超月球軌道

有以下幾個原因可以使用超月球軌道。

對地靜止的航天器需要在赤道平面上的軌道。到達那裏需要在赤道正上方的遠地點進行地球靜止轉移軌道。除非發射場本身與赤道非常接近，否則需要一個不切實際的大量燃料來將航天器直接引入這樣的軌道。相反，該工藝在傾斜的停車軌道上放置上層舞台。當飛行物穿過赤道時，上層階段被射擊，以將航天器的遠地點升高到對地靜止高度（並且通常降低轉移軌道的傾角）。最後，需要進行循環燃燒以將近地點升高到相同的高度，並消除任何剩餘的傾斜。 ^[1] 

為了在期望的時間到達月球或行星，航天器必須在有限的時間範圍內發射，稱為發射窗。在最終注射之前使用初步的停車軌道可以從幾秒鐘或幾分鐘到幾個小時擴大這個窗口。對於阿波羅計劃的載人月球任務，在進行月球旅行之前，停車軌道允許航天器結帳的時間仍然靠近家中。 ^[2] 

使用超月球軌道需要火箭上級在零度條件下執行注射燃燒。通常，進行超月球軌道噴射的同一上段用於最終噴射燃燒，其需要使用可重新啓動的液體推進劑火箭發動機。在停車軌道海岸期間，推進劑將從罐底部和泵入口偏離。這必須通過使用坦克隔膜或空載火箭將推進劑沉澱回坦克的底部來處理。需要一個反應控制系統來適當地定位階段以進行最終的燃燒，並且可能在海岸期間建立合適的熱定向。低温推進劑必須儲存在絕熱的罐中，以防止在海岸過度沸騰。電池壽命和其他消耗品必須足夠在停車場和最後一次注射期間。

上層階段的半人馬座和阿根納家族是為重新啓動設計的，並且經常以這種方式使用。最後一隻阿根廷在1987年飛行，但半人馬仍在生產中。 Briz-M舞台經常對俄羅斯的火箭發揮同樣的作用。 ^[3]