鄭州北站

1955年10月，鄭州站編組場建設規劃確定，分三期建成、一期擴建、一期續建五個階段 ^[5]  。

1956年5月，鄭州站編組場一期工程竣工，下行場西部設21條股道，為橫列式佈局 ^[5]  。

1959年3月，鄭州站編組場二期工程竣工，下行系統到達、編組、出發場建成；年底，鄭州站編組場三期工程開工建設 ^[5]  。

1962年11月2日，鄭州站客貨場與編組場拆分為兩站 ^[5]  。

1963年1月1日，原鄭州站編組場命名為鄭州北站 ^[5]  。

1985年3月25日，鄭州北站上行系統建成開通，站場規模擴大為雙向三級六場 ^[5]  。

2014年，鄭州北站實行編組站綜合自動化改造，駝新TW-2自動化設備換裝 ^[5]  。

2016年，鄭州北站建設物流通道、貨運安全監控系統，提高了車站改編和通過能力 ^[5]  。

鄭州北站位於京廣鐵路上，通過聯絡線隴海鐵路連接，通達石家莊、武漢、西安和徐州四個方向，與南陽寨站、馬寨站、歡河站、海棠寺站相鄰 ^[3]  。

截至2017年1月，鄭州北站站場採用雙向三級八場縱列式站型、正線外包佈置；共設有四個列檢作業場，分別為上行系統到達、出發場和下行系統到達、出發場；在上下行編組場間設交換場；在下行到達場與上行出發場間設機務段；站場中部設維修基地；站場北部設機務折返段；在下行調車場尾部設有輔助調車場 ^[5]  。

截至2017年1月，鄭州北站共有道岔898組，信號機828架，股道228條，股道總長度約454千米，其中站線151條，總長度約390千米 ^[3]  。

截至2017年5月，鄭州北站上行解體能力為71.9 列，下行解體能力為92.7 列；上行編組能力為109.8列，下行編組能力為106.8 列 ^[5]  。

截至2018年4月，鄭州北站佔地面積約530萬平方米，南北長6.63千米，東西寬0.8千米 ^[4]  。

鄭州北站主要辦理京廣鐵路、隴海鐵路方向貨物列車和鄭州鐵路樞紐內部小運轉列車的到達、解體、編組、出發作業任務 ^[3]  ；其中西隴海方向為主要車流方向，空車主要排往南京廣方向 ^[7-8]  。

鄭州北站自動化系統包括貨車管理信息處理系統、駝峯作業過程控制系統、編組場尾部微機集中聯鎖系統、站場無線通訊系統和鄭州樞紐地區調度監督系統。實現了編組站以信息收集處理、調度指揮到作業過程、統計分析及監督檢查的全過程的自動化 ^[9]  。

2006年10月17日，鄭州北站開始使用車站綜合管理信息系統2.0，鄭州鐵路局和鄭州北站實現雙向信息互通 ^[10]  。

1963年，鄭州北站日均辦理車數達2.6萬輛以上。

截至2002年10月，鄭州北站日辦理列車超過3萬輛 ^[11]  。

2016年，鄭州北站日均辦理貨物列車21800輛，運用車3793 輛、日均解體139列、日均編組132列；日均到達217列，組織開車213列 ^[5]  。

截至2018年4月，鄭州北站日均接發貨物列車500列，日均辦理24000餘輛 ^[12]  。

截至2014年12月，鄭州北站建有站史館，面積800平方米，陳列鄭州北站的歷史照片、所獲獎項 ^[13]  。

鄭州北站作為陸橋通道中的重要站點，對東部沿海的集裝箱運輸將起到重要的作用 ^[3]  。

鄭州北站是具有國際先進技術水平的中國編組站綜合現代化的又一個“窗口” ^[14]  。（新浪網 評）