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記裏車
鎖定
東漢以後,有關記裏鼓車的記載雖然有些零星的字句,但都太簡略。到北宋時的記裏鼓車製造方法更有改進,《宋史輿服志》記載比較詳細,大體説記裏鼓車外形是獨轅雙輪,車箱內有立輪、大小平輪、銅旋風輪等,輪周各出齒若干,“凡用駕牛大小輪八,合二百八十五齒,遞相鈎鎖,犬牙相制,週而復始。”記裏車行一里路,車上木人擊鼓,行十里路,車上木人擊鐲。總之,指南車和記裏鼓車的形狀雖然在歷代製造時都有些改進,但它的差動齒輪原理可以肯定在1800多年前已經被張衡所應用了。記裏鼓車的記程功能是由齒輪系完成的。車中有一套減速齒輪系,始終與車輪同時轉動,其最末一隻齒輪軸在車行一里時正好迴轉一週,車子上層的木人車上木人受凸輪牽動,由繩索拉起木人右臂擊鼓一次,以示里程
- 中文名
- 記裏車
- 注 音
- ㄐㄧˋ ㄌㄧˇ ㄔㄜ
- 原 理
- 齒輪機構的差動關係
- 作 用
- 道路里程的車子
- 拼 音
- jì lǐ chē
記裏車解釋
古代一種能標示道路里程的車子。 晉 崔豹 《古今注·輿服》:“大章車,所以識道里也,起於 西京 。亦曰記裏車。車上為二層,皆有木人,行一里,下層擊鼓,行十里,上層擊鐲。《尚方故事》有作車法。”《隋書·禮儀志五》:“記裏車,駕牛。其中有木人執槌,車行一里,則打一槌。”《晉書·輿服志》:“記裏鼓車,駕四,形制如司南。其中有木人執槌向鼓,行一里則打一槌。”
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記裏車原理
皆“十里擊鐲”的記程原理,同擊鼓記裏的機械原理大同小異,只是這一減速齒輪系的末端齒輪是在車行十里時正好迴轉一週,因此“十里一擊鐲”。這一原理與現代汽車上的里程錶的原理相同。記裏鼓車的創造是近代里程錶、減速器發明的先驅,是科學技術史上的一項重要貢獻。
記裏車改進人
到宋代,盧道隆於1027年製成記裏鼓車,以及吳德仁於1107年同時製成指南車和記裏鼓車的詳情,則被記載於《宋史·輿服志》中。417年,劉裕率軍打敗晉軍,將繳獲的記裏鼓車、指南車等運回建康(南京)。後宋太祖平定三秦時又將其繳獲。宋仁宗天聖五年(1027年),內侍盧道隆又造記裏鼓車。後來吳德仁又重新設計製造了一種新的記裏鼓車。吳德仁簡化了前人的設計,所制記裏鼓車,減少了一對用於擊鐲的齒輪,使記裏鼓車向前走一里時,木人同時擊鼓擊鉦。
- 參考資料
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- 1. 郭浩著;馬新主編,大匠良造 中國傳統匠作文化,山東大學出版社,2017.10,第238頁
- 2. 記裏車 .在線漢語字典[引用日期2018-10-01]