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西安西關機場
鎖定
- 中文名
- 西安西關機場
- 外文名
- Xi'an Xiguan Airport
- ICAO代碼
- ZLSN
- IATA代碼
- SIA
- 機場類型
- 軍民合用機場
- 跑道長度
- 2500 m
- 修建時間
- 1924年
- 遷址時間
- 1991年
- 地 址
- 陝西省西安市西稍門外西南
西安西關機場歷史沿革
- 機場初建
西安西關機場所在地清末本系陝西新編陸軍混成協營房及操練場,俗稱西教場、大營盤。
民國13年(1924年),北洋政府航空署所屬中央航空支隊派遣一架法制大維梅(VIMY)型教練機由洛陽試飛西安,即在大營盤操場上降落。
民國19年(1930年),在操練場建成一條方位50°—230°,長800米寬100米土質草皮跑道後改稱西安機場,機場兼有軍民兩用性質。
民國19年(1930年)12月,南京國民政府空軍第六航空大隊第三分隊飛機進駐,以之為軍用航空西安站。
- 抗日戰爭時期和解放戰爭時期
民國26年(1937年),因軍事活動急需,擴建西關機場,建成1200米長、50米寬泥結碎石跑道,機場佔地面積增至3001畝,改稱空軍西安總站。
民國32年(1943年),盟軍美國空軍第十四航空隊(即原陳納德指揮的援華“飛虎隊”)決定將西安機場作為其中國北戰場前線機場,配合地面作戰並對日軍後方實施戰略轟炸。根據這一需要再次擴建西關機場,將主跑道延長至1800米,並增修碎土石輔跑道1條及滑行、停機、疏散各道,使之可供單支點12噸以下飛機使用;同時增修拖機道6.3公里、機窩掩體38個、機棚3座及其他相關設施,機場四至拓展到東起西郭門沿草陽村外向南,經東、西桃園,折向西南至趙家坡,過響唐寨,折北至李家莊、馬家寨,再向東至清安村與西郭門相連,機場佔地面積增至3664.7畝。
- 西安解放後
西安解放前夕,大部分機修及地勤保障設備被運走,一些軍事設施被炸燬。1949年5月20日西安解放。中國人民解放軍西北野戰軍空軍接管西安機場時,僅有泥結碎石跑道1條(2300×50米),泥結碎石停機坪2處5000平方米,推(拖)機道、機窩、掩體等設施40餘座和3座1800平方米混凝土結構機棚庫。
- 實施改造
1957年,中國民用航空局機場鑑定小組對西安西關機場進行全面鑑定後認為:“機場處於市區範圍,兩端淨空不佳,不能作永久機場使用”,建議對機場實施改造,按三級機場使用。
- 擴建
雖然機場發展與城市建設矛盾日趨突出,但一時尚難確定替代機場方案。
1966年6月,經中國人民解放軍空軍與中共陝西省委同意,以“民用為主,兼顧軍用”原則報請擴建西安機場。經批覆同意後,由陝西省人民政府、西安市郊區政府、蘭州軍區空軍、民航陝西省管理局、建築工程部五局等單位組成西安機場工程指揮部。工程由民航總局設計所負責設計,中國人民解放軍211部隊負責施工。1966年8月動工,1967年4月30日竣工,5月4日機場恢復正常航班。
經擴建,新增長2200米、寬45米混凝土主跑道1條,與主跑道平行寬18米滑行道1條及站坪、停機坪、警戒坪、空軍停機坪等40000平方米;新建西南端遠、近歸航台,超短波定向台,東北端近歸航台;增建主降方向的盲降設備台,夜航燈光;改建中心發訊台,有線通信及相應遙控線路等導航設施;新建500噸航空油庫、機務廠房、航空器材庫、氣象台及水、暖、電站等建築4800平方米,機務修理車間2100平方米,機場佔地面積增加296畝。
- 二度擴建
20世紀80年代後,西安機場不能接受更大機型的飛機起降,難以適應社會經濟發展需要的矛盾再度突出。
雖然1984年已確定遷建西安咸陽國際機場,但為解決西安咸陽國際機場建成前的緊迫需要,西安機場又於1985年和1987年二度擴建跑道,將機場跑道伸長至2500米,油庫擴建至儲油容量6980立方米,使之可供圖-154客機起降。
[1]
- 廢棄
西安西關機場建設規模
至1990年末,西安機場擁有候機、服務、航務保障、飛機修理、通信導航、航材供應、供儲油、水暖電路等安全保障設施齊全的各式建築21.67萬平方米,歷年累計投資5382.74萬元;機場跑道、機坪等建築面積26.57萬平方米,歷年累計投資1277.12萬元;合計投資6659.86萬元(不含設備)。
[1]
- 參考資料
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- 1. [西安(西關)機場] .陝西省地方誌辦公室[引用日期2023-01-02]
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