運輸直升機

運輸直升機是軍用直升機家族中數量最多的直升機，約佔軍用直升機的70%左右。

運輸直升機一般不裝備攻擊性武器，專門用於運輸武器裝備和軍事人員。由於直升機具有較好的機動性，所以特別適合近程和複雜地帶的運輸。如在山地、叢林、水網、沼澤等複雜地帶作戰時，直升機是運送武器裝備和兵員的最好工具。如在登陸作戰時，用直升機把登陸部隊投入敵前沿陣地之後，突擊敵堅固設防的陣地，這是第二次世界大戰後創造的作戰樣式。 ^[2] 

1)不受地面條件限制，可準確將作戰人員、物資輸送到預定地點

與運輸飛機比，它不依賴機場起降，並可利用近地懸停方式輸送人員和物資。與地面運輸工具相比較，不依賴鐵道、公路、橋樑，不受複雜地形、地物的限制，能到達任何指定地點。運輸直升機的這種特點是其他空、地運輸工具所不能比擬的，在軍事行動上往往又是非常必要的。

2)能快速有效地完成運輸任務

與地面運輸工具相比，運輸直升機的飛行速度快數倍，且在空中可直線飛行，根據需要運送到最必需的地點，因而其運輸是快速而高效的。

3)可與地面部隊密切協同，有利於戰鬥任務的完成

運輸直升機低空、超低空飛行，能準確、清晰地瞭解地面戰鬥隋況，可與地面己方部隊保持密切聯繫，隨時配合行動，將戰鬥人員、武器彈藥和各種後勤補給，運送到最急需和適合的地點。在關鍵的時刻把力量用到刀刃上或是得到充分地補給，這對奪取戰鬥勝利往往起到決定性作用。

4)戰鬥行動隱蔽，便於發起突襲和保存自己

軍用運輸直升機如同武裝直升機一樣，具有良好的戰術飛行性能，可以利用地形、地物隱蔽接近戰場前沿，也可在夜間行動。這就提高了戰鬥行動的隱蔽性和攻擊的突然性。對本身來説，減少暴露時間，提高了自身生存能力。 ^[3] 

利用直升機機降地面部隊，這是運輸直升機在機動作戰中首要的使命。在海灣戰爭“沙漠軍刀”行動中，美軍一次出動的300多架直升機中，主要的是“黑鷹”、CH-47等運輸直升機，在武裝直升機保護下實施縱深突擊機降作戰，機降中很快將兩個空中突擊營的2000人、50輛軍車和榴彈炮、大批燃料和彈藥運到伊軍縱深80km的位置。緊接着美軍大批直升機連續空運12h，向這一地區運送了數以千噸物資，開闢了一個面積150km²的前進基地。同時另一部分直升機搭乘先頭部隊，採用蛙跳方式繼續前進，像把尖刀直插伊拉克腹地幼發拉底河谷，切斷了伊軍29個陸軍師、數十萬大軍的退路，取得了很大勝利。

運輸直升機可用內裝或外吊方式，將各種武器、彈藥或其他作戰物資，運送到作戰地點，特別是運送到一些山區、叢林等其他交通工具難以到達地區。它可與機降戰鬥人員配套運送，使之能很快投入戰鬥。

運輸直升機可到達戰場前沿甚至戰鬥區域，為戰鬥部隊及時、準確地運送彈藥、油料、糧食、被裝等各種作戰急需用品。

艦載或岸基運輸直升機可以作為海上執行各種任務地艦船和直升機提供後勤支援，運送它們所需地作戰器材、物資和生活必需品。 ^[3] 

CH-46運輸直升機首飛於1958年，正式服役於美國海軍則在1960年，擔任運輸物資、人員等任務。雖然並非是特種作戰直升機，但它卻經常執行一些特種軍事任務。

CH-46運輸直升機是美國海軍陸戰隊最主要的軍用直升機之一。這種直升機外形有點像公共汽車，雙螺旋槳。美國海軍陸戰隊主把部隊從營地運到作戰前沿位置。而美國海軍則用這種直升機把裝備運到艦上執行搜索與救援任務。CH-46運輸直升機由美國波音公司製造。在整個服役期內，CH-46直升機問題多多，命運時起時落。由於事故頻繁，加上又不能棄之不用，所以美軍只得經常進行檢查，而且海軍陸戰隊下令每架CH-46運輸直升機每次只能載12人而不是原來規定的25人，所以每小時飛行的代價比以前上升了75%。 ^[4] 

“喬克託人”運輸直升機CH-34是西科斯基公司研發的運輸直升機，綽號“喬克託人。

1954年，西科斯基公司開始設計S-58直升機。該機最初在美國海軍中被稱為HSS-1“海蝙蝠”I 1962年改為SH-34。後來美國陸軍也開始定購S-58，將其編號改為CH-34和HH-34，並以“喬克託人”為名。海軍陸戰隊的S-58被稱為HUS-1，後被定名為UH-34。

CH-34裝有4葉旋翼和4葉金屬尾翼，主要承擔通用運輸直升機的任務，可搭載兩人機組和16-18名土兵，執行搜救任務時可容納8副擔架和P名醫生。CH-34可以加裝外部吊索增大運輸能力，而且還有自動穩定裝置。CH-34也作為重要人物的專機，編號為VH-34A。 ^[5]