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轉動阻力
鎖定
轉動阻力在不同領域上常由不同指代。轉動阻力在機械工程上又稱滾動阻力,通常指圓柱體在地面上滾動時候所受阻力。轉動阻力在汽車工業上指代方向盤在轉動的時候受到的阻力。轉動阻力有時候還可以用於指代磁場強化時產生的阻力。
- 中文名
- 轉動阻力
- 外文名
- rotational resistance
- 運用領域
- 機械工程、汽車工業等
- 指 代
- 物體傳動時產生的阻力
目錄
轉動阻力概念
轉動阻力是一個概念廣泛的術語,它運用於多種情況。它可指代物體,如圓柱體在地面上滾動產生的阻力。也可以指代轉盤轉動產生的阻力等等。具體含義按照具體情況而定。
轉動阻力滾動阻力(轉動阻力)
滾動現象的物理本質在長時間內沒有得到滿意的解釋。按照現代的觀點,滾動摩擦在實質上是屬於滑動摩擦。當一個圓柱體和一個平面相互作用時(圖1),圓柱體材料在受壓區域ab中將被壓縮,而平面上構同一區域材料將要伸漲。因此,當圓柱體滾動的時候,也就是由原位置依次離去其接觸點而移動於新位置時,平面上的a點和b點(同樣ab段內的一切點)將力求相互接近;而圓柱體上的對應點,則由於彈性關係,將彼此分離;因此使aa'和b'b段內產生相對的滑動。因此可以把它們的接觸區域分作三段,兩個滑動段aa'和b'b和一個聯結段a'b'。為補算滾動摩擦力,庫倫提出了下面的公式
[1]
:
式中:
從公式裏可以看出,滾動摩擦的本質是和材料的彈性性質和圓柱體的半徑有關。
求車在地上滾動時的滾動摩擦,如將土地的變形功考慮在內,可根據葛拉奇琴所給出的公式:
對於耕地,c=0.02;
對於收穫後的土地,c=0.01。
轉動阻力方向盤的轉動阻力和自由轉角的檢測
方向盤的轉動阻力和自由轉動量直接關係到轉向輕便、行駛穩定和行車安全。因此《機動車運行安全技術條件》規定:“機動車的方向盤應轉動靈活、操縱輕便,無阻滯現象。車輪轉到極限位置時,不得與其它部件有干涉現象”,還規定:“機動車方向盤的最大自由轉動量從中間位置向左右各不得超過15°”。
轉動阻力方向盤轉動阻力的檢測
轉向阻力常用彈簧秤在切線方向拉動方向盤輪緣測定,也可採用專門轉向測力儀和自由轉動量測量儀檢測。如圖3所示,表示該測量儀的結構和安裝位置。檢測調整步驟如下:
①頂起前橋,使左右車輪懸空,手握測量儀手柄,緩慢的將方向盤出一邊的盡頭轉到另一邊的盡頭,從標尺上讀出力的大小,再按下式算出方向盤輪緣上的轉動力:
一般來説,如果中型載重車的轉動力超過58.8N(6kgf),輕型載重車的轉動力超過39.2N(6kgf),表明轉向沉重,應予調整。
②拆下直拉桿,手握測力計手柄轉動方向盤,自一方的盡頭轉到另一方的盡頭,若測力計上的讀數換算出的方向盤輪緣作用力符合標準,則表明故障不在轉向器本身,而在轉向傳動機構;如方向盤輪緣作用力超過規定值,則説明故障在轉向器。
[2]
轉動阻力方向盤自由轉動量的檢測
頂起前橋,使前輪懸空。如圖3所示,用兩根支撐杆6插入右前輪制動底板與鋼板彈簧之間,將右前輪固定。然後,手握測量儀手柄,施以9.8N(1kgf)力,分別向左向右轉動方向盤,記下指針5在角度標尺4上指出的轉動角度,即為方向盤自由轉動量,一般應在15°~30°。
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