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貓空纜車
鎖定
- 運營時間
- 週二至週五09:00-22:00，節假日08:30-22:00。
- 起止站點
- 動物園站-貓空站
- 線路長度
- 約 4.3 km
- 車站數量
- 4
- 運營機構
- 台北大眾捷運股份有限公司
貓空纜車歷史沿革
- 2005年11月10日，貓空纜車開工興建。
- 2006年中，時任台北市長馬英九曾數度要求貓空纜車於年底其卸任前通車營運。
- 2007年7月4日，貓空纜車正式通車營運。但啓用當日曾多次停機，造成受邀乘車貴賓因停機被困在悶熱車廂中長達十餘分鐘，並於翌日下午受落雷影響而因安全因素一度停駛了一個多小時。
- 2007年7月21日下午，貓空纜車因皮帶驅動輪故障，發生嚴重的停擺事故，合計322名乘客被困在半空中車廂內長達2小時。
- 2007年7月22日，消基會建議全面暫停營運，並進行安全總體檢。
- 2007年7月24日，學者建議貓纜可配合台北市立動物園休園時間，於每週一暫停營運，以便檢測設備。
- 2007年7月30日起，由於營運初期發生多次機械故障事件，貓空纜車每週一停止營運，以進行例行性維修。
- 2007年10月22日至10月29日，停止營運，進行纜繩維修作業，並已經於10月30日恢復營運，此次主要是將纜線裁減約5.5米，以維持纜線繩索的張力。
- 2008年7月1日，搭乘貓空纜車累計500萬人次。
- 2008年7月14日至7月21日，暫停營運實施年度大修，7月22日恢復開放營運。
- 2008年9月28日至9月29日，薔蜜颱風侵襲台灣。造成“政大御花園”社區上方嚴重坍塌，山區另一側新光路二段74巷附近也有大片崩塌，且兩處塌陷處分別距離上方貓纜16號及15號塔柱只有十餘米。
- 2008年10月1日宣佈下午三點起，貓纜停駛一個月，待安全沒問題才復駛，2007年7月4日至2008年10月1日營運期間，共617萬餘人次搭乘。
- 2008年10月17日，四大技師公會的評估指出，貓纜於半年內無法營運。
- 2008年11月4日，薔蜜颱風來襲造成貓空纜車塔柱基座掏空及崩坍，貓纜第16號塔柱基樁土石淘空，台北市政府決定進行為期3個月的改善工程，復建工程經費約需新台幣1億3千萬元。
- 2008年11月9日，第16號塔柱基座掏空持續擴大，居民要求儘速遷移塔柱。
- 2008年12月4日，第20號塔柱基座被發現也有掏空情況。
- 2008年12月12日，四大技師公會的鑑定報告建議，優先遷移貓纜16號塔柱，同時，所有塔柱需通盤安檢。
- 2009年1月23日，台北市長郝龍斌召開記者會，公佈市政府政風處貓纜調查報告，確認過去的規劃、施工及驗收過程中實有疏失；11人移送監察院，16號塔柱確定要遷移，最快年底完工。
- 2009年4月8日，貓空纜車預計明年春節完工行駛。
- 2009年4月21日，貓纜第16塔柱地基掏空，被懷疑偷工減料。
- 貓空纜車通車後，文山區公所將文山區徽修改，放入纜車圖案，纜車塔柱基座掏空事件後區徽再度修改，取消纜車圖案。
- 2010年3月4日，台北市政府辦理復駛履勘檢查作業，經過11位學者專家一整天的檢查，檢查結果為：營運前改善事項計3項，一般改善事項計6項，建議參考事項計14 項。經過工程單位及營運單位進行改善，於完成復駛營運前改善事項，並經委員確認後，即可通車營運。
- 2010年3月18日，台北市長郝龍斌宣佈貓空纜車於3月30日正式復駛，而自3月23日至3月28日起連續六天，每天開放一萬人次免費搭乘。
- 2010年3月21日，捷運公司公佈復駛細則。
- 2010年3月23日，開始免費試乘營運，一天一萬人次。第一天民眾的反應超乎預期，人潮一大早就擠爆了纜車動物園站。
- 2010年3月27日，免費試乘營運遇到週末假日，排隊人龍一早就塞滿了纜車動物園站。一天一萬人次不足以運輸今日運量，等不到的民眾破口大罵。
- 2010年3月28日，免費撘乘活動到今天結束，連續6天的運輸成果是超過10萬2000人次親臨體驗。
- 2010年3月30日，貓空纜車恢復正常營運，第1台透明車廂首度亮相，限乘5人。
- 2010年4月5日，貓纜恢復正常營運後，台北市長郝龍斌前往搭乘體驗。
- 2010年4月7日，貓空纜車T15塔柱傾斜盤監測儀器發出警訊，但經技師及安裝監測設備專業廠商研判分析並確認，該警訊為誤警訊，T15塔柱並未出現異常情形。
- 2010年4月9日，貓空纜車復駛一週，累計運量超過10萬人次。
- 2010年4月9日，貓空纜車系統於晚間20時9分，發生纜索偵測警訊停機4分5秒，所幸所有旅客安全無虞並未受困，於晚間20時50分恢復正常營運。
- 2010年4月29日，貓空纜車復駛日至本日，累計運量27萬人次。
- 2010年5月起，限乘5人的“透明車廂”改稱為“水晶車廂”。
- 2010年6月23日，台灣地區領導人馬英九首度搭乘復駛後的貓纜，並表示“升級版”的貓纜他很滿意。郝龍斌表示貓纜被污名化很嚴重！併力推貓纜暑期優惠方案，北市小學生持數位學生證免費，高中（含）以下皆有優惠。
- 2010年11月2日，增加改裝20輛“貓纜之眼”水晶車廂上線服務民眾，每輛限載5人，平均每5分鐘就有一台水晶車廂，營運初期以原票價嘉惠民眾。
- 2010年11月5日，由於民眾反應熱烈，再增加10輛“貓纜之眼”水晶車廂上線服務民眾，共計有30輛貓纜之眼上線，平均每2~4分鐘就有一台水晶車廂。
- 2010年12月13日到12月20日，因應年底跨年、學生寒假及春節等假期，進行為期8天的年度保養檢修作業，期間停止營運，12月21日恢復營運。
- 2011年6月20日到6月27日，因應暑假，進行為期8天的年度保養檢修作業，停止營運，6月28日恢復營運。
- 2011年8月20日，搭乘貓空纜車累計1000萬人次。捷運公司為此於8月23日至26日舉辦一系列慶祝活動。
- 2012年2月15日，因供電設備異常，造成纜車停駛，捷運公司啓動備用電力，疏散站內旅客。眾多乘客受影響被困半空。
- 2012年5月2日到6月1日，因應暑假，進行為期31天的年度保養檢修作業，停止營運，6月2日恢復營運。
- 2012年12月3日到12月17日，因應年底跨年、學生寒假及春節等假期，進行為期15天的年度保養檢修作業，停止營運，12月18日恢復營運。
- 2013年5月2日到6月1日，因應暑假，進行為期31天的年度保養檢修作業，停止營運，6月2日恢復營運。
- 2013年12月2日到12月5日，因應年底跨年、學生寒假及春節等假期，進行為期4天的年度保養檢修作業，停止營運，12月6日恢復營運。
- 2014年1月6日，配合貓熊圓仔正式公開亮相，當天台北市立動物園與貓空纜車皆正常營運。
- 2014年5月5日到5月19日，因應暑假，進行為期15天的年度保養檢修作業，停止營運，5月20日恢復營運。
- 2015年5月4日到5月22日，進行為期19天的年度保養檢修作業，停止營運，5月23日恢復營運。
- 2016年2月1日，票價調整為搭乘1站70元（新台幣，下同）、2站100元、3站120元；至於年滿65歲以上年長者、6歲以上未滿12歲兒童、身心障礙者、台北市民等，享不限站數、每次50元票價優惠；取代原本的1至3站為30元、40元與50元。
- 2016年5月9日至5月31日，進行年度保養檢修作業，停止營運。
- 2017年間，運量209萬餘人次。
- 2018年間，運量211萬餘人次。
- 2019年5月20日至6月10日，實施年度保養檢修作業，暫停營運。
貓空纜車線路站點
車站名稱 | 英文名稱 | 換乘線路 | 所在地 |
|---|---|---|---|
Taipei Zoo | （出閘換乘） | ||
Taipei Zoo South | - | ||
Zhinan Temple | |||
Maokong |
貓空纜車運營情況
貓空纜車設備設施
貓空纜車採用法國POMA公司生產的單線自動循環式纜車系統，總造價10.8億新台幣，具有高運輸能量、較低單位運輸成本之特性。纜車普通車箱116部、水晶車廂31部，共有147部（含3部備用），轉角二站以及貓空站各有70台的儲車空間。每車至多可載8個人，水晶車廂因玻璃底部強化因素，重達200多公斤，基於安全考量，至多僅可載5人。估計每小時單向最高運量可達2400人，最高運行速度為每秒6米，單程行車時間約17分鐘，而由於沿線鄰居對噪音的反感，現階段運行時速每秒5米。全線呈現L型，設有25個墩座共34支單柱鋼管支柱。供電方式採用雙迴路設計，當其中一條迴路發生故障時，可自動切換至另一條迴路供電，以維持纜車正常運作。
- 參考資料
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- 1. 路網圖、各站資訊及時刻表 ．台北捷運公司[引用日期2021-02-06]
- 2. 貓空纜車 ．中國台灣網[引用日期2020-02-02]
