連雲港花果山機場

1932年，中國航空公司興建了連雲港市歷史上的第一座機場——海州機場（楊圩機場）；1933年1月11日，滬平航線正式開航，南京至北平沿海線經停海州站 ^[45]  。

1955年，中國人民解放軍原南京軍區空軍在白塔埠鎮徵集土地建設二級永備機場；1956年，空軍連雲港機場動工興建，於1957年建成 ^[45]  ；1959年11月，新海連市經過三處考察選定錦屏山東南西為民航新海連站場址；1960年12月，民航新海連站開始建設；1961年，民航新海連站更名為民航連雲港站，南京—新海連航線試飛成功，機場試航後未正式開航；1962年，民航連雲港站根據民航總局統一部署撤銷 ^[45]  。

1984年4月3日，連雲港市人民政府提出重建民航連雲港站的請求；4月25日，江蘇省人民政府向中華人民共和國國務院和中國共產黨中央軍事委員會呈送《關於要求在連雲港市開闢民用航線的請示》；7月3日，中華人民共和國國務院和中國共產黨中央軍事委員會下發《關於同意民航使用空軍連雲港機場的批覆》，要求民航設施與軍隊分開建設，自成系統 ^{[45]  [47]}  ；

1985年1月12日，民航江蘇省管理局與連雲港市人民政府簽定《關於建立中國民用航空連雲港站協議書》 ^[48]  ；3月16日，連雲港白塔埠機場舉行試航儀式，上海至連雲港航線試飛成功 ^[45]  ，3月26日，民航連雲港站簡易開航 ^[47-48]  。

1986年11年26日，中國民航總局下發《關於連雲港民航站建站工程計劃書的批覆》 ^[48]  ；1989年12月8日，連雲港白塔埠機場一期民航連雲港站建站工程竣工 ^{[45]  [47]}  ；1992年7月21日，中國民航總局下發《關於對連雲港機場擴建工程預可行性報告的意見的函》；同年9月17日，原中國人民解放軍總參謀部與原中華人民共和國國家計劃委員會聯合下發《關於擴建連雲港機場的批覆》 ^[48]  。1994年1月1日，連雲港白塔埠機場二期擴建工程交付使用 ^[46-47]  。

2008年9月8日，連雲港市正式提出新機場規劃選址工作 ^[37]  ；10月31日，《連雲港機場總體規劃》通過中國民用航空華東地區管理局評審 ^{[48]  [51-52]}  。

2009年6月10日，中華人民共和國國務院常務會議討論通過了《江蘇沿海地區發展規劃》，提出擴建連雲港白塔埠機場並根據發展需要規劃遷建新機場，實施軍民分設 ^[24-26]  。

2010年8月，國家口岸管理辦公室下發《關於同意連雲港至韓國首爾臨時客運航班在連雲港機場出入境的批覆》；12月15日，連雲港白塔埠機場航空口岸臨時開放 ^{[48]  [50]}  。

2011年6月，連雲港白塔埠機場對外開放被列入國家口岸“十二五”發展規劃 ^[48]  ；7月，民航連雲港站開展連雲港民用機場遷建工程選址工作並完成空域飛行規劃報告 ^[1]  。

2012年，為適應當地經濟社會發展，為緩解軍民航飛行矛盾，拓展民航發展空間 ^[4]  ，連雲港市決定遷建連雲港民用機場 ^[2]  。

2013年，連雲港白塔埠機場口岸開放被列入國家年度口岸開放審理計劃 ^[48]  。

2014年7月1日，中國民用航空局批覆小伊場址為連雲港機場遷建工程推薦場址；9月23日，連雲港市人民政府發佈《關於對連雲港機場遷建場址場地、淨空及電磁環境保護的通告》，確定機場遷建場址淨空保護區 ^[13]  。

2015年9月17日，中華人民共和國國務院下發《國務院關於同意江蘇連雲港白塔埠機場對外開放的批覆》 ^[48]  。

2016年12月23日，中華人民共和國海關總署將連雲港航空口岸（擴大對外國籍飛機開放）作為擴大開放口岸列入“十三五”全國口岸開放項目 ^[48]  。

2017年1月，連雲港民用機場遷建工程通過立項行業審查 ^[2]  ；5月19日，連雲港白塔埠機場航空口岸對外開放通過國家驗收 ^[53]  ；8月25日，連雲港民用機場遷建工程航站樓概念設計方案公佈 ^[3]  。

2018年1月27日，連雲港民用機場遷建工程獲中華人民共和國國務院和中國共產黨中央軍事委員會批覆立項 ^[2]  ；7月，連雲港新機場擬命名為“連雲港花果山機場” ^{[14]  [38]  [40]}  ，待新機場口岸開放驗收後，將正式變更為“連雲港花果山國際機場” ^[39]  。

2019年1月4日，連雲港軍民合用機場民用部分遷建工程可行性研究報告獲國家發改委批覆 ^[4]  ；1月16日，連雲港民用機場遷建工程項目環境影響評價報告獲中華人民共和國生態環境部批覆 ^[5]  ；2月12日，連雲港花果山機場開工建設 ^[15]  ；4月16日，中國民用航空華東地區管理局批覆《連雲港民用機場總體規劃（2019年3月版）》 ^[18]  ； 6月5日，連雲港軍民合用機場民用部分遷建工程初步設計及概算獲中國民用航空華東地區管理局和江蘇省發展和改革委員會聯合批覆 ^[60-61]  ；7月30日，連雲港花果山機場建設工程飛行程序初步設計通過中國民用航空華東地區管理局審查 ^[6]  ；9月，連雲港花果山機場飛行區工程開工建設 ^[16]  ；9月10日，東部機場集團有限公司與連雲港市人民政府簽署《推動民航高質發展戰略合作協議》，並與連雲港市人民政府國有資產監督管理委員會簽署《連雲港花果山機場建設投資有限公司增資協議》、《連雲港白塔埠機場股權轉讓協議》 ^[41]  ，受讓連雲港機場60%的股權公司，連雲港花果山機場成為東部機場集團的控股子公司 ^[42]  。

2020年3月18日，連雲港花果山機場航站樓混凝土主體結構封頂 ^[7]  ；3月23日，連雲港花果山機場旅客過夜用房封頂 ^[8]  ；4月9日，連雲港花果山機場實現航站樓鋼結構屋蓋首吊 ^[10]  ；5月10日，連雲港花果山機場航站樓鋼結構屋蓋封頂 ^[11]  ；8月19日，連雲港花果山機場航站區建築全部封頂 ^[12]  ；10月26日，連雲港花果山機場開始澆築道面混凝土 ^[17]  。

2021年2月9日，連雲港花果山機場跑道道面貫通 ^[16]  ；4月25日，中華人民共和國國務院批准連雲港航空口岸擴大對外國籍飛機開放，將連雲港白塔埠機場的口岸功能遷至連雲港花果山機場並擴大對外國籍飛機開放，同時取消連雲港白塔埠機場的口岸功能 ^{[28]  [49]}  ；5月26日，連雲港花果山機場完成校飛，由塞斯納560XL執飛 ^[19]  ；9月9日，連雲港花果山機場進行A320型客機試飛 ^[21]  ；9月29日，連雲港花果山機場通過行業驗收並通過許可審查 ^[22-23]  ；11月，中國民用航空局空中交通管理局印發通知，連雲港地區空域調整方案及轉場時間確定 ^[29]  ；12月2日，連雲港花果山機場投入使用，首個航班為中國聯合航空“花果山號”執飛的北京大興國際機場航線，連雲港白塔埠機場不再保障民航航班 ^{[29]  [32]}  。

2022年10月20日，連雲港花果山機場與天津航空簽署戰略合作協議，天津航空在連雲港新開駐場基地並投放3架E190過夜運力，開通連雲港至武漢、珠海、南寧、海口、重慶、西寧、天津、西安等11條航線，日均航班量達14班 ^[43-44]  。

連雲港花果山機場位於中國江蘇省連雲港市灌雲縣小伊鎮，北距連雲港市中心22千米，南距灌雲縣中心約15千米，西北距連雲港白塔埠機場約50千米。地理座標為東經119°10′38″、北緯34°24′47″；機場標高4米 ^[13]  。

截至2019年1月，連雲港花果山機場航站區總建築面積62980平方米，包含旅客航站樓、貨運區、生產生活輔助設施、機務場務特種車庫、消防站、航空食品樓等15個單體，可滿足年旅客吞吐量250萬人次、貨郵吞吐量2.4萬噸的使用需求 ^[5]  。

截至2020年3月，連雲港花果山機場航站樓長300米，寬67.8米，總建築面積3萬平方米；單層建築面積為1.4萬平方米，主體結構為地下1層，地上2層，局部設夾層（出發層，到達層，到達連廊與機電層）共三層結構 ^[7]  。

截至2019年1月，連雲港花果山機場設1座航管樓，建築面積1500平方米 ^[5]  。

截至2020年3月，連雲港花果山機場旅客過夜用房總建築面積為27084.94平方米，主體結構為地下一層、地上五層共六層結構，其中一層是餐廳和會議中心，二到五層是客房 ^[8-9]  。

截至2019年1月，連雲港花果山機場共計劃建設1條跑道，長2800米、寬45米，跑道編號為03/21（03跑道為主起降方向 ^[20]  ）；另設有1條平行滑行道、5條垂直聯絡滑行道 ^[5]  。

截至2019年1月，連雲港花果山機場民航站坪共設置16個機位，其中D類機位1個，C類機位14個，B類機位1個 ^[5]  。

2022年夏秋航季，連雲港花果山機場共有16家航空公司開通27條客運航線通達30座中國國內城市 ^[30]  。

2022年夏秋航季，連雲港花果山機場共開通1條貨運航線。

截至2021年11月，連雲港花果山機場共有1個值機島，包含18個人工值機櫃台，其中左側區域櫃枱用於國際及港澳台地區航班值機，右側區域櫃枱用於國內航班值機 ^[31]  。

截至2021年11月，連雲港花果山機場值機櫃台於航班起飛前40分鐘截載，登機口於航班起飛前15分鐘關閉 ^[31]  。

連雲港花果山機場平面流程圖(2張)

截至2021年11月，連雲港花果山機場共有12台通用自助值機設備供除春秋航空、九元航空外的國內出港航班旅客辦理自助值機手續 ^[31]  。

截至2021年11月，連雲港花果山機場共設有4台自助行李託運設備供旅客自助辦理行李託運 ^[31]  。

截至2022年1月，連雲港花果山機場共有4條機場大巴線路連通機場與周邊縣市。 ^[34] 

截至2021年12月，途經連雲港花果山機場為灌雲公交6路 ^[58]  。

據2023年6月機場官網信息顯示，機場旅客出租車上客處位於航站樓一層到達外。連雲港市客運出租汽車收費標準為起步價3千米9元，每千米單價1.7元，單程超過3千米按實際里程加收50%空駛費。等候計時以車速低於每小時12千米開始，3分鐘後，每分鐘加收0.4元。夜間23:00至次日6:00每千米加收0.2元。春節期間每單加收5元 ^[55]  。

據2023年6月機場官網信息顯示，連雲港花果山機場共有停車場3個，分別為旅客地上地下停車場、大巴停車場、出租車停車場，共有約922個停車位。旅客地上地下停車場提供約780個停車位、大巴停車場提供約15個停車位、出租車停車場提供約140個停車位，主要為乘坐航班的旅客接、送車輛提供24小時停車服務。停車場以2小時為一個計費單位（不足2小時按2小時計）。藍牌照5元/2小時，24小時內連續停放最高收費30元；黃牌照10元/2小時，24小時內連續停放最高收費50元；摩托車2元/2小時，24小時內連續停放最高收費10元；新能源汽車停放減半收費 ^[55]  。

連雲港花果山機場近期規劃定位為中國國內幹線機場；飛行區等級為4D級，考慮部分E類飛機的運行要求，跑道長度延長至3200米，民航站坪機位擴建至46個（44C2D）；航站樓擴建至10萬平方米；可滿足年旅客吞吐量為800萬人次，貨郵吞吐量8萬噸，飛機起降7萬架次的使用需求 ^[18]  。

連雲港花果山機場遠期定位為區域性航空樞紐，飛行區等級為4E級，將既有跑道延長至3600米並新建一條長3600米的第二跑道；規劃建設2條3600米長的平行滑行道；民航站坪機位擴建至93個（77C4D12E）；航站樓擴建至33萬平方米；可滿足年旅客吞吐量為3000萬人次，貨郵吞吐量28萬噸，飛機起降221233架次的使用需求 ^[18]  。

連雲港花果山機場是中國民航“十三五”規劃項目，是國家發改委和交通運輸部《重大交通基礎設施三年行動計劃》重點推進項目，是落實“一帶一路”倡議和江蘇沿海發展戰略的重要舉措，是從根本上解決連雲港白塔埠機場軍民航飛行矛盾、支持國防建設的需要。機場建成後，將承擔通用航空和運輸航空的職能，投用後將改善連雲港市的投資環境，並帶動連雲港區域經濟發展、完善中國民航機場總體佈局、提升江蘇省內綜合交通運輸體系服務功能、發展生態文化休閒旅遊產業、推動生態文明建設、加強國際合作、促進文化交流、擴大對外開放，也將帶動周邊地區經濟發展 ^[15]  。（連網 評）