貴陽西站

貴陽西站(4張)

1955年，郎岱縣派遣民工參與從未建成的貴陽西站至高峯段的鐵路建設工作，並計劃設立相關站點 ^{[11]  [12]}  。

1959年，貴陽西站動工興建 ^[2]  ，貴陽火電廠臨時專用線、貴陽省糧食廳轉運站專用線分別與其接軌 ^[13-14]  。

1960年，貴陽西站投入運營 ^[10]  。

1966至1967年，貴陽站至貴陽西站的聯絡線工程施工 ^{[11]  [15-17]}  。

1967年至1969年，貴陽西站增建股道、站場排水、改建老站台，建新站台 ^[3]  。

1970年7月1日，東起貴陽西站，西至昆明西站的貴昆鐵路辦理臨時運營。12月，貴陽西站恢復運營。 ^[18]  。

1977年，貴陽甘蔭塘糧庫專用線接軌貴陽西站 ^[19]  。

1983年，貴陽西站進行了技術改造工程，延長站場股道，增加股道 ^[20]  。6月，貴陽發電廠運煤專用鐵路線接軌貴陽西站 ^[21]  。

1984年，鐵道部投資在貴陽西站西側新建貨場 ^{[22]  [23-24]}  。

1984至1988年，貴陽西站進行電氣化改造工程，堵漏隧道壓漿，延長股道，增加線路有效長度 ^[4]  。

1990年10月15日，貴陽西站貨場竣工投運 ^[5]  ，年貨運能力120萬噸，是貴陽鐵路樞紐內的主要貨場 ^[25-27]  。

1998年12月24日，貴陽西站劃歸貴陽南站管理 ^[6]  。

2007年，貴陽西站股道升級，更換4道鋼軌 ^[28]  。

2013年12月18日，貴陽至貴陽西站完成擴能改造工程，開通投用。12月26日，貴陽西站開通投用3站台及4道 ^[7]  。

截至2014年，貴陽西站貨場面積約60600萬平方米 ^[7]  ，倉庫面積3323平方米，雨棚面積3574平方米，露天貨區面積10296平方米 ^[7]  。庫房面積11763 平方米，擁有現代化大型倉庫2座，貨物裝卸線3條，貨物站台4座。貨場裝卸機具設卸線3條，貨物站台4座。

1996年，貴陽西站昆端設有貴陽西貨場三個貨物站台及倉庫等設施 ^[29]  。

2006年，貴陽西站建有大型候車室、貨場、倉庫、有專線連通貴州水泥廠和甘蔭塘糧食倉庫（現糧油批發市場） ^[10]  。

截至2014年，貴陽西站站場規模為3台9線 ^[30-31]  ，途經該站的線路為滬昆鐵路 ^[7]  。

客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。 ^[2] 

貴陽西站建成後，承擔了花溪區內的客貨運輸，成為各類物資、礦產品外運交流的貨運站。（《貴陽市花溪區志》評） ^[39] 

貴陽西站貨場項目竣工投產，增強了貴陽西站貨運能力，增加貴陽西站貨運噸數。（《成都鐵路局年鑑 1991》評） ^[40] 

貴陽西站貨場投產後，貴陽市及鄰近的惠水、長順、平壩、清鎮等縣的整車貨物到發業務，將大部由西貨場辦理，緩解了貴陽東貨場吞吐能力緊張的狀況。（《貴陽年鑑 1991》評） ^[22] 

1979年1月貴陽至大土複線交付使用；1982年2月大土至湖湖南環線開通使用；貴陽北站至貴陽西站聯絡線的開通，形成貴陽樞紐網絡，緩解了貴陽南站改造時期的運輸壓力。（《貴陽鐵路分局志 1898-1988》評） ^[41] 

貴陽西站主要承擔貴陽幾個大工廠產品的外銷裝運任務，有水泥、軸承、柴油機、液壓挖掘機等名牌產品，同時也運進各大廠生產所必需的鋼材。隨着生產的發展，該站任務越來越重。（《貴陽鉅變 慶祝中華人民共和國成立三十五週年文集 1949－1984》評） ^[42]