詢問信號

詢問器發射使應答器工作的信號或信號組合。

為向應答器進行詢問，以及得到與雷達回波顯示無關的應答結果的收發設備。

詢問-響應器的發射機部分叫作詢問器。

詢問-響應器的接收機部分叫作響應器。

1.概述

在電信中，應答器可以是兩種類型的設備之一。 在空中導航或射頻識別中，飛行應答器是飛機中的自動收發器，其響應於詢問的接收信號發出編碼的識別信號。 在通信衞星中，衞星轉發器通常通過衞星地面站的上行鏈路頻率範圍接收信號，放大它們，並將它們以不同的一組下行鏈路頻率重新發射到地球上的接收機，通常不改變接收信號或信號。 ^[1] 

2.應用

（1）衞星/廣播通信

通信衞星的通道稱為轉發器，因為每個通道是單獨的收發器或中繼器。 通過數字視頻數據壓縮和複用，幾個視頻和音頻通道可以通過單個寬帶載波上的單個轉發器。 原始模擬視頻每個轉發器只有一個通道，具有音頻和自動傳輸標識服務（ATIS）的子載波。 非複用無線電台也可以以單載波（SCPC）模式運行，每個轉發器具有多個載波（模擬或數字）。 這允許每個站直接發送到衞星，而不是支付整個發射機應答器，或者使用固定電話將其發送到地球站以與其他站複用。 ^[2] 

（2）光通信

在光纖通信中，應答器是從光纖發送和接收光信號的元件。應答器的特徵通常在於其數據速率和信號可以行進的最大距離。

術語“轉發器”可以適用於具有重要功能差異的不同項目，在學術和商業文獻中提到：

根據一個描述，應答器和收發器都是功能上類似的裝置，其將全雙工電信號轉換成全雙工光信號。兩者之間的區別在於收發器使用串行接口與主機系統電連接，而轉發器使用並行接口來實現。在這種觀點下，轉發器提供更容易處理的較低速率的並行信號，但是比收發器更大，消耗更多的功率。

（3）航空

另一種類型的應答器發生在軍事航空的識別朋友或敵對系統以及通用航空和商業航空的空中交通管制二次監視雷達（信標雷達）系統中。主要雷達最適用於大型全金屬飛機，但在小型複合飛機上效果不佳。其範圍也受到地形和雨或雪的限制，並且還可以檢測不必要的物體，如汽車，丘陵和樹木。此外，它不能總是估計飛機的高度。二次雷達克服了這些限制，但這取決於飛機中的應答器來響應來自地面站的詢問，使飛機更加可見。 ^[3] 

根據詢問的類型，應答器發回應答器代碼（或“嘯叫碼”，模式A）或高度信息（模式C），以幫助空中交通管制員識別飛機並維持飛機之間的分離。稱為模式S（模式選擇）的另一種模式旨在幫助避免應答器的過度詢問（在忙碌區域有許多雷達），並允許自動避免碰撞。模式S轉發器向後兼容模式A和C.模式S在許多國家的受控空域是強制性的。一些國家也要求或正在要求所有飛機配備模式S，即使在不受控制的空域。然而，在通用航空領域，由於成本，規模，不受控空域的用户受益有限，以及長途飛行中的電力需求，在氣球和滑翔機的情況下，都對這些舉措表示反對。

雷達發射的電磁波，在傳播過程中遇到目標物以後目標物對電磁波產生反射、散射，通過雷達屏幕顯示的雷達接收機能接收到的部分反射、散射能量。 ^[4] 

在雷達探測中，雷達發射出的電磁波遇到目標物後反射、散射，被雷達接收機接收，在雷達顯示器上顯示出各種回波。這些回波多種多樣，為了方便氣象學科的分析和應用，可將回波分為兩大類：氣象回波和非氣象回波。