醇醚燃料

甲醇作為燃料始於上世紀七十年代的兩次石油危機之後，其特點首先是完全的可替代性。

甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液體燃料，使用方便，辛烷值高，相當於112號汽油，蒸氣潛熱大；

二甲醚的燃油性能和機械能更好，爆發力大。二者均能滿足並提高發動機的熱效率和功率。

煤基醇醚燃料的另一個優點是清潔環保。

甲醇燃燒後主要形成水和二氧化碳，排放的氮氣化合物遠遠低於汽柴油，尾氣中常規排放的一氧化碳、碳化氫均比汽柴油低30%以上，是典型的“清潔替代燃料”。二甲醚燃料尾氣排放中的一氧化碳、碳化氫比汽油分別低55%和86%，是國際公認的“超清潔替代燃料”。

國家中長期科學和技術發展規劃領導小組早已明確將“生物燃料、煤基醇、醚、氫技術作為重要戰略任務”。其中，醇醚燃料是由傳統能源向新能源過渡的最可行、最現實的選擇，充分體現‘以煤為主’的國情。

2007年發改委頒佈《我國醇醚燃料及醇醚清潔汽車發展專題報告(徵求意見稿)》後，國內甲醇-二甲醚產業迅速發展。2007年和2008年甲醇產能增長速度分別高達76%和43%，產能過剩局面已顯。國內甲醇企業三分之一完全停產，二分之一開工率不足50%。

中國石油和化學工業協會認為，正在力推對於使用甲醇汽油的新能源混合動力汽車的補貼政策出台，對於使用二甲醚的混合動力汽車的補貼政策的出台沒有懸念。未來國家關於甲醇-二甲醚替代能源國家標準的出台和國際原油價格的再次上漲將成為行業 主要推動力。

2008年 9月23日，全國醇醚燃料標準化技術委員會成立大會（其編號為SAC/TC414，英文名稱為 National Technical Committee 414 on Alcohol Ether Fuel of Standardization Administration of China）在山西太原隆重召開。全國醇醚燃料標準化技術委員會是國家標準化管理委員會批准，在醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業領域內，從事全國標準化工作的技術工作組織,主要負責醇醚燃料及醇醚清潔汽車等領域的國家標準制修訂工作。

醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會(以下簡稱”醇醚專委會”)於2004年12月16日在北京成立，是從事醇醚燃料和醇醚清潔汽車產業發展的全國性跨行業組織，

2009年7月2日，國家標準化管理委員會發佈公告稱， GB/T 23799-2009 《車用甲醇汽油(M85)》標準正式批准頒佈，並於12月1日起實施。

M15標準還在制定之中，但是業界對此表示歡迎，因為只有這份標準推出之後，才意味着甲醇汽油有了國家標準意義上的“合格產品”。 其中《車用甲醇汽油（M15）》國家標準上報稿已經完成，經專家討論後將上報國家標準委審核通過。

M15標準是低比例摻混標準，也是技術最成熟，產業化示範面最廣，最能形成規模化替代的首選產品。而且，該產品的儲存、輸送、加註設施與成品油使用的系統相同，不需要做大的改動，僅在特殊情況下，需稍加改動，但費用很少。因此，《車用甲醇汽油（M15）》出台將能從更大意義上推廣甲醇汽油的使用。

浙江省賽孚醇醚燃料專家論證會(1張)

浙江省於2009年起草制訂《車用甲醇汽油(M15)》、《車用甲醇汽油（M30）》、《車用甲醇汽油（M50）》三個行業標準。

據介紹，我國北方地區的山西、陝西、四川、寧夏、內蒙古和甘肅6省區已經開始着手共建晉陝川甘寧蒙煤基醇醚燃料試驗示範區，計劃通過聯片推廣甲醇汽油的方式，推動醇醚燃料（甲醇汽油）推廣提速。

南方地區浙江省政府對醇醚燃料的推廣比較領先，專門成立省醇汽辦來領導監督管理醇醚燃料行業，浙江省政府正式批准2010年4月13日於衢州市正式啓動浙江省的甲醇汽油的試點推廣。