遊樂設施

現代遊樂設施種類繁多，結構及運動型式各種各樣，規格大小相差懸殊，外觀造型各有千秋。遊樂設施依據運動特點共分為13大類，即：轉馬類、滑行類、陀螺類、飛行塔類、賽車類、自控飛機類、觀覽車類、小火車類、架空遊覽車類、光電打靶類、水上游樂設施、碰碰車類、電池車、拓展訓練類等。

我國遊樂業起步較晚，20世紀80年代以前，現代大型遊樂設施在我國幾乎是一片空白。往前可追溯到1951年由北京機械廠設計製造，安裝在北京中山公園的電動小乘椅，那可能是我國的第一台遊藝機。20世紀80年代初，隨着改革開放的深入，國民經濟迅速發展，人們生活水平不斷提高，人們對遊樂活動的需求也越來越旺盛。在這種形勢下，山東、江蘇、浙江温州等地開創出各種户外遊樂設施，其中以外遊樂設備、淘氣堡、兒童桌面玩具等發展最為迅猛，在國家政策鼓勵下，各個企業迅猛發展，產品遠銷國外，被稱之為《中國教玩具之都》。隨着遊樂設備行業的發展，我國的遊樂設施無論從設計到製造水平都不斷提高。設備種類也越來越多，從旋轉類到滑行類、從有動力到無動力、從固定式到移動式、從地面到空中、從室內到室外、從以前的單一型向綜合型都在轉變。國家標準中卻沒有對其進行規範。

最新的遊樂設施安全標準是2018年5月17日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發佈的GB8408-2018《大型遊樂設施安全規範》。

取消了許多滯後條款，也新增了許多要求。

主要修訂內容簡介如下：

一、 標準從整體框架結構上進行大幅度的調整。

2018版的《大型遊樂設施安全規範》按照全生命週期的角度重新進行了梳理，把2008版的標準是按照九個章節中的第四改為總則，一些總的要求一些大的規定性的要求放在總則裏面，把材料以及緊固件這一塊重新拿出來作為第五部分，第六是設計，第七是製造安裝，第八是使用管理與維護保養。這樣標準按照大型遊樂設施全生命週期的進行編排，更便於使用。

二，突出了風險評價的地位——放入總則。

針對遊樂設施型式多樣，變化組合較多的特點，將風險評價作為其保障銨全的基本原則。思考遊樂設施每種危險源相關的發生概率、後果的嚴重性，採取的預防措施是否合適等。

三，提出這個承載系統的概念，乘載系統包括乘人裝置和乘客束縛裝置（銨全帶、銨全壓槓、檔杆等），乘載系統是直接關係乘客銨全的重要部分。

針對近年來乘載系統相關事故較多的問題，新標準單獨建立乘載系統章節，對乘人裝置、乘客束縛裝置、乘客束縛裝置的選型、銨全距離等增加和細化了技術要求。例如：要求銨全帶卡扣組件應由金屬材料製成。銨全帶卡扣組件本身、銨全帶卡扣組件與銨全帶的破斷拉力應不小於6000 N。銨全帶卡扣組件應鎖緊可靠，在無外力作用的情況下不應自行打開，必要時應設置防止乘客自行打開的保險裝置。銨全帶應明確更換週期或更換條件等。為解決在實際設備中乘客束縛裝置設計不合理問題，新標準中提出基於加速度的乘客束縛裝置選型要求。按照人體加速度分為多個區域，不同區域設置相應的乘客束縛裝置要求，對束縛裝置的乘員數量和鎖緊位置、鎖緊機構的鎖緊方式和釋放方式、是否需要與啓動聯鎖、是否需要二次鎖緊保護等提出了明確要求。

四，增加和細化焊接技術要求。

焊接是遊樂設施重要的製造工序，對結構銨全的影響至關重要。針對實際工作中，遊樂設施的焊接質量不穩定，存在較多銨全隱患，重要焊縫爭議較多等問題，新標準中對焊接設計、焊接過程控制及檢測要求提出了更明確的要求。

在新增加的“焊接設計”一節中，明確了焊接接頭設計原則、焊接接頭型式、焊縫的分級、焊接節點構造要求、焊縫強度計算、焊縫檢測要求等內容。通過風險評價考慮焊縫失效的可能性、失效後果的嚴重性、焊縫的可檢驗性等因素對焊縫進行分級，不同的分級對應不同的檢測要求，

五，新增和明確結構設計要求。

例如應考慮遊樂設施的可檢驗性，應便於檢查和檢測，需要拆卸的，應便於拆卸；檢查孔和人孔的幾何尺寸應滿足檢查需要，且應有防止積水的措施；結構件的排水措施應有好的效果，其外表面及結構件內部不應有滲漏水或殘留積水；重要螺栓連接應能滿足載荷要求，應採取防止螺栓鬆動的措施。螺栓安裝後應有明顯的防松標識。重要軸及銷軸應避免應力集中，如儘量小的截面變化、軸肩處儘可能大的圓角等。

遊樂設施在空中運行的乘人部分，整體結構應牢固可靠，其重要零部件宜採取保險措施。

吊掛乘人部分用的鋼絲繩或鏈條數量不得少於兩根。與坐席部分的連接，必須考慮一根斷開時能夠保持平衡。

距地面1m以上封閉座艙的門，必須設乘人在內部不能開啓的兩道鎖緊裝置或一道帶保險的鎖緊裝置。非封閉座艙進出口處的攔擋物，也應有帶保險的鎖緊裝置。

當遊樂設施在運行中，動力電源突然斷電或設備發生故障，危及乘人安全時，必須設有自動或手動的緊急停車裝置。

遊樂設施在運行中發生故障後，應有疏導乘人的措施。

當遊樂設施運行時，乘人有可能在乘坐物內被移動、碰撞或者會被甩出、滑出時，必須設有乘人束縛裝置。對危險性較大的遊樂設施，必要時應考慮設兩套獨立的束縛裝置。可採用安全帶、安全壓槓、擋杆等。

束縛裝置：應可靠、舒適，與乘人直接接觸的部件有適當的柔軟性。束縛裝置的設計應能防止乘人某個部位被夾傷或壓傷，應容易調節，操作方便。

安全帶：可單獨用於輕微搖擺或升降速度較慢的、沒有翻轉沒有被甩出危險的設施上，使用安全帶一般應配備輔助把手。對運動激烈的設施，安全帶可作為輔助束縛裝置。

安全壓槓：遊樂設施運行時，可能導致乘人被甩出去的危險時，必須設置相應型式的安全壓槓,安全壓槓本身必須具有足夠的強度和鎖緊力，保證遊客不被甩出或掉下，並在設備停止運行前始終處於鎖定狀態。

安全柵欄應分別設進、出口，在進口處宜設引導柵欄。站台應有防滑措施。

安全柵欄門開啓方向應與乘人行進方向一致（特殊情況除外）。為防止關門時對人員的手造成傷害，門邊框與立柱之間的間隙應適當，或採取其他防護措施。

邊運行邊上下乘人的遊樂設施，乘人部分的進出口不應高於站台300 mm。其他遊樂設施乘人部分進出口距站台的高度，應該便於上下。

遊樂設施（尤其是兒童遊樂設備）應在必要的地方和部位設置醒目的安全標誌。安全標誌分為禁止標誌（紅色）、警告標誌（黃色）、指令標誌（藍色）、提示標誌（綠色）等四種類型。

凡乘客可觸及之處，不允許有外露的鋭邊、尖角、毛刺和危險突出物等。

遊樂設施通過的涵洞，其包容面應採用不易脱落的材料，裝飾物等應固定牢固。

乘人部分必須標出定員人數，嚴禁超載運行。

遊樂設施是在特定區域內運行、承載遊客遊樂的載體，一般為機械、電氣、液壓等系統的組合體，同所有機電產品一樣都可能產生故障，產生故障時會造成遊客恐慌、受困以及其它危險事故。

（1）突然停機；（2）機械斷裂；（3）高空墜落。

遊樂設施多由幾個系統組合而成，故障產生的原因很複雜，大多是由維修保養不當或不及時造成。因此，故障的預防重在加強日常的維護保養，並定期進行檢驗檢測。

（1）在遊玩過程中出現身體不適、感到難以承受時應及時大聲提醒工作人員停機。

（2）出現非正常情況停機時，千萬不要輕易亂動和自己解除安全裝置，應保持鎮靜，聽從工作人員指揮，等待救援。

（3）出現意外傷亡等緊急情況時，切忌恐慌、起鬨、擁擠，應及時組織人員疏散。

（1）遊客遊玩時首先要認真閲讀《遊客須知》，聽從工作人員講解，掌握遊玩要點，高血壓、心臟病等人員不要遊玩與自己身體不適應的項目。帶領未成年人遊玩時起好監護作用。

（2）任何遊樂設施都有相應的安全保護裝置，出現設備故障時，保持鎮定、聽從指揮，等待救援是遊客的最佳選擇，可以降低事故的嚴重程度，甚至避免人身傷害事故的發生。