送水工

送水工是指專門送桶裝水（其他水不等）的工人，多數是騎摩托車，電瓶車送水。

《現代快報》 2008年01月11日

“快報反映了一個困擾送水行業多年的難題，十多年了，送水工一直用自行車送水，一直與交警打游擊，這行確實不容易。”昨天，《送水工的難題：怎樣才能不挨交警罰》一文見報後，眾多讀者給快報打來了電話。

業內人士建議，交警罰款是依法辦事，但能否考慮一下送水行業的特殊性，網開一面呢？夏天為了市民吃到新鮮西瓜，政府部門開禁允許運瓜農用車進入城區銷售，純淨水的重要性不低於西瓜，是否更應該手下留情？也有業內人士表示，不指望交管部門徹底開綠燈，但可以“通融”一下，在交通早晚高峯時禁止騎車送水，其他時間段可以放開。

南京市飲料行業協會表示，他們將積極與交管局協調此事。

自行車送水超寬超重，交管局對此提出兩條建議：一是走集約化經營，組建大公司，購置貨車送水。二是夜間送水，車輛管制松，也有利於交通安全。對此，業內人士認為行不通。

專營送配水的南京179工貿有限公司經理王道峯説：“操作不起來呀，純淨水用户太分散，為送一兩桶水，就要穿大街小巷，樓上樓下跑，你用貨車送，小巷子樓道根本進不去。還有，有些地方根本不給停車。晚上送水更不現實，許多樓道沒有燈，送水工安全誰來保證？再説了，市民不能白天沒水了只能乾渴着，熬到夜晚才喝水呀。”

南京市六朝源飲用水公司經理孟兆健也表示：“交管局可能對我們行業不太瞭解，南京純淨水生產廠家一直在走集約化之路，從前幾年的180多家減少到現在的20多家，可這都是自來水淨水工廠，加工成桶裝水後用貨車送到各水點。但各水點就‘集約’不起來了，因為用户都是單位和居民，用量才幾桶。你一貨車裝200桶，一天也跑不了幾家，難以操作。這行業的特點就是用自行車送最快捷，天津、深圳甚至上海，送水工具都首選自行車，交警也都網開一面。”

不用自行車，還能用什麼交通工具？飲水公司也一直在考慮這個問題。

頂上飲水公司總經理李祥告訴記者，在訂貨量較大的單位，已經開始使用麪包車送貨，但更多的客户是普通家庭。李祥説，如果送水工用自行車送水，每桶水給工人1元的提成，另外加上住宿、保險等，攤到每桶水上的送水成本約為1.6元。而如果使用汽車統一配送，除了送水工，還需要司機，加上油耗，每桶水的送水成本將達到2元。

根據行業不成文規定，不管地點遠近，不論樓高樓低，送一桶水到户，送水工只掙一元錢。一旦遇到交警罰款，半天就白乾了。考慮到罰款太多，送水工難以承擔，眾多送水公司在月底發工資時，都會適當補貼一部分。“不然他們受不了呀，每天才苦幾十塊錢，都繳了罰款，人家不幹了呀。”南京179工貿有限公司老闆王道峯説。

幾家配送水公司的老闆建議，不指望交管部門徹底開綠燈，但能否根據實際情況，在早晚上下班高峯時禁止用自行車送水，其他時間開禁。因為只有高峯時段，送水車因佔用路面多，會與車輛搶道，造成安全隱患。

眾多送水行業人士呼籲，夏天為了市民吃到新鮮便宜的西瓜，政府部門可以網開一面，允許運瓜農用車進入城區銷售，“純淨水的重要性不亞於西瓜，為什麼不能通融通融呢，開闢一條送水‘綠色通道’，送水工和廣大市民都方便。

南京市飲料行業協會一直關注送水工面臨的難題，也十分關注快報報道。協會徐秘書長昨天向記者表示，實事求是地講，用自行車送水最方便，但客觀地來看，交警罰款也有法律依據。市飲料行業協會將與交管部門協調，商量用什麼辦法來解決這一難題。協會建議交管部門根據送水行業的特殊性，予以適當照顧，比如允許各水點在附近地段用自行車就近送水，減少對交通的影響等。