誰消滅了電動車

1996年問世的電動車，擁有燃油車、混合型動力車和氫燃料電池車所不能比擬的環保節能費用低廉等優越性，但是不知為何，這種車卻最終沒能推廣起來。

美國作為汽油的頭號消費國，擁有埃克森美孚、雪佛龍德士古和康菲等世界頂級石油巨頭，它們在整個經濟社會中起到舉足輕重的作用。如果大家都去購買電動車，每年將節省下1000多億加侖的汽油，牽一髮而動全身，對汽油需求的減少將直接影響到眾多相關產業，顯然這是石油工業和布什政府不願看到的事實。石油寡頭早已深深滲入美國的政治和經濟生活，總統布什家族和高層立法者更是與石油有着千絲萬縷的微妙聯繫，所以儘管通用公司已經掌握了領先世界的電動車技術，卻最終放棄了繼續發展的計劃 ^[2]  。

20世紀90年代，美國加利福尼亞為了降低汽車尾氣對環境和公眾健康的危害，通過了《零排放法案》（Zero Emissions Mandate），其中規定加州1998年售出的新車中，零排放的汽車要達到2%，2003年達到10%，這是繼催化轉化器投入應用後最徹底的反煙塵法案。正是在這種情況下，1996年通用公司推出了革命性的EV1電動汽車。這種汽車的核心部件是電池，它無需汽油和更換機油，沒有消聲器，很少進行制動維護，其典型的定期維護檢修僅包括補充風檔刮水器液和輪胎換位。在能源日益緊張的當今社會，它與燃油車、混合型動力車和氫燃料電池車相比，擁有環保節能費用低廉等不可比擬的優越性。但是該車推出後的反響卻令人失望。6年後電動車的艦隊沉沒了，EV在加州的充電站像墓碑一樣結滿灰塵和蛛網。對於電動車的損落，汽車製造商以這種汽車沒有能迎合消費者的需求做了定論 ^[3]  。

EV1是汽車問世以來速度最快、效率最高的是電動車，它以電為動力，沒有排放，象克里斯這樣少數有幸駕駛電動車的人對它一見鍾情，不願再作他想。至於為什麼通用汽車公司會在亞利桑那的沙漠中自行銷燬了大批庫存的EV1電動車，這一點引起來克里斯·佩恩的疑問。於是有了這部紀錄片的誕生 ^[4]  。

該片詳細記錄了EV1從出生到神秘沒落的歷程，以及其在再生能源業中扮演的角色，在國家的未來生活中發揮的支撐作用，並對其在文化和經濟方面產生的層層影響，以及對從進步的自由主義蜕變為新保守主義的美國政府和重要產業的迴應進行了深刻的探究。

影片走訪調查了汽車製造商、立法者、工程師、消費者和洛杉磯底特律的汽車愛好者，從動機到證據一一進行分析，最終得出了電動車的殞落原來是一場謀殺，因為它威脅到了石油巨頭們的結論 ^[2]  。

拍攝這部影片的宗旨就是為了向觀眾介紹和推廣電動車的發展歷程、其在歷史和當今汽車文化的大時代下的地位，並揭示了美國社會對國外原油的持久痴迷。這部影片傳達的重要信息，就是用電動車取代耗油費能的運動型越野車，節省能源保護環境。其實保護環境並不像許多人想像中的那麼空泛，也不需要駕車一族立刻把愛車換成環保節能的電動車，只要從點滴做起，就是為環保事業盡了一份力 ^[4]  。

演職員表參考資料 ^[5] 

劇照(5張)

《誰消滅了電動車》真實地還原了有關EV1電動汽車發生的車企和石油企業的種種陰謀和不堪回首的過去。導演克里斯·佩恩根據被解僱的職員、沃弗辛斯基以及EV1用户之一的好萊塢演員湯姆·漢克斯和梅爾·吉布森的證言，給觀眾解開了曾經被遺忘的謎底。電影以判定為了保全既得利益無情地銷燬電動汽車的車企和石油企業，以及當時廢除相關法律的聯邦政府有罪結尾調查出了將EV1扼殺在搖籃裏的幕後真兇 ^[8]  。（《經濟觀察報》評）