西安公交遊5路

306路去程由紡織城樞紐站發車，經柳鳴路、柳韻巷、紡渭路、柳煙路、東城大道、108國道、陝鼓大道、秦唐大道、環城東路（臨潼）、東關街、秦陵北路、會昌路、秦唐大道、陝鼓大道、秦唐大道至兵馬俑，回程由兵馬俑發車，經秦唐大道、會昌路、桃源路、銀橋大道、東關街、環城東路（臨潼）、秦唐大道、陝鼓大道、108國道、東城大道、柳煙路、紡渭路、柳韻巷、柳鳴路至紡織城樞紐站。

1994年11月11日，西安公交306路開通運營。

2003年，西安公交306路變更線路號為西安旅遊專線5路，同時保留306路作為輔助線路號。

2010年7月5日，因秦始皇陵遺址保護(秦始皇陵博物院驪山院建設)，秦陵北路中段廢棄並拆除。306路(遊5路)、307路從人民路(東三岔)站點起，長期繞行經會昌路、秦唐大道、秦陵北路至兵馬俑，雙向取消東六小區、八大奇蹟館、秦陵地宮、秦始皇陵、華樂學校5個站點。

2016年1月20日，線路更換40部KLQ6129GAHEVC5氣電混動車型(06-151450~151528)。

由於本車型實質仍屬於座位版城市公交車型，並非公路車型，不符合途經高速公路安全標準，故間接導致線路日後調整走向，不再途經高速路段，詳情見下。

2019年4月起，因高速交警禁止306路(遊5路)所使用的KLQ6129GAHEVC5城市公交車型進入西潼高速(連霍高速)行駛，306路(遊5路)臨時繞行東城大道、西臨快速幹道(S108)至陝鼓大道恢復原線運行，不再途經高速公路並允許無座乘客站立乘車。

2019年5月1日，306路(遊5路)經原線至華清池後，調整經秦唐大道、秦陵北路至兵馬俑，不再途經(或繞行)環城東路、東關街、秦陵北路、會昌路，取消臨潼東關、人民路(東三岔)2個站點，增設華清中學、八二六、秦唐大道標縫路口3個便民站，同時回程取消三府灣單向站點。

2019年10月24日，為配合西安火車站東廣場區域綜合改造西安公交遊5路改由紡織城樞紐站始發，經柳鳴路、柳韻巷、紡渭路、東城大道、108國道、陝鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵馬俑。

2022年5月28日，線路調整華清池至八二六區段走向，重回臨潼東關、東三岔，並比照307路縮線前情況設置沿途站點。至此市區前往臨潼僅剩306路一條公交線路。

調整遊5（306）路公告

作者：西安市公共交通集團有限公司

發佈時間：2022-05-26

為了提高公交線路運行效率，優化公交線網布局。按照西安市交通運輸綜合執法支隊批覆，西安市公共交通集團有限公司將於2022年5月28日對遊5（306）路線路進行調整。具體情況公告如下：

遊5（306）路

去程由紡織城樞紐站發車，經柳鳴路、柳韻巷、紡渭路、柳煙路、東城大道、108國道、陝鼓大道、秦唐大道、環城東路（臨潼）、東關街、秦陵北路、會昌路、秦唐大道、陝鼓大道、秦唐大道至兵馬俑；回程由兵馬俑發車，經秦唐大道、會昌路、桃源路、銀橋大道、東關街、環城東路（臨潼）、秦唐大道、陝鼓大道、108國道、東城大道、柳煙路、紡渭路、柳韻巷、柳鳴路至紡織城樞紐站，線路長度34公里。首末班時間：7:00-19:00，實行有人售票，不可刷卡。

線路設置站點21個：紡織城樞紐站、申家村、灞橋、豁口、石橋、邵平店、冷凍廠、服裝產業園、斜口鎮、驪山新家園、西安工程大學臨潼校區、西安科技大學臨潼校區、新療、陸療、華清池、臨潼東關、人民路、八二六、秦唐大道標縫路口、陝鼓集團（去）、兵馬俑。

取消站點1個：華清中學。

新增站點12個：申家村、灞橋、豁口、石橋、邵平店、冷凍廠、服裝產業園、斜口鎮、驪山新家園、臨潼東關、人民路、陝鼓集團（去）。 ^[9] 

特此公告

西安市公共交通集團有限公司

2022年5月26日

2023年7月26日，線路由公交六公司轉隸至公交八公司運營，仍為人工售票現金支付。

截至2019年10月，西安公交遊5路上下行均設有車站10座 ^[2]  。

306路計劃每日發車20班次，發車間隔30-40分鐘。

紡織城樞紐站發車時間：7:00、7:30、8:00 、8:30、9:00、9:40、10:20、11:00、11:40、12:20、13:00、14:20、15:00、15:30、 16:00、17:00、17:30、18:00、18:30、 19:00

兵馬俑發車時間：7:00、7:30、8:00、8:30 、9:00、9:40、10:20、11:00、11:40、12:20、13:00、13:40、14:20、15:00、15:40、 16:20、17:00、18:00、18:30、19:00

306路配車14部

BYD6100LSEV4<1901>[14]：197001~197014 ^[10] 

公交八公司時期

2023年7月26日，線路轉隸至公交八公司運營，全線更換車輛，調入14部純電動雙層車型，配車數減至14部。

調入：284路14部BYD6100LSEV4，08-197001~197014(7月25日下午調出)

公交六公司時期

2023年7月26日，線路轉隸公交八公司，原配車17部全部調出。

調至：18路17部KLQ6129GAHEVC5，06-151450 151454~151478 151492~151496

2023年7月1日，調至36路5部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482 151486~151490)，配車數減至17部。

2023年3月4日，調至18路1部KLQ6129GAHEVC5(151498)，配車數減至22部。

2022年10月26日，調入261路4部KLQ6129GAHEVC5(151482 151486~151490)，配車數增至23部。

2022年10月15日，與261路對調4部，配車數不變。

調入：261路4部KLQ6129GAHEVC5，151492~151498

調至：261路4部KLQ6129GAHEVC5，151482 151486~151490

2022年6月7日，調入18路3部KLQ6129GAHEVC5(151486~151490)，配車數增至19部。

2022年5月28日，調入18路2部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482)，配車數增至16部。

2022年4月15日，調至18路5部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482 151486~151490)，配車數減至14部。

2022年4月11日，調出2部，配車數減至19部。

調至：307路1部KLQ6129GAHEVC5，151484

調至：261路1部KLQ6129GAHEVC5，151494

2022年4月6~7日，調至261路3部KLQ6129GAHEVC5(151492 151496 151498)，配車數減至21部。

2021年6月9日，調至39路5部KLQ6129GAHEVC5(151500~151508)，配車數減至24部。

2021年5月15日，調至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151452)，配車數減至29部。

2021年4月21日，調至18路10部KLQ6129GAHEVC5(151510~151528)，配車數減至30部。

2021年3月11日，調至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151250)，配車數減至40部。

2021年1月30日，調至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151230)，配車數減至41部。

2020年5月1日，調入307路2部KLQ6129GAHEVC5(151230 151250)，配車數增至42部。

2020年1月27日，停駛1部KLQ6129GCE4(5466)，配車數減至40部。

9月28日，該車復運，調至307路。

2019年10月24日，線路調整，調出並調回6部，調出2部，配車數減至41部。

調至：307路1部KLQ6129GCE4，5466，後於11月11日調回。

調至：307路5部KLQ6129GAHEVC5，151520~151528，後於11月9日調回。

調至：362路2部BYD6100LSEV3，197041 197042

2019年9月前後，投運2部純電動雙層城市公交車型，配車數增至43部。

投運：2部BYD6100LSEV3，197041 197042

該2部車為特殊車型，具有USB充電接口、可視天窗等特殊配置。是西安城投集團原計劃訂購10部雙層純電動車型開通觀光旅遊線路，後期計劃取消，其中8部本車型由比亞迪汽車工業有限公司轉售給江西景德鎮後，剩餘2部分配至公交總公司，投運於306路(遊5路)。

2019年5月5日，調入18路2部KLQ6129GAHEVC5(151278 151442)，後於5月6日調回。

2019年4月26日，調入900路2部JHC6120BEVG4(181322 181350)，後於5月5日調回。

2019年4月17日，調入18路3部KLQ6129GAHEVC5(151200 151204 151262)，後於9月13日調回。

2019年2月1日，調至公交專用車1部KLQ6129GCE4(5465)，配車數減至41部。

2018年6月2日，調入4部，停駛4部，配車數不變。

調入：307路2部KLQ6129GCE4，5465 5466

調入(調回)：307路2部KLQ6129GAHEVC5，151458 151466

停駛：4部XMQ6118Y1，5087~5090

2017年3月，調至307路7部KLQ6129GAHEVC5(151458 151466 151520~151528)，其中5部(151520~151528)於2018年未知時間調回，配車數減至42部。

2016年1月20日，投運40部氣電混動城市公交車型，保留4部，停駛35部，配車數增至44部。

投運：40部KLQ6129GAHEVC5(座位版，三級踏步)，151450~151528

保留：4部XMQ6118Y1，5087~5090

停駛：18部DD6119K62，5019~5036

停駛：17部DD6119K63，5037~5053

以上部分停駛車輛未報廢，分配至公交總公司其他分公司用作公交專用車。

2010年5月，投運4部柴油公路客車，配車39部。

投運：4部XMQ6118Y1，5087~5090(2009年9月到場)

2008年8月，投運17部柴油公路客車，原配車部分停駛或調出。

投運：17部DD6119K63，5037~5053

已知部分原配車調至310路(現318路)

2007年8月，投運18部柴油公路客車，原配車部分停駛或調出。

投運：18部DD6119K62，5019~5036

已知部分原配車調至618路

2001年，306路投運30部柴油城市公交車型，原配車未知。

投運：30部SX6112C，6-563~591

另有一部改為2-009，後期作為二公司專用車使用。

此時307路應已停運，此後線路運營及車輛配置情況詳見其線路頁面。

1997年，兩線路共投運30部，原配車未知。

投運：20部DD6112H1S

投運：10部DD6112H7S

1996年，兩線路共投運18部(或20部)，原配車部分或全部停駛。

投運：10部DD6112H1A

投運：8部(或10部)DD6112H1

306路開通使用車型

1994年11月1日，306路、307路開通，兩線路共配車26部，均為日本贈送的日野與五十鈴牌大客車，詳細分配情況未知。

投運：16部 五十鈴K-CLM500

投運：5部 日野K-RC381

投運：4部 日野K-RE101

投運：1部 日野K-RE121

截至2019年10月，西安公交遊5路實行有人售票，採取多級票制，起價2元，全程5元 ^[3]  。

2015年10月2日07:00至11:00，西安公交遊5路共發200個車次，全天發300多個車次，通過西安公交遊5路將1.7萬遊客送到兵馬俑參觀 ^[4]  。

截至2012年9月，西安公交遊5路車上會有乘務員按標準進行普通話和啞語報站，用英語進行沿途景點介紹 ^[7]  。

西安公交遊5路（306路）闖出西安公交旅遊品牌，根除了西安火車站周邊黑車橫行的瘡疤，自成立至2012年共收到中外遊客的表揚信兩千多封，成為西安市名副其實的燙金名片 ^[1]  。（《陝西日報》 評）