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邵陽—懷化高速公路

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邵陽—懷化高速公路（Shaoyang–Huaihua Expressway），簡稱“邵懷高速”，是中國湖南省境內的高速通道，是聯繫中國華東、中南及西南地區交通運輸戰略大通道，也是湖南省首條全面進入山區的高速公路，為中國國家高速公路網上海—昆明高速公路（國家高速G60）的組成部分之一 [1]  。
邵陽—懷化高速公路於2003年9月19日動工興建； [2]  於2007年11月8日通車運營。 [3] 
邵陽—懷化高速公路東起於周旺鋪互通，西止於竹田樞紐；線路全長168千米，設計速度為80至100千米/小時；項目總投資83.6億元人民幣。 [1] 
中文名
邵陽—懷化高速公路
外文名
Shaoyang–Huaihua Expressway
線路起點
周旺鋪互通
線路終點
竹田樞紐
線路長度
168 km
公路等級
高速公路
公路限速
80千米/小時
公路編號
國家高速G60
歸屬線路
上海—昆明高速公路（國家高速G60）
所屬區域
中國湖南省
管理機構
湖南省交通運輸廳

目錄

  1. 1 歷史沿革
  2. 2 線路設計
  3. ▪ 線路走向
  4. ▪ 線路互通
  5. ▪ 線路參數
  1. 3 配套設施
  2. 4 運營情況
  3. ▪ 票制票價
  4. ▪ 特色服務
  5. 5 建設成果
  1. ▪ 技術難題
  2. ▪ 科研成果
  3. ▪ 榮譽表彰
  4. 6 價值意義

邵陽—懷化高速公路歷史沿革

邵陽—懷化高速公路（動圖） 邵陽—懷化高速公路（動圖）
2003年9月19日，邵陽—懷化高速公路動工興建，並舉行開工儀式。 [2]  [4] 
2005年6月30日，邵陽—懷化高速公路完成沿線大灣隧道的貫通工程； [5]  7月11日，邵陽—懷化高速公路完成大灣隧道貫通工程。
2006年8月19日，邵陽—懷化高速公路完成沿線雪峯山隧道的貫通工程，並舉行貫通慶典。 [6] 
2007年11月8日，邵陽—懷化高速公路通車運營。 [3] 

邵陽—懷化高速公路線路設計

邵陽—懷化高速公路線路走向

  • 途經區域
邵陽—懷化高速公路為上海—昆明高速公路（國家高速G60）主幹線部分，位於中國湖南省南部，東起於周旺鋪互通，途經隆回縣、洞口縣、洪江市、中方縣，西止於竹田樞紐。 [1] 
邵陽—懷化高速公路位於中國湖南省南部 邵陽—懷化高速公路位於中國湖南省南部
  • 途經場所
邵陽—懷化高速公路通達場所一覽（由東向西）
場所名稱
所屬區域
所處樁號
隆回收費站
邵陽市
隆回縣
K313+122
黃橋收費站
洞口縣
K330+297
洞口收費站
K357+371
江口收費站
懷化市
洪江市
K385+647
安江收費站
K424+253
中方收費站
中方縣
K449+720
參考資料： [7] 

邵陽—懷化高速公路線路互通

邵陽—懷化高速公路線路互通一覽（由東向西）
互通名稱
所屬區域
對接線路
周旺鋪互通
邵陽市
隆回縣
320國道
湘潭—邵陽高速公路（國家高速G60）
隆回互通
二橋路、219省道
黃橋互通
洞口縣
060縣道
大水樞紐
洞口—城步高速公路（湘高速S91）
洞口互通
蔡鍔南路
江口互通
懷化市
洪江市
320國道
安江互通
222省道
中方互通
中方縣
209國道
竹田樞紐
包頭—茂名高速公路（國家高速G65）
懷化—新晃高速公路（國家高速G60）

邵陽—懷化高速公路線路參數

技術標準
公路等級
高速公路
線路里程
全程：168千米，155.6千米
路基寬度
28、26、24.5米
設計速度
周旺鋪至隆回：120千米/小時、隆回至洞口：100千米/小時、洞口至懷化：80千米/小時
車道規模
雙向四車道
設計荷載
公路－Ⅰ級
遇洪頻率
1次/100年
抗震等級
基本烈度為VII度，按VIII設防
橋隧數量
全線橋樑31.3千米/136座；隧道31.1千米/16座，其中含雪峯山隧道7千米（雙洞）。
參考資料： [1] 

邵陽—懷化高速公路配套設施

  • 服務設施
邵陽—懷化高速公路服務區一覽（由東向西）
名稱
功能
里程
樁號
洞口服務區
廁所、汽修
53.3千米
k1340+000
安江服務區
加油、廁所、餐飲、購物
98.2千米
k1407+000
參考資料： [8] 

邵陽—懷化高速公路運營情況

邵陽—懷化高速公路票制票價

  • 基本費率
據2020年1月，湖南省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，邵陽—懷化高速公路收費標準為：
邵陽—懷化高速公路收費標準表
車型
類別
收費標準
一類車
9座以下客車（車長＜6米）
0.50元/車·千米
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）
0.45元/車·千米
二類車
10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車
0.80元/車·千米
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）
1.37元/車·千米
三類車
39座以下客車（車長≥6米）
1.10元/車·千米
3軸貨車
1.80元/車·千米
四類車
40座以上客車（車長≥6米）
1.30元/車·千米
4軸貨車
2.12元/車·千米
五類車
/
/
5軸貨車
2.24元/車·千米
六類車
/
/
6軸貨車
2.34元/車·千米
參考資料： [15-16] 
2、邵陽—懷化高速公路在中國國家法定節假日期間實施免費通行政策。 [9] 
邵陽—懷化高速公路隧道 邵陽—懷化高速公路隧道

邵陽—懷化高速公路特色服務

  • 手機支付
2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括邵陽—懷化高速公路。 [10] 
邵陽—懷化高速公路圖1 邵陽—懷化高速公路圖1
  • 無感支付
2019年9月，湖南高速公路將在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬杆放行，其中包括邵陽—懷化高速公路。 [11] 

邵陽—懷化高速公路建設成果

邵陽—懷化高速公路技術難題

邵陽—懷化高速公路的科技創新與新技術應用為：
1、針對當時國內第一的雪峯山隧道複雜地形、地質和水文，運用了數字模型、TSP地質超前預報、航測遙感與GPS、無損檢測和新奧法施工等眾多領先技術，攻克了越嶺深埋特長公路隧道勘察、測量等技術難題。
2、利用理論分析、數值模擬和大比例尺物理模型試驗解決了特長公路隧道通風、防災難題；
3、研發了山區高速公路超長連續縱坡行車安全關鍵技術、南方山區高速公路路基修築支撐技術等，解決了山區高速公路修築難題；
4、編制了預應力混凝土公路橋樑通用設計圖，創造並推行了連續配筋混凝土路面滑模攤鋪施工工法和大跨徑橋樑箱梁全斷面一次懸澆施工工法，提高施工效率、縮短了工期；
5、研發了膨脹土地區公路建設成套技術、南方山區特殊土公路路基處治關鍵技術，攻克了膨脹土等特殊土公路路基病害世界性難題，確保行車安全、節省投資；
6、開展“山區高速公路水土保持新技術”和“西部公路建設中土地資源保護技術研究”研究，保護了沿線環境脆弱的自然條件和稀缺山區土地資源。 [1] 

邵陽—懷化高速公路科研成果

技術名稱
所獲獎項
《GPS實時動態測量新技術在高速公路工程測量中的應用研究》
2005年度湖南省科技進步三等獎
《膨脹土路基設計、加固與施工技術研究》
2008年度湖南省科技進步一等獎
《預應力混凝土公路橋樑通用設計圖成套技術研究》
2008年度中國公路學會科學技術獎二等獎
《深埋隧道勘察技術研究》
2009年度中國公路學會科學技術一等獎
《膨脹土地區公路建設成套技術》
2009年度國家科技進步一等獎
《湖南西部地區高速公路沿線文化遺產及自然環境保護綜合技術》
2010年度湖南省科技進步三等獎
《雪峯山特長公路隧道關鍵技術研究》
2011年度中國公路學會科學技術獎二等獎
《湖南省高速公路典型路面結構及建造技術》
2012年度湖南省科技進步三等獎
《拌瀝青混合料（WMA）應用技術試驗研究》
《西部公路建設中土地資源保護技術研究》
2012年度中國公路學會科學技術一等獎
《南方山區高速公路路基修築支撐技術研究及應用》
2012年度湖南省科技進步一等獎
《山區高速公路富水隧道設計施工關鍵技術及工程應用》
2012年度中國公路學會科學技術獎二等獎
《山區公路棄土場設計與施工技術研究》
《高速公路新型加筋土結構技術研究與示範工程》
2013年度湖南省科技進步二等獎
《山區高速公路超長連續縱坡行車安全關鍵技術》
2014年度中國公路學會科學技術獎二等獎
參考資料： [1] 

邵陽—懷化高速公路榮譽表彰

項目名稱
所獲獎項
邵陽至懷化高速公路
2007年湖南省建築業協會湖南省優質工程獎
2008年度中華人民共和國住房和城鄉建設部全國優秀工程勘察設計獎銀獎
2008年度湖南省建設廳湖南省優秀工程設計一等獎
2008年度湖南省優秀工程勘察一等獎
2009年度中國勘察設計協會全國工程勘察設計行業國慶60週年“作用顯著標準設計項目”大獎
2009年度中國公路勘察設計協會建國六十週年公路交通勘察設計經典工程
2009年度中國鐵道工程建設協會火車頭優質工程一等獎
2010年度中國公路勘察設計協會公路交通優秀設計一等獎
2010年度公路交通優秀勘察一等獎
2017年第十四屆中國土木工程詹天佑獎獲獎工程
參考資料： [1]  [12] 

邵陽—懷化高速公路價值意義

邵陽—懷化高速公路具有重要意義 邵陽—懷化高速公路具有重要意義
作為中國主幹道上海—昆明高速公路（國家高速G60）的重要組成部分，邵陽—懷化高速公路承東啓西，對加強中西部地區的聯繫，加快少數民族地區發展有十分重要的意義，將對中部崛起產生重要作用。尤其是對大湘西範圍內的邵陽與懷化的經濟社會發展拉動意義不言而喻。（時任中華人民共和國交通運輸部副部長黃先耀 評） [13] 
邵陽—懷化高速公路的建成，將在湘中、湘西南和湘西形成一條東西方向的公路主通道，大大縮短省際間和沿線地區間的運輸時空距離。（《湖南日報》 評） [14] 
參考資料
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