達官營

“營”字在字典裏是這樣解釋的：“軍隊駐紮的地方。如：軍營、營房”。 然而北京帶“營”字的地名不見得都與軍隊有關，“營”還帶有“聚集”的意思。 關於北京西城區的達官營，達官““韃官”之異稱 ,即以韃靼蒙古族為主的北方少數民族供職於明帝國諸衞所內各官軍之通稱。這是內附少數民族的聚居區

達官營車站是北京地鐵7號線的重點工程，是北京城建中南土木集團承接的第一個完整的PBA工法暗挖車站，與16號線換乘。車站地處富水砂卵石地層中，管線與河流等環境風險多，從豎井開挖、降水、小導洞開挖、樑柱體施工、砂卵石地層大管棚施工、初支扣拱、二襯扣拱到暗挖下穿河流，集團公司工程技術與總包設計完美的實現了PBA工法理念，攻克和各種技術難關，順利竣工。 ^[1] 

達官營車站是一座暗挖車站，基本上靠工人一鍬一鍬挖出來，尤其它的一個風道要下穿流動的蓮花河，近130平米的巨大斷面在本市地鐵穿河的施工中是第一次，在研究方案的時候，大多數專家都傾向於保守的管棚技術，而廖秋林則堅持選擇他自主創新的深孔注漿方式：

經過4個多月的施工，這種下穿河道的新方式成功實施，地鐵頂端距離河底不到5米，大壓力的注漿把蓮花河的河底都頂起了8釐米。而讓廖秋林如此自信的是他多年在國外的學習經歷。作為一名中科院的博士，來到艱苦的施工現場，這讓很多人都無法想象，而廖秋林卻非常喜歡這個工作：

如今工程進展到了最關鍵的階段，因為達官營車站緊鄰廣安門外大街，周邊居民樓密集，這個標段的項目部經理馬敬東告訴記者，他們為居民考慮了不少問題：

據瞭解，目截至2012年底，達官營車站主體結構已經完成了一半以上，預計完成主體結構，北京西站到達官營區間的主體結構預計在明2013年9月全面完成，2014年底，7號線將全線通車。 ^[2]