解放141

解放CA141型，最大功率99Kw，最高車速90km/h，每百公里耗油22.5升。

CA141於1987年1月投產，1988年根據國家對機動車實行新的型號編制，CA141新型號為CA1090，直到1990年底，整車實現了大小改進103項，共計132條改進措施，新型號升級為CA1091(CA141)。1991年4月，CA1091(CA141)在創國優產品中以總分第一名獲得國家優質產品銀牌獎，成為了國產中型載貨車中的第一個國優產品。在CA1091(CA141)創國優之後，根據對全國範圍內具有代表性地區的不同用户的調查結果，為進一步提高產品性能水平，開發出了CA1091(CA141)的改進型CA1092(CA142)，並於1991年10月通過鑑定，1993年7月投放市場。 ^[2] 

該車性能優良，可靠性好，燃料經濟性和動力性均達到國內先進水平，大修里程20萬千米以上，可改裝成多種變形車。該車使用鋼製輪轂，輪轂有八個螺絲，可與東風，黃海（較小的客車），牡丹，遠征等卡車和客車互換。該車維修簡單，結實耐用。方向盤是黑色三幅，形似奔馳車標誌。一般來説有兩款，老款進氣隔柵上標註“JIEFANG”，較新的款式上標註“FAW”。

上世紀80年代初，國內進入改革開放的時代，市場經濟的發展，讓一系列進口卡車開始進入國內，相比這些進口車輛，解放卻還在守着50年代當初的老解放卡車技術，再加上國內其他卡車企業的衝擊，這一度造成了解放卡車的滯銷局面。市場的衝擊，讓解放意識必須要更新和創新卡車技術，推出一款全新的車輛來面對市場競爭。解放CA141同時也是解放的第二代卡車應運而生。 ^[3] 

據介紹，在當時，解放用了3年的時間，對CA141進行了設計、測試和定型工作。最初，CA141的設計路線是，在解放老車型的基礎上進行挖掘改進，但在後來應用的過程中，發現這條路根本走不通，於是，又對原設計圖紙進行了“大刀闊斧”的改進，諸如加大前輪距，採用前後等寬車架，軸距和車架長度也有所增加等等，更值得一提的是，解放還決定對這款車加入柴油動力。

就這樣，相比上一代車型，有着很大變化的解放CA141誕生了，它增大了駕駛室空間，開闊了駕駛視野，而且在外觀上，也比上一代車型更為美觀大方，解放在1986年7月開始批量生產這款車，1987年正式全面切換生產，毫無疑問，這款車一經問世，便迅速的引爆了銷售熱潮，也為解放改革開放之後的再次崛起打開了局面。 ^[3] 

解放141衍生車型(6張)

自1987年投產以後，獲得中汽聯科技進步特等獎和國家科技進步一等獎。 ^[2] 

時過變遷，90年代的主力車型，就配置、載貨能力不及4.2米輕卡，但是在他誕生的80年代乃至之後90年代，通過發動機柴油化、底盤配置升級，解放CA141的車輛性能也不斷提升，CA141絕對是90年代的主力車型。老一輩努力的結晶。 ^[4] 

在那個資金短缺，物資匱乏的年代，老一輩的汽車研發工作者能夠創造如此成就，這不僅是我國汽車工業發展史上的里程碑，更是我們民族工業的驕傲。 ^[2]