農業路大橋

2016年12月28日，農業路大橋開工建設。 ^[2] 

2017年11月26日，農業路大橋首片鋼樑架設成功。

2018年9月8日，農業路大橋鋼樑頂推成功。 ^[6] 

2019年1月25日，農業路大橋完成主體施工。 ^[7] 

2019年3月31日，農業路大橋正式建成通車。 ^[3] 

農業路大橋位於中國河南省鄭州市金水區；大橋西起農業路嵩山路交匯處，設立交一座，向東跨越鄭州北站，東至農業路京廣快速路交匯處，設互通立交一座；農業路大橋是鄭州市農業快速路的組成部分。 ^{[1]  [4]} 

農業路大橋主橋跨越鄭州北編組站，全橋由主橋，東西引橋，各匝道及一座“H”型主塔組成，主橋呈東西向佈置，橋面為雙向十車道城市快速路。 ^[4] 

農業路大橋為獨塔雙索鋼混凝土結合梁斜拉橋，主塔墩採用預應力鋼筋混凝土H形索塔；全橋鋼樑由縱梁、橫樑及小縱梁共同組成格構體系；主樑縱向採用飄浮體系，在橋塔下橫樑和主樑間設縱向阻尼裝置；橋塔下橫樑處設豎向球型鋼支座，邊墩處設豎向鉛芯橡膠支座；橋塔和主樑間設橫向約束支座。 ^{[8]  [7]} 

農業路大橋採用（221+221）米的跨徑佈置，橋樑全長442.0米。大橋縱向坡度為1.75%。橋塔下橫樑和主樑間設4套縱向阻尼裝置。阻尼器設計參數為： 阻尼係數C=3000kN·（s/m），速度指數α=0.3。橋面寬度：1.75米（拉索區）+0.5米（防撞牆）+0.25米（安全帶寬度）+0.5米（路緣帶）+ 3.5米×5（機動車道）+0.5米（路緣帶）+0.25米（安全帶寬度）+0.5米（中央隔離帶）+0.25米（安全帶寬度）+0.5米（路緣帶）+3.5米×5（機動車道）+0.5米（路緣帶）+0.25米（安全帶寬度）+0.5米（防撞牆）+1.75米（拉索區）=43.0米。主塔塔身高150米。 ^[8] 

2019年3月31日起，農業路大橋所在的農業路高架限高2.5米，限速60千米/小時 ^[4]  ，各類貨車、三輪車、拖拉機、牽引車、專項作業車、全掛車、半掛車、壓路機、輪式專用機械車、履帶車、大型客車、懸掛試車號牌和教練車號牌的機動車等車輛，以及行人和非機動車等禁止上橋通行。 ^[9] 

農業路大橋在建設過程中克服瞭如下難題：

1.施工區域均為鐵路鄰近既有線施工，為確保鐵路運行安全和京廣立交的互聯互通，先後共與18個鐵路相關部門溝通協調，僅施工方案論證就長達1年之久、10易其稿。 ^[10] 

2.施工需跨越編組站上到場、下發場、機修線等三個戰場45條鐵路股道，存在施工安全要求高，精度把控嚴，環境協調複雜等困難。 ^[10] 

3.鐵路範圍內拆遷工程量巨大，涉及鐵路接觸網、立柱、電纜、管線等設施的遷改，審批流程之複雜、遷改難度之大、協調部門之多前所未有。 ^[10] 

4.由於施工場地狹小，鋼樑頂推採取了步履式頂推工藝，頂推總重約9000噸，頂程每次僅有15-20釐米，存在重量大、精度高、速度慢等困難。 ^[10] 

5.新建地下管線多、土方工程量大、原材料供應緊張、大氣治理管控嚴格等條件，從不同程度、不同方面加大了施工的難度。 ^[10] 

農業路大橋的開通，標誌着鄭州市農業路快速通道工程全線順利實現貫通。大橋通車後，將大幅提升鄭州市中心城區北部片區的交通承載能力，極大緩解鄭州東西方向的交通壓力，為支撐鄭州市空間佈局調整，完善中心城區“井字+環線”快速路網體系，促進鄭州市中心城區形成路網結構合理、通達性較高的交通服務體系發揮積極作用。 ^[11]  （《鄭州晚報》 評）