配送模式

配送模式的分類有兩種形式，一種是按配送的物品來劃分，即劃分為生產資料與生活資料的配送；另一種是按配送承擔者來劃分，即劃分自營配送模式、共同配送模式和第三方配送模式。 ^[1] 

1．按配送的物品劃分的配送模式

(1)生產資料產品配送模式

生產資料是勞動手段和勞動對象的總稱。在管理運作中，人們常常把生產資料分成兩大類：工業品生產資料和農產品生產資料。這裏所指的生產資料是指用於滿足工作、交通、基本建設等需要的工業品生產資料，其中包括各種原料、材料、燃料、機電設備等。

一般來説，生產資料的消費量都比較大，從而運輸量也比較大。從物流的角度看，有些生產資料是以散裝或裸露方式流轉的(如煤炭、水泥、木材等產品)；有些則是以捆裝和集裝方式流轉的(如金屬材料、機電產品等)；有些產品是經過初加工以後才供應給消費者使用(如木方、配煤、型煤等)；也有些產品直接進入消費領域，中間不經過初加工過程。由於產品的性質和消費情況各異，其配送模式也迥然不同。從流程上看，生產資料配送模式大體上可以分為兩種模式。

從圖4中可以看到，金屬材料配送存在着一種特殊情況：若配送品種單一，且數量較多的貨物，流程中沒有、也不需要安排分揀、配裝等作業(或工序)。通常，配送車輛可以直接開到儲貨場進行裝貨、送貨。由於金屬材料的需求相對穩定，因此，在實踐中，適宜採用計劃配送的形式供貨；同時，因金屬材料的需求量大，並且帶有連續性。所以，也適宜採用集團配送和定時、定量配送的形式向用户供貨。

(2)化工產品的配送模式。這是特殊產品(指生產資料產品)配送的典型模式。化工產品的種類繁多，有些產品無毒無害，有些產品則有毒有害。這裏所指的化工產品是指單位時間內消耗大、有毒、有腐蝕性和有一定危險的化工產品，其中包括硫酸、鹽酸、磷酸、燒鹼、純鹼、樹脂等。上述化工產品的共同特點是：活性強，不同種類的產品不能混裝、混存，其裝載運輸和儲存須使用特製的容器、設備和設施。

如上所述，很多用於工業生產的化工產品系有毒、有害物，因此，配送這類物資須配備專用的設施和設備(儲存和運輸設備)。此外，化工產品的配送只適宜由專業生產企業(化工企業)和專業流通企業(化輕公司)來組織。因用户不宣過多儲存有毒、有害、有危險的物資，故採用定點、定量配送方式供貨和計劃配送方式供貨是化工產品配送的主要運作形式。

(2)生活資料產品配送模式

生活資料是用來滿足人們生活需要的勞動產品，它包括供人類吃、穿、用的各種食品、飲料、衣物、用具和各種雜品。生活資料的品種、規格較之生產資料更為複雜，其需求變化也比生產資料要快，因此，生活資料的配送不但必須安排分揀、配貨和配裝等工藝(或工序)，而且其作業難度也比較大。此外，就生活資料中的食品而言，有保鮮、保質期和衞生等質量要求，根據這一特點，一部分生活資料的配送流程中也包含加工工序。

(1)日用小雜品配送模式。日用小雜品主要是如下幾類產品：小百貨(包括服裝、鞋帽、日用品等)，小機電產品(如家用電器、儀器儀表和電工產品、軸承及小五金)，圖書和其他印刷品，無毒無害的化工產品和其他雜品。這類產品的共同特點是：有確定的包裝，可以集裝、混裝和混載，產品的尺寸不大，可以成批存放在沒有單元貨格的現代化倉庫中。

從圖7可以看出日用小雜品的配送作業工序比較齊全，但流程中沒有加工工序。這是因為日用小雜品多為有包裝物品，並且包裝內的產品數量一般都不太多(即為小包裝物品)，故在這類產品的配送中很少有流通加工環節出現。日用小雜品的配送常常要根據用户的臨時需要來安排和組織，因而其配送量、配送路線和配送時間等很難固定下來。在現實生活中，往往都是採用“即時配送”形式和“多品種、少批量、多批次”配送的方法來向用户供貨和發送貨物。

(2)食品配送模式。食品的種類很多，其形狀各異，又都有保質、保鮮期。據此，食品配送有以下三種工藝流程。

鮮菜、鮮果、鮮肉和水產品等保質期短的貨物配送經常選用上述包含有加工工序的食品配送模式。而就加工工序的作業內容而言，主要有以下幾項：分裝貨物(將大包裝改成小包裝)，貨物分級等，去雜質(如蔬菜去根、魚類去頭和內臟)，配製半成品等。食品配送特別要強調速度和保質。據此，在物流實踐中，一般都採用定時配送、即時配送等形式向用户供貨。

2．按配送的形式劃分的配送模式

(1)自營配送模式。自營配送模式是指企業物流配送的各個環節由企業自身籌建並組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送的模式，是生產流通或綜合性企業(集團)所廣泛採用的一種配送模式。企業(集團)通過獨立組建配送中心，實現內部各部門、廠、店的物品供應的配送。這種配送模式因為揉合了傳統的“自給自足”的“小農意識”，形成了新型的“大而全”、“小而多”，從而造成了社會資源浪費；但是這種配送模式有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，既可滿足企業內部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業對外進行市場拓展的需求。

較典型的企業(集團)內自營配送模式，就是連鎖企業的配送。許多連鎖公司或集團基本上都是通過組建自己的配送中心，來完成對內部各場、店的統一採購、統一配送和統一結算的。

(2)共同配送模式。共同配送是物流配送企業之間為了提高配送效率以及實現配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯合體。是一種物流配送經營企業之間為實現整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，也是電子商務發展最優的物流配送模式，包括配送的共同化、物流資源利用共同化、物流設施設備利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式是合理化配送的有效措施之一，是企業保持優勢常在的至關重要的課題，是企業的橫向聯合、集約協調、求同存異和效益共享，有利於發揮集團型競爭優勢的一種現代管理方法。

第三方配送模式作為有着較新物流理念的產業正在逐步形成，在對企業的服務中逐步形成了一種戰略關係。隨着JIT管理方式的普及，無論是製造企業還是商業企業逐漸把配送業務交由相對獨立的第三方進行管理。第三方配送企業根據採購方的小批量和多批次的要求，按照地域分佈密集情況，決定供應方的取貨順序，並應用一系列的信息技術和物流技術，保證JIT取貨和配貨。跟其他配送模式不同，這種新型的物流配送模式主要有以下特點。

(1)拉動式(響應為基礎)的經營模式。

(2)小批量、多批次取貨。

(3)提高生產保障率，減少待料時間。

(4)減少中間倉儲搬運環節，做到“門對門”的服務，節約倉儲費用和人力、物力。

(5)產生最佳經濟批量，從而降低運輸成本。

(6)通過GPS全球定位系統及信息反饋系統，保證了JIT運輸及運輸安全。

在當今我國市場經濟發展中，極其需要創建配送業務平台，支撐商品流轉，滿足生產和消費需要。但是，配送新理念在我國的傳播相當短暫，由於社會缺乏對配送的支持和投入，尚未形成集約化和規模化的配送體系。因此，配送業務始終處於低谷時期，而需要配送的企業就顯得蒼白無力，會在一定程度上造成資源的浪費。如國內一些相當規模的連鎖超市，雖然建立了內部配送中心，並嚴格實行統一採購、統一進貨及統一配送，各分銷網點同時得到了滿足。但從經濟效益或利益角度分析，這是迫於一種無奈，最大潛能和效能遠遠沒有發揮，始終充當“後勤兵”的角色。當然，這也是一種選擇。 ^[2] 

由於傳統批發體制解體，使得相當的物流設施和設備、物流專業技術人員等資源閒置，在這種狀況下，物流企業委曲求全，租賃資源，依靠承攬單項服務外包配送業務，實現經濟利益，這也是一種選擇。

社會化的中介型配送企業模式是一種地道的獨立經濟模式，其實質是一種規模經營模式，根據我國巨大生產能力和消費能力，社會化中介配送和共同配送兩者模式將是我國未來經濟發展的開放的巨大平台，這種平台是一種最好的選擇。