的歐五最高標準，這在國內實屬首例。

在本次商務大會上展出的是一款黑色430馬力的汕德卡T76x4牽引車，該車長6.985米，寬2.496米，軸距為3200+1400mm，採用進口曼公司的D20發動機，最大扭矩2100N.m/1000-1400r/min，燃油消耗率186g/(kw.h)。該車還使用ABS+ASR+EBL+TPM制動系統，EVB發動機輔助制動，曼·胡空氣濾清器、德國貝爾水箱中冷器、空調系統，VDO電器系統，並使用HW1697驅動橋，HW20716變速器。

據瞭解，這款世界上最先進的曼公司原裝D20發動機，匹配3.73小速比單級橋，實現了低速大扭矩發動機和低速比橋動力系統的完美結合。並且該發動機匹配的附件系統已經通過慢公司的檢測，完全符合曼公司匹配D20發動機的要求。

相對於中國重汽已經角逐市場的HOWOA7，這兩款車目前從外觀上看，基本上沒有什麼變化，變化應該主要集中在發動機上面，德國工程師或許只是做了調教。

該車的誕生無疑將是中國重卡市場的一顆重磅炸彈，這將驅使中國國產重卡廠商開足馬力研發新品，以便在競爭日趨激烈的中國卡車市場佔有一席之地。目前該產品生產線正在進行緊張調試，預計年底將實現批量生產，2010年投放市場。據中國重汽技術中心主任介紹，該車的發動機使用壽命高達150萬公里，是現在國內同類產品的2到3倍。

另外，該車的價格尚未公佈，但相對於同級別的國產重卡，價格肯定只會往上走，卡車之家一旦獲悉價格情況，定會在第一時間公佈。至於該車的性能情況，我們現在也不知曉，希望這款新產品能提高國產重卡的形象，卡車之家也將在日後繼續為大家奉上該車的相關報道。