邢雲堂

1991年，18歲的邢雲堂懷揣着開火車的夢想，離開炊煙裊裊的村莊，考入瀋陽鐵路機械學校內燃機車乘務專業。4年後，他被分配到哈爾濱機務段，如願成為一名火車司機。雖然牽引的是貨車，時速最高80公里，但操縱機車拉着煤炭和原木氣勢磅礴地穿行在黑土地上，邢雲堂的內心充滿驕傲。

從駕駛東風系列內燃機車到韶山型電力機車，邢雲堂一直是業務尖子。2004年，他駕駛韶山型電力機車牽引着長大重載貨車奔馳在京哈線上，貨物總重5200噸，列車長度近1000米。當列車運行至陶賴昭至姚家間，機車8個電機突然壞了4個，牽引力少了一半。此時，列車運行時速已降至30公里，對標停車只有一次機會，剩餘的牽引力根本支撐不起第二次啓動。面對困境，邢雲堂毅然下閘，一次停車成功。

2007年，哈爾濱鐵路局從管內電力機車司機中“海選”首批動車組司機，34歲的邢雲堂與其他19名電力機車司機一路“闖關奪隘”，被選派到西南交通大學學習高鐵理論知識。2007年初，邢雲堂和夥伴們如願取得了動車組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機。他的駕照上面寫着“007號”。

現任中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機。 ^[1] 

面對高鐵運行中積雪附着在鋼軌上易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題，在沒有成形經驗借鑑的情況下，邢雲堂積極探索創新，採取“回手柄”減少50％牽引力和“比例制動”方式控車，破解了高寒禁區駕駛高鐵的難題。

從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，邢雲堂駕駛過的車型不下10種。他的火車駕齡有26年，安全行駛400餘萬公里。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機的必讀書目，多年來他為高鐵司機授課超過1000課時。

在世界首條高寒高鐵上，邢雲堂從零起步，主持編寫了《CRH380B動車組司機作業指導書》《哈大高鐵應急處置指導書》《CRH380型動車組故障處理指導書》等教材，填補了高寒地區高鐵司機作業標準空白，如今成為高寒地區高鐵司機的必修書目。 ^[1-2] 

2011年，獲黑龍江省青工比賽第二名；同年，被授予全路技術能手稱號；2012年，獲火車頭獎章；2013年，獲全國五一勞動獎章；2015年，獲全國勞動模範稱號；2017年，享受國務院政府特殊津貼，獲全路首席技師稱號；2018年被評為中國鐵路總公司優秀共產黨員，獲得鐵路工匠等榮譽。

2021年1月，被中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司授予2020年“最美鐵路人”稱號。 ^[2] 

2021年1月，被中國國家鐵路集團有限公司、中華全國鐵路總工會授予2020年度“新時代·鐵路榜樣”稱號。 ^[3]