連雲港東站

民國23年（1934年），隴海鐵路新浦旗至老窯段通車。 ^[25] 

民國24年（1935年）6月，老窯站開始營運， ^[25]  車站站房為港口和車站的共用辦公樓，時稱連雲港站。 ^[3] 

民國26年（1937年），老窯站更名為連雲港站。 ^[25] 

2004年1月1日，車站更名為連雲港東站，原新浦站更名為連雲港站。 ^[8] 

2009年11月11日，原連雲港東站更名為連雲站並停辦客運、行包業務，專一負責連雲港港口貨運業務，為二等貨運站。 ^[9-10] 

2019年12月30日，連雲港城市動車開通，連雲站在原有站房東側新建東站房作為城市動車專用站房，重新開放辦理客運業務。 ^[11] 

1984年，車站作為隴海鐵路徐州至連雲港段複線改造工程的新建車站開工建設，因臨近連雲港市連雲區中雲鄉，故得名中雲站。 ^[4] 

1987年4月25日，車站投入使用，時為四等貨運站。 ^[4] 

2007年7月4日，車站改造工程作為隴海鐵路徐州至連雲港段電氣化改造配套工程開工建設； ^[5]  同年12月28日，車站站房設計方案修訂為在前期設計的基礎上將站房向兩側各擴張18米，增加面積約2400平方米，使站房面積達1.4萬平方米；車站站場進行高站台改造，增設動車組候車室，具備開行動車組的條件。 ^[12] 

2009年11月11日，車站更名為連雲港東站並開出的第一趟開往常州的K8466次旅客列車， ^[13]  標誌着新連雲港東站正式投入使用； ^{[6]  [29]}  上海鐵路局實施新列車運行圖，原定首開的上海至連雲港東的D5532/3 D5534/1次動車組列車1對，因故延期開行。

2019年12月30日，連雲港城市動車開通運營，途經連雲港東站。 ^[11] 

連雲港東站位於江蘇省連雲港市連雲港經濟技術開發區五羊路西，距隴海鐵路上行墟溝站6千米，距下行雲台山站7千米。 ^[32-34] 

連雲港東站效果圖(2張)

連雲港東站建築設計採用航空港模式，流線組織和功能佈局及設備選用預留遠期發展條件， ^[14]  將功能性、先進性、文化性、系統性、經濟性融會一體，採用高站台和無柱雨棚設計， ^[13]  人行天橋將三個站台連成整體，站房採用全景觀落地玻璃幕牆，鋼筋混凝土框架結構， ^[15]  遠看如碧海之中一隻白色的帆船在航行，山水相融，具有現代感。車站還突出了高架橋引道分流旅客、無障礙電梯等許多人性化的設計，站前廣場按照園林花園式廣場設計，融觀賞、休閒、候車於一體。 ^[13] 

“四季沐歌號”列車首發(2張)

截至2007年7月，連雲港東站建築面積14598.47平方米，建築高度21.6米。其中，地上面積9899.62平方米，地下面積4245.61平方米；地下行包通道361.39平方米，屋面鋼結構飄板7302.4平方米；站前廣場佔地面積4.5萬平方米，站台雨棚覆蓋面積3萬平方米。 ^[7] 

截至2007年12月，連雲港東站候車大廳面積4512平方米。設計旅客最高聚集數為2000人。 ^[15] 

截至2007年7月，連雲港東站分為三層結構，地上二層，地下一層，局部設夾層。 ^[7] 

連雲港東站候車大廳位於地上一、二層；地上一層候車大廳的東側設有專門的動車組候車室；地上一層東西兩側的夾層內為商業區域；地上二層東西兩側的夾層內設有值班室和洗手間；車站售票大廳設在地下一層西側，共有12個售票窗口（包含殘疾人購票專用窗口）；車站行包房與出站廳設置在地下一層東側，出站口設有公交站台，出租車停靠站。 ^[15] 

截至2015年5月，連雲港東站站場規模為3台17線。其中，基本站台1座，中間站台2座，到發線及交接線17條（含正線2條），途經連雲港東站的線路為隴海鐵路。 ^{[2]  [33]} 

截至2018年12月，連雲港東站售票大廳設有2台自助售（取）票機、6台自動取票機。 ^[16] 

2020年6月20日起，連雲港東站實施電子客票。 ^[17] 

連雲港東站已開通窗口購票支付寶掃碼支付功能業務，旅客可使用支付寶掃碼購票。 ^[18] 

連雲港東站提供辦理臨時身份證明，公安制證窗口在徐州鐵路處連雲港東站派出所內（連雲港東站東側）。

連雲港東站候車大廳配備中央空調，在地上一層與地上二層之間配有兩部扶手電梯；在動車組候車區域，座椅中間設置茶几供旅客使用；候車大廳的進出口和每個站台出口處均設置電子顯示屏，為旅客提示列車信息；車站的語音播報系統使用中英文雙語播報列車的到發信息；候車大廳安裝有旅客查詢系統，提供查詢車次和票額信息的服務。 ^[15] 

連雲港東站設有動車車輛維保基地，由原平山客整所改造新建，保障連雲港城市動車的車輛停放和初級維修。 ^[30-31] 

2016年7月1日至8月31日，連雲港東站共發送旅客14.1萬人次，高峯期每日發送旅客近6000人次。 ^[19] 

2016年，連雲港東站客運人數全年累計達到281.49萬人次。 ^[26] 

2019年，連雲港東站客運總量實現105.37萬人，佔連雲港市的16.1%。 ^[27] 

城市動車候車廳位於連雲港東站落客平台架空層下東側原商業區域，候車廳內設置兩台自助購票機以及諮詢服務枱，設置4個進站閘機通道，4個出站閘機通道。利用連雲港東站既有基本站台作為城市動車停靠站台上下客，利用既有國鐵基本站台的出站通道作為城市動車的進出站通道，並與車站內其他國鐵出站通道進行分隔，實現國鐵客流與城市動車客流互不干擾。 ^[28] 

連雲港城市動車為利用既有鐵路隴海線連雲港至連雲段先期開行市域列車，線路全長34.1公里，沿線設5個車站，於2019年12月30日正式開通運營。 ^[23] 

截至2019年1月，連雲港東站公交站台位於站台廣場的西側，途經連雲港東站的公交線路共有10條。 ^[20] 

連雲港汽車客運東站位於連雲港東站西側，是在原墟溝長途汽車站、開發區汽車站的基礎上，整合了班車資源，新啓用的二級汽車客運站。 ^[22] 

連雲港汽車客運東站主要開往濟南、淮安、淮南、淮陽、南京、南通、寧波、日照、青島、宿遷、上海、蘇州、商丘、泰州、無錫、鹽城、揚州、鎮江等周邊省市的多個地區。

2017年6月，《連雲港市城市總體規劃 (2015-2030)》審議通過。連雲港市規劃3條城市軌道交通線路。規劃地鐵三號線（延長線）北聯連雲港北站，南聯徐圩新區客運站，與市郊鐵路線在連雲港東站實現站內換乘，形成樞紐互聯節點。 ^[24] 

作為城市的窗口和名片，連雲港東站的投入使用，不僅能極大緩解連雲港地區運力緊張的現狀，帶動連雲港周邊區域經濟繁榮，更有利於加快連雲港的城市建設和旅遊經濟的發展，提高連雲港的城市品位和影響力。（人民網 評） ^[6] 

連雲港東站在改造後不僅具備了增開動車組和更多始發列車的條件，進一步完善了連雲港市交通基礎設施環境，而且有利於連雲區、開發區和海濱新區的市民出行，對東部城區的人氣聚集、服務業興起和周邊地區繁榮發展將起到極大的推動作用。（中共連雲港市委市級機關網 評） ^[12]