轉乘站

具體地説，就是乘客在某個車站下車，需另行購票，才可以由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按每次乘坐里程獨立計算。無需離開車站付費區及無需另行購買車票，就可乘坐其他路線列車的車站稱為換乘站。在香港，換乘站與轉乘站統稱為轉車站，在台灣統稱為轉乘站，在北京則統稱為換乘站，自2007年10月7日北京地鐵五號線啓用，全網（不含機場軌道交通線）實行單一票制，北京所有轉乘站都已取消。

轉乘大致可分為站內轉乘及站外轉乘兩種。站內轉乘又可細分為大堂轉乘及通道轉乘。。

由不同經營者營運的兩條路線，經過良好的磋商及規劃，可將兩條路線的月台設置在同一車站內，方便乘客無需離開車站即可轉車。乘客下車後一般需要利用樓梯或電動扶梯，到達位於另一樓層的車站大堂，離開付費區（出閘），然後進入另一路線的付費區（入閘），再前往另一條路線的月台。（例子：香港地鐵和九廣西鐵合併前的南昌站)

由於地理因素，或建設前沒有良好的規劃，使兩條路線的車站相距較遠，未能設置站內換乘設施或轉乘大堂，例如香港的尖沙咀站與尖東站。也有一些情況是因為兩條路線由不同經營者營運，商業上不可能存在站內換乘設施，香港兩鐵合併前的地鐵與九廣鐵路便是典型的例子。為解決乘客轉車困難，通道轉乘便是常見的替代方式。兩個車站間一般會設有專用通道使之連接起來，乘客離開車站付費區後需經過專用通道到達另一路線的車站，有時候亦需要在中途轉換樓層。

兩條路線的車站設於相距較遠的位置，由於商業決定及技術上的限制，未能設置轉乘通道，乘客便需在轉乘途中離開車站範圍。例如北京地鐵西直門站，乘客轉乘途中需走出地面步行。