連雲經濟技術開發區

作為連雲區對外開放的窗品，有着得天獨厚的地理位置，它坐落在中雲台山和北雲台山之間，沿310國道成垂直帶狀佈局，東距連雲港老港區3公里，新港區1.5公里，西距中雲火車站1公里，飛機場40公里，南有舉世聞名的花果山，東有“世外桃源”之譽的宿城山水，北有新興的旅遊熱點海濱浴場，是一個山、海、港相依，海陸空交通便捷的良好的投資區域。

開發區地勢平坦，地質堅實，平均海拔3.5米，屬北温帶季風性海洋氣候，四季分明，氣候温和，區內地面平整，水、電路、通訊都已開通，排雨、排水、排污、排洪等設施完備。 建區以來，連雲港經濟技術開發區管委會不斷加大基礎設施投入，已累計投入近1.5億元人民幣，區內共有主次幹道8條，總長12.6公里，主幹道路面寬40米，次幹道寬30米，建成10KV線路2.5公里，橫穿開發區境內，修建630KVA變電所，400KVA充電所和10KV開閉所各一座，有兩個110KV的迴路經過開發區，可保證電力充足，區內主次幹道均鋪設了水管，主管道管經為600mm，支管道管經為300mm，建成標準廠房21000m2 ，簡易通用廠房7000m2 。

連雲經濟技術開發區作為連雲港經濟技術開發區的有機組成部分享受國家級開發區的各項優惠政策，來該區加強基礎設施建設、改善投資環境的同時，不斷加大招商引資力度，區內工有註冊企業多家，法國聖戈班集團、美國泛美公司、三聯公司、意大利西瑪公司和港、澳、台地區客商及甘肅省電力局，甘肅省白龍江林業管理局，山西晉城礦務局等國內大企業先後在區內投資辦廠，到98年底，開發區累計完成固定資產投資2.5億人民幣，實際利用外資餘萬美元，引進內聯資金2.9億餘元，實現工業產值5.6億元，財政收入達6000多萬元。

連雲經濟技術開發區臨近有三個火車站：連雲港東站、連雲港站、東海站3個客運站。

緊緊依託隴海鐵路線，連雲港鐵路客運和貨運列車可直通北京、上海、濟南、杭州、成都、武漢、南京、青島等大中城市，並通過京滬線、京九線、隴海線等連接中國各地。已經開工建設的鐵路有寧淮連鐵路（南京--淮安--連雲港）連鹽鐵路（沿海鐵路江蘇段 連雲港--鹽城--南通--上海）、青日連鐵路（青島--日照--連雲港）等。

連雲經濟技術開發區附近的白塔商埠機場為軍民合用機場，佔地5平方公里，位於連雲港市西25公里，東海縣境內。1984年經中央軍委、國務院批准，使用白塔埠機場開展航空運輸業務。1985年3月26日開通第一條民用航線。

連雲港機場航空貨運快遞公司承運國內並代辦國際航空貨運快遞業務，旅客生活服務中心為班機提供配餐業務，售票處與國內微機聯網，並在周邊地區設有機票代理、代辦網點，為各航空公司和旅客提供優質、高效的地面服務。

《連雲港機場總體規劃》於2008年10月31日通過民航華東地區管理局評審。根據規劃，連雲港民航機場的發展定位為區域性國際大型機場。新機場規劃選址位於連雲港市灌雲縣小伊鄉。

連雲港是中國五大交通樞紐之一，公路對外交通已全部實現高速化，國家重點建設的同三、連霍兩條高速公路在境內交匯。

連雲港港位於黃海之濱，中國沿海中部的海州灣西南岸，江蘇省的東北端，位於北緯34°44'，東經119°27'. 港口北倚長6㎞的東西連島天然屏障，南靠巍峨的雲台山，為橫貫中國東西的鐵路大動脈——隴海、蘭新鐵路的東部終點港。與韓國、日本等國家主要港口相距在500海里的近洋扇面內，現為江蘇最大海港、蘇北和中西部最經濟便捷的出海口、新亞歐大陸橋東橋頭堡，以腹地內集裝箱運輸為主並承擔亞歐大陸間國際集裝箱水陸聯運