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運價指數
鎖定
運價指數反映不同時期運價水平變動趨勢和程度的動態相對數。常以百分數表示。以某一固定基期的平均運價為基礎,分別以各個時期(比較期)的平均運價與基期運價對比,求得各個時期平均運價與基期平均運價對比的百分數。按計算時所採用的基期不同,可分為定基運價指數和環比運價指數。指數大於100或小於100,分別表示計算期運價比基期或前期的上升或下降。編制運價指數是為了研究運價的動態變化,分析各種運價的比例關係,為制訂商品流通費用以及調整運價提供重要依據。按運輸方式可分為鐵路運價指數、公路運價指數、水運運價指數、航空運價指數等;按運輸對象可分為貨物運價指數、旅客運價指數;按貨物種類可分為煤炭運價指數、石油運價指數等。此外,還可綜合各種運輸方式編制運價總指數,如地區運價指數與全國運價指數。
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- 中文名
- 運價指數
- 解 釋
- 運價變動的相對數
- 學 科
- 經濟
- 簡 稱
- BCI
運價指數定義
國際航運市場採用運價指數來反映運價水平和動態。國際上常用的運價指數是波羅的海交易所發佈的運價指數。分為以下四個,波羅的海好望角型船運價指數(BCI),波羅的海巴拿馬型船運價指數(BPI),波羅的海靈便型船運價指數(BHI),波羅的海乾散貨船期租費率指數(BDI)。
運輸業分類繁多,按運輸方式分為鐵路、公路、水路、民用航空、管道運輸業;按運輸對象劃分有貨運和客運;貨運又有工業品、農產品運輸等,並可進一步按貨物種類細分,因此比較繁雜。計算運價指數時應先按不同運輸方式和內容分類,採用簡單算術平均法計算平均運價,公式為: 式中孒為分類運輸業務工作量的平均價格;∑pq為該類運輸業務的經營總收入;∑q為該類運輸業務工作量。
運價指數計算公式
運價總指數採用加權算術平均數公式計算:
運價指數有關規定
波羅的海交易所對運價指數的計算有着非常嚴格的規定,為其在國際上的公正性和權威性奠定了基礎:
1、航線選擇要求地理分佈平衡,航線既反映大西洋又太平洋貿易,還有各大洋間的貿易(保持往返航線的 平衡),每條航線權重不超過 20%。
2、指數構成航線上的成交要有一定的成交額,或者重要的相關航線,季節性航線不予考慮(如大湖,幾內 亞)。
3、有合理數量的精確成交報告,可能或確實受一個或少數租家控制的航線不予考慮。
4、由一個國際知名、信譽良好、有代表性的 20 家經紀人公司組成的 3 個小組,負責計算當天各船型的運 價指數,其中 H Clarksons &Co Ltd\Fearnleys\Howe Robinson & Co Ltd\SSY\等 4 家經紀人公司兼任三 個小組的成員。 根據這 20 家會員公司與波羅的海交易所簽訂的合同, 各公司相互之間都對提交給小組的運 價或日租金水平嚴格保密。