變壓器損耗

當用額定電壓施加於變壓器的一個繞組上，而其餘的繞組均為開路時，變壓器所吸收的有功功率叫空載損耗。空載損耗又叫變壓器的鐵損，是指發生於變壓器鐵芯疊片內，週期性變化的磁力線通過材料時，由材料的磁滯和渦流產生的，其大小與運行電壓和分接頭電壓有關。

對雙繞組變壓器來説，當以額定電流通過變壓器的一個繞組，而另一個繞組短接時變壓器所吸收的有功功率叫做變壓器的短路損耗。對於多繞組變壓器，短路損耗是以指定的一對繞組為準。短路損耗又稱變壓器的銅損，也稱負載損耗，是由變壓器繞組的電阻引起的，是由經過繞組的負荷電流產生的。

是指發生在引線和外殼以及其他結構性的金屬零件上的損耗，雜散損耗與負荷有關。

一般來説，變壓器的空載損耗和短路損耗佔到變壓器損耗的絕大部分，所以我們在計算變壓器損耗時，只考慮這兩部分。

以上幾個概念的單位都為千瓦(KW).

變壓器的空載損耗和負載損耗分別指的是鐵損和銅損

當變壓器的初級繞組通電後，線圈所產生的磁通在鐵芯流動，因為鐵芯本身也是導體，在垂直於磁力線的平面上就會感應電勢，這個電勢在鐵芯的斷面上形成閉合迴路併產生電流，好像一個旋渦所以稱為“渦流”。這個“渦流”使變壓器的損耗增加，並且使變壓器的鐵芯發熱變壓器的温升增加。由“渦流”所產生的損耗我們稱為“鐵損”。另外要繞制變壓器需要用大量的銅線，這些銅導線存在着電阻，電流流過時這電阻會消耗一定的功率，這部分損耗往往變成熱量而消耗，我們稱這種損耗為“銅損”。所以變壓器的温升主要由鐵損和銅損產生的。

由於變壓器存在着鐵損與銅損，所以它的輸出功率永遠小於輸入功率，為此我們引入了一個效率的參數來對此進行描述，η=輸出功率/輸入功率。