達州金埡機場

1940年，河市壩機場開工建設，為戰時野外簡易機場，有1條1100米長的草皮跑道，建成後僅起降過1架次的軍用運輸機 ^[8]  。

1949年，河市壩機場改建為民航機場，並命名為達州河市機場。

1959年6月，達州河市機場停航擴建 ^[8]  。

1960年5月19日，達州河市機場復航，一期改擴建工程啓用 ^[8]  。

1992年4月，達州河市機場停航擴建 ^[8]  。

1994年12月25日，達州河市機場復航，二期改擴建工程啓用，機場飛行區指標等級變更為3C級，跑道長1800米，航站樓面積1660平方米 ^[8]  。

1997年3月17日，達州河市機場中國民用航空達縣站劃歸成都雙流國際機場管理 ^[8]  。

2000年11月，達州河市機場停航擴建 ^[8]  。

2004年3月29日，達州河市機場轉由四川省機場集團有限公司管理 ^[8]  。

2006年1月26日，達州河市機場復航，三期改擴建工程啓用，機場飛行區指標等級變更為4C級，跑道長2000米，航站樓面積2200平方米 ^[8]  。

2011年4月，達州河市機場進行跑道蓋被和中線燈建設 ^[8]  。

2012年5月，達州河市機場進行停機坪改造工程，機位數增至3個 ^[8]  。

2017年，達州河市機場3個自滑機位改造為3個頂推機位和1個自滑機位 ^[8]  。

2022年5月18日，達州河市機場完成最後一班航班保障任務並轉場達州金埡機場 ^[14]  。

2013年8月30日，中國民用航空局正式批覆《達州機場遷建工程選址報告》，同意達川區石板觀音溝場址作為達州新機場選址。

2014年2月21日，四川達州機場遷建工程預可研報告通過預評估。

2015年8月12日，達州機場遷建工程項目正式獲得國務院和中央軍委立項批覆。

2016年10月31日，達州機場遷建項目正式開工建設 ^[5]  。

2017年2月，達州遷建機場航站樓設計外觀概念方案確定為“巴國神鳥” ^[6]  。

2018年3月，達州新機場飛行區民航專業工程正式開工 ^[9]  ；7月，達州新機場航站區改擴建項目可行性研究報告報送四川省人民政府審查；11月，達州新機場可研通過專家評審，按照滿足年旅客吞吐量235萬人次的要求，增建航站樓22600平方米，與初設批覆的9000平方米合建，航站樓總建築面積31600平方米；增建8個站坪機位，與初設批覆的8個機位合建；配套建設生產、生活及公用設施 ^[2]  。

2020年6月，達州新機場正式命名為“達州金埡機場”，英文名稱為“DAZHOU JINYA AIRPORT” ^[4]  。

2022年4月21日，達州金埡機場試飛成功，任務由中國國際航空使用空客A320-200型客機執行 ^[12]  ；5月17日，達州金埡機場通過行業驗收；5月19日，達州金埡機場正式通航，達州河市機場同步關閉，首條航線為成都航空使用空客A320-200型客機執飛的成都雙流國際機場航線 ^[13]  ；8月4日，達州金埡機場進入過夜運力時代，首架過夜飛機由成都航空投放，機型為翔鳳ARJ21-700 ^[21]  。

2023年5月18日，隨着達州—青島JD5326航班的保障完畢，標誌着達州金埡機場正式通航運營一週年。 ^[25] 

達州金埡機場航站區主體建築面積共6萬餘平方米 ^[10]  ，其中航站樓面積3.16萬平方米，為兩層前列式佈局 ^[2]  ，設置值機櫃台18個、安檢通道13條、行李提取轉盤3條，登機廊橋8條，遠機位登機口3個 ^[13]  。航站樓外觀概念為“巴國神鳥”，航站樓的外形提取神鳥羽翼的形態，並在航站樓的陸側將“火鳳凰”文化融入其中，一條金紅色的綵帶升起在航站樓正立面的幕牆上。另外，航站樓陸側幕牆向車道邊傾斜，屋面可替代雨棚的功能 ^[7]  ；整個航站樓面寬315米、進深70米、高約24米，並配備有陸側高架橋，可滿足年旅客吞吐量235萬人次、貨郵吞吐量2.1萬噸的使用需求 ^[6]  。

航站樓內部裝飾上延續了“神鳥”元素，主要圍繞“融入地域元素、面向國際化、環保節能”三個主題來進行表現。以鳳凰山和州河水為背景元素，將山水交融、延綿起伏的線條至於穹頂；以神鳥之羽為靈動之線，穿插於各公共空間，並在牆面、檐口、出風口大量運用白色色調，做到通透明亮的現代化簡潔風格；在登機口、商業區等公共空間轉換處以“竹”為主題的綠植搭配，作為“綠色生態達州”的微縮窗口，打造潔淨清朗的綠色低碳空間 ^[17]  。

達州金埡機場飛行區等級為4C級，民航站坪設16個機位，使用激光探測手段，在飛機着陸後引導飛機自動停靠在停機位上；跑道長2600米，寬45米 ^{[3]  [19]}  。

截至2022年8月，達州金埡機場有成都航空投放過夜運力，機型為翔鳳ARJ21-700 ^[21]  ；2022/2023年冬春航季，達州金埡機場共有10家航司在此開通29條航線，共通航22座城市的23座機場 ^[23-24]  。

截至2022年5月，達州金埡機場航站樓設置人工值機櫃台18個 ^[13]  ；四川航空官網顯示在航班預計起飛前30分鐘停止辦理乘機手續 ^[20]  。

達州金埡機場航站樓內設有無托運行李自助值機設備、母嬰室（4個）、貴賓休息室（9個）、下陷式行李託運處、老年人和殘疾人服務保障設施等便民設施 ^[19]  。

2022年5月19日至8月31日，達州金埡機場運營百天共完成旅客吞吐量13.8萬人次、貨郵吞吐量89噸、運輸起降1989架次 ^[22]  。

2022年，達州金埡機場累計完成旅客吞吐量462123人次，同比減少17.2%，全國排名第100名；貨郵吞吐量580.9噸，同比減少34.3%，全國排名第115名；飛機起降8321架次，同比增長0.2%，全國排名第118名 ^[27]  。

截至2022年5月，達州金埡機場航站樓內總共設置了10個自助值機櫃台、2套自助行李託運系統和2個自助登機閘機 ^[19]  。

達州金埡機場機場專線乘車地點位於航站樓2號出口右側 ^[18]  。

達州金埡機場航站樓陸側通過高架橋實現進出港旅客的分流，航站樓出發層高架橋有效車道長度240米、寬度24米，設6車道和3米寬人行道 ^[6]  ；機場大道呈南北走向，全長12.32千米，雙向8車道，是連接達州主城區和達州金埡機場的重要交通幹道。該項目起點連接金龍立交，並將金龍大道末端擴建為雙幅雙向，共有16座橋樑，設計時速60千米/小時 ^[15]  。

達州金埡機場遠期規模按滿足2045年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量4.5萬噸、飛機年起降4.8萬架次進行設計，跑道向東北方向延長600米至總長3200米，站坪向東北方向發展，機位數增至28個，跑道次降方向設置Ⅰ類精密進近系統，增設滑行道及站坪燈光系統，遠期航站樓向東北擴建至6.3萬平方米，停車場擴建至4.25萬平方米 ^[13]  。

達州金埡機場建成通航，開啓了達州航空運輸的新篇章，成為展示達州形象的新窗口、推動達州發展的新動力、對外開放的新平台。達州金埡機場順利通航，必將促進達州加快融入成渝地區雙城經濟圈，奮力打造成渝地區雙城經濟圈北翼振興戰略支點，加速推進萬達開川渝統籌發展示範區，推動“萬達開交通一體化”，完善鐵公水空立體交通網絡，形成以達州為中心向外輻射的多通道綜合交通運輸格局。（達州市人民政府 評） ^[16]