連雲站

民國21年（1932年），鐵道部決定於隴海鐵路新浦站（今連雲港站）至大浦站之間增設新浦旗站（今新浦東站），將鐵路終點由大浦站變更為新浦旗站向東延伸至老窯站並開工建設 ^[4]  ；

民國22年（1933年），國民政府隴海鐵路管理局將老窯站站房工程承包給南京復興公司下設的方紀公司負責施工建造 ^[3]  ；

民國24年（1935年）6月，老窯站投入營運，設站線4股、岔線2股（通連雲港港一、二號碼頭），站線有效長度700米，線路總延長5000米，設轉盤1座，220米長度的旅客站台1座，面積200平方米的站房1棟。行車使用單路籤閉塞法 ^[2]  ；

連雲車站（1937-1940）(3張)

民國26年（1937年），老窯站更名為連雲港站，車站掛牌“連雲車站” ^[2]  ；同年9月20日，連雲港站站房遭侵華日軍炮擊，兩處中彈 ^[1]  ；

民國28年（1939年）10月，侵佔連雲港的日軍完成了對站場設備的改造，將站線相應縮短，並增鋪三角轉頭線、防空線及機廠線3股，修建機車車庫1座。道岔為帶柄標誌，轉轍裝置為重錘式、彈簧式兩種 ^[2]  ；

1954年，連雲港站在站內接軌增鋪2股碼頭油庫專用線 ^[2]  ；

1958年，連雲港站實施站場改造，線路得到延長，同時增加客、貨設施 ^[2]  ；

1973年，為適應港口建設發展的需要，連雲港站再次實施大規模改造 ^[2]  ；

1974年3月，連雲港站擁有9股道的新車場及12條企業專用線相繼建成投產 ^[2]  ；

1985年，連雲港站建成貨場裝卸線1股 ^[2]  ；

1992年，連雲港站擁有東西兩個場區，站線及專用線總計40餘條，總有效長度22.5千米。站場使用電鎖器聯鎖。客運站房總面積848平方米，其中候車室356平方米，售票處36平方米，行包房和小件行李寄存處為97平方米和22平方米。旅客站台1座（長317米、寬11米）3487平方米。貨場總面積10005平方米，貨物倉庫5座1490平方米，貨物雨棚1座215平方米，貨物站台3座1777平方米，裝卸線2條、有效長度381米。同時配備5噸電動吊車1座 ^[2]  ；

連雲港東站時期(22張)

2004年1月1日，連雲港站更名為連雲港東站 ^[12]  ；

2009年9月，連雲港東站隨隴海鐵路中雲至連雲港東段電氣化改造工程進行改造，拆除客運車場 ^[10]  ；同年11月，隴海鐵路徐州至中雲段電氣化改造工程開通，連雲港東站更名為連雲站並停辦客運業務，改為港口專一貨運站 ^{[5]  [11]}  ；

2013年7月，連雲站站房改建為連雲港港口歷史博物館與隴海鐵路連雲港歷史博物館 ^[7-8]  ；

2017年11月，隴海鐵路連雲至連雲港東段增建第二線工程竣工，連雲站貨運車場4道到發線改建為正線第二線並引出，經墟溝站引入連雲港東站，隴海鐵路連雲站至連雲港東站段單線變為雙線 ^{[6]  [9]}  ；

改建前的連雲站(4張)

2018年9月14日，既有鐵路隴海線連雲港至連雲段開行市郊列車預可行性研究獲得中國鐵路上海局集團有限公司批覆，其中設有連雲站 ^[22]  ；

2019年2月，連雲港市郊列車工程開工建設，新建連雲站站房位於原隴海鐵路連雲港歷史博物館的露天陳列區，在原隴海鐵路連雲機務折返所上新建2條到發線、220米站台及雨棚，並通過跨軌道天橋與站房連接 ^[23]  ；

2019年12月30日，連雲站新站房隨連雲港城市動車開通投入運營，車站重新開放辦理客運業務 ^[24-25]  。

連雲站位於江蘇省連雲港市連雲區，緊鄰隴海鐵路連雲港歷史博物館及連雲港老街，距離下行墟溝站5.898千米 ^{[9]  [26]}  。

連雲站原站房由荷蘭籍建築師設計，站房為西洋式平頂建築，鐘樓設於東端，遠視如船形。其中，鐘樓第九層為瞭望台，第七層外壁四面裝有電子鐘，頂部有航標燈。站房原為連雲港港口和車站共用。整個建築莊重而典雅，遠遠望去，似一艘揚帆行駛的航船，造型簡潔明快，色彩清麗。輪廓清晰，線條明快，細部簡練，既有古典建築的厚重格調，又體現了現代建築之美 ^{[1]  [3]  [13-14]  [19]}  。

連雲站新站房為歐式造型，與周邊人文環境融為一體，整體簡潔大氣、典雅清新、風格鮮明，體現人文情懷和當地建築的風格特徵 ^[26]  。

截至2013年11月，連雲站原站房建築佔地面積1170平方米，實用面積3000平方米。其中，辦公樓含地下室四層，鐘樓含地下室十層 ^[1]  ；

截至2019年3月，連雲站新站房候車廳面積380平方米，進出站通道200平方米，衞生間及辦公用房620平方米 ^[27]  ；

截至2019年11月，連雲站進出站人行天橋全長36.27米，重114.5噸 ^[28]  ；

截至2020年12月，連雲站新站房面積約2000平方米，站台長220米 ^[21]  。

連雲站站台雨棚為雙掛輕鋼結構，站房為側式站房，站房為三層，一層為設備層，二層為鐵路辦公層，三層為站廳層，站廳層設置候車廳、進出站通道、辦公及設備用房、值班室，設進出站閘機各四組及服務枱，並通過進出站天橋上跨隴海鐵路港口專用線連接站房與站台 ^{[21]  [27-29]}  。

截至2010年3月，連雲站為客、貨縱列式車站。其中，西場為貨運場，站場規模為14線，主要辦理連雲港港貨運業務，連雲港港馬腰作業區各專用線均在此站場北側接軌，東場為客運場 ^[10]  ；

截至2020年12月，連雲站東場位於原隴海鐵路連雲機務折返所，站場規模1台4線。其中，到發線2條、天橋上跨隴海鐵路連雲港港（旗台作業區）專用線2條，主要辦理連雲港城市動車客運業務 ^{[9]  [21]  [28]}  。

截至2020年12月，連雲站站廳內設置2台自助購票機、市民卡購物卡機等設備 ^[21]  。

據2022年6月中國鐵路95306網站顯示，連雲站貨運場僅辦理連雲港港口各鐵路專用線的整車發到、集裝箱運輸貨運業務 ^[30]  。

截至2020年1月，共有7條公交線路途經連雲站 ^[31]  。

2022年4月9日，連雲港公交205路夜班線恢復運營，途經連雲站 ^[32]  。

連雲港火車站舊址（即連雲站）為連雲港建港初期建築之一，對研究連雲港港史、連雲港市經濟開發史和中國海港史有參考價值，2001年被公佈為連雲港市第三批文物保護單位，2011年被公佈為江蘇省第七批文物保護單位 ^[3]  。

連雲站是連雲港港口的建設歷程和城市發展的記憶體，見證了日軍侵華、連雲港保衞戰、國民黨軍海軍黃安艦起義以及傘兵三團起義等不同時期歷史事件 ^{[16]  [35]}  。

1935年4月4日，上海《申報》刊文稱，“隴海路連雲港務處及老窯車站正在建築，預計本年8月可全部告竣”。後來，國民政府鐵道部以“以連雲港車站名稱不一”為由，將該站定名為“連雲車站”，並“通令各路局遵照” ^[17]  。

1937年9月20日，日軍為配合海軍登陸作戰，出動十架敵機飛至連雲港上方投彈，連雲港站（連雲站）站房遭侵華日軍炮擊，兩處中彈 ^{[1]  [15]}  。

1938年5月20日，日軍分兩路進犯連雲港，連雲港保衞戰打響。駐守於墟溝與老窯之間的火車站（連雲站）一線的部隊為連雲港税警部隊李浩大隊第3中隊 ^[15]  。

連雲站所在的連雲港老街，曾經是眾多單位、企業的聚集地，這些單位、企業將連雲站原站房鐘樓的鐘聲作為上下班的時間，當地家庭將鐘聲作為吃飯、休息的時間，在當地人的心中，連雲站的鐘樓的鐘聲就是“標準時間” ^[17]  。2013年，連雲站原站房的整治出新後，鐘樓得到了修復，鐘樓的鐘聲重新在整點響起 ^{[17]  [20]}  。

截至2013年7月，連雲港港口歷史博物館位於連雲站原站房西半部 ^[8]  ，博物館在展示內容規劃上，以時間為主線、重大事件史實和史料實物展陳為內容，反映世界港口、中國港口的發展歷史及從秦漢時期到如今的連雲港港口的歷史由來，並運用現代科技，復原歷史場景和模型製作，打造集展示、收藏、教育、科技、旅遊、學術研究於一體，傳承港口歷史、港口文化的館藏基地 ^[34]  。

截至2013年7月，隴海鐵路連雲港歷史博物館位於連雲站原站房東半部 ^{[7]  [19]}  ，並於2013年10月對外開放 ^[18]  。隴海鐵路連雲港歷史博物館共有三層，一、二層為史料展示部分，以大量珍貴的歷史老照片並配以實物，展示隴海鐵路歷經滿清、民國，蹣跚起步、分段修築、艱難延伸，直至新中國成立後才全線貫通的歷程。三層為科普和體驗區，介紹火車誕生、發展的歷史 ^[18]  。

連雲站站前廣場以公園景點的形式展示三個實物火車頭，這三個火車頭分別代表蒸汽機、內燃機、電氣化三個火車發展的不同時代 ^{[1]  [18]}  。

連雲站建築風格獨特，為研究民國時期建築風格提供了詳實的實物資料，是連雲港市標誌性建築之一。（鳳凰網 評） ^[1] 

連雲站鐘樓曾是連雲港著名地標之一，是隴海鐵路連雲港段唯一保存下來的大型建築藝術精品，它幾乎見證了連雲港港的全部發展歷程。（連網 評） ^[20]