裝甲偵察車

現代裝甲偵察車一般裝有大倍率光學潛望鏡、電視攝像機、熱像儀、激光測距儀、雷達定位定向、信息處理和信息傳輸設備等。為便於遠距離觀察，車上的觀察設備通常設有旋轉和升降裝置。大倍率光學潛望鏡和電視攝像機主要用於能見度良好的夜間進行偵察，發現目標距離不小於20千米，識別裝甲車輛距離為10～15千米，並具有電視自動跟蹤能力。熱像儀主要用於夜間偵察，夜間識別裝甲車輛的距離不小於3千米。激光測距儀的最大測量距離不小於20千米，誤差一般為5米。雷達可全天候實施偵察，具有多目標自動跟蹤能力，對裝甲車輛的探測距離不小於25千米，對單兵的最大探測距離不小於10千米。定位定向設備通常由全球衞星定位裝置和慣性定位定向裝置組成，用於實現裝甲偵察車自動尋北、定位導航，尋北精度3密位，定位精度10～20米。信息處理設備由計算機等組成，可對偵察到的目標與圖像進行採集、存儲和疊加屬性、數量、時間、座標等，並在電子地圖上進行自動標註。信息傳輸設備由微波電視傳輸設備和電台組成，具有數字通信和網絡通信能力，可將偵察到的信息及時傳遞給其他作戰單元。有的裝甲偵察車上還裝有紅外報警器、地面激光目標指示器和核、化、生探測報警器等。履帶式裝甲偵察車的最大機動速度為90千米/時，輪式裝甲偵察車可達125千米/時。車上裝有20～30毫米機關炮和機槍，有的還裝有76～105毫米火炮，也有的同時裝有火炮和反坦克導彈發射裝置。 ^[1] 

20世紀30年代後期，美、德、英等國相繼用裝甲車改裝成裝甲偵察車，並用於實戰。50～60年代，出現了專門研製的裝甲偵察車，典型的有法國的EBR、英國的“白鼬”2/3型、蘇聯的BRDM-1/2型等。70年代以後，裝甲偵察車廣泛採用先進的光電設備，使裝甲偵察車的偵察能力有很大提高。典型的有美國的M2A3“佈雷德利”步兵戰車、英國的“佩刀”、德國的“山貓”、俄羅斯的BRM和南非的“大山貓”裝甲偵察車等。中國於80年代初開始研製裝甲偵察車，90年代末裝備部隊。裝甲偵察車的偵察設備將向探測距離遠、分辨能力高、信息傳輸速度快、全天候性能好和抗干擾能力強的方向發展，進一步提高裝甲偵察車的生存能力、隱身能力、感知能力和通信能力。 ^[1] 

世界上各國軍隊，列裝有多種型號的專用裝甲偵察車，下面主要談談輪式裝甲偵察車，外軍比較有名的有：德國的山貓2型輪式偵察車、法國的VBC90輪式偵察車，俄羅斯的БРДМ-2型輪式偵察車，最新的還有以色列的偵察/監視裝甲車--RAM-2000，德國威格曼公司和荷蘭宇航車輛公司聯合研製的非洲小狐輕型4×4底盤的輪式裝甲偵察車等。前蘇聯陸軍的每1摩托化步兵師裝備28輛БРДМ-2型輪式偵察車，其中偵察營12輛，坦克團和3個不同裝備的摩托化步兵團各4輛；坦克師也裝備28輛，其中偵察營12輛，摩托化步兵團和3個坦克團各4輛。

緊跟世界軍事變革的中國軍隊，對輪式輕型機械化部隊的建設也搞的熱火朝天，各種輪式底盤的系列主戰裝備，紛紛配套列裝我軍機步師[旅]，已見的有輪式92A型步戰車，輪式92B型人員輸送車；100毫米輪式自行突擊炮；輪式120毫米自行迫榴炮，輪式122毫米自行榴彈炮，輪式倚天防空導彈車；輪式指揮，通信，搶修，救護等輔助車輛，為獨很少見到具有重要作用的輪式戰場裝甲偵察車。 ^[2] 

裝甲偵察車已見的只有三種左右，一種是過去在露臉的一種偵察車，這種專用偵察車，像是80年代試研產品，從照片看中國這款新型輪式裝甲偵察車，採用4X4輪式底盤，偵察車由均質鋼裝甲板焊接而成，側面形狀低矮，易於隱蔽。正面為尖鋭的契形，具有良好的防彈性能。該車頂部配有鋼圍板的槍塔一座，內裝12.7毫米口徑高平兩用重機槍一挺，車體前部，左右各有一個凸起的裝防彈玻璃的觀察窗，用於駕駛和偵察，其它技術性能不詳，車的樣子感覺怪怪的，用網友的話説像土鱉.後來沒有消息，不知可否列裝部隊…….另一種是與中國軍隊對外軍貿產品：90--B型122毫米火箭炮配套出口的輪式90B型炮兵偵察車，還有一種是電視上濟南戰區127機步師[鐵軍]演習中露臉的一種輪式車輛，懷疑是偵察車.當然各位軍迷大蝦如有新發現和照片請指教貼圖。 ^[3] 

第一種裝甲偵察車，過於簡單，除車裁武器外，也沒見可伸縮的觀偵設備，可能屬於試製性質，在此不在多説.

後二種採用了與92輪式步戰車相同的，WMZ551B輪式6X6底盤，車體上裝有一挺12.7毫米重機槍和可伸縮的觀偵設備，但該車體長6.8米，寬2.86米，高2.87米，戰鬥全重為15.3噸，距地高0.41米，雖然採用與92車族通用的底盤，有利於戰時後勤保障，但敝人認為，選用與92輪式步戰車相同的，WMZ551B輪式6X6底盤，做為專用裝甲偵察車底盤,車體過於高大，不利於戰場隱蔽偵察。除了輪式底盤通用，便於後勤保障外，就車型來説，不是最佳的選型。

狐式輕型輪式裝甲偵察車 ^[4]  該車於1965年由當時的戰車研究發展院(Fighting Vehicles Research and Development Establishment)即現在的徹特西皇家武器裝備研究與發展院(Royal Armament Research and Development Establishmen,Chertsey)研製，次年與戴姆勒公司(Daimler Company)簽訂了生產15輛樣車的合同。第一輛樣車於1967年11月完成，最後一輛於1969年4月完成，1968年開始進行試驗。1969年10月第一次公佈研製成功了狐式偵察車。1970年英國陸軍接受廬車服役。1972年由利茲皇家兵工廠（Royal Ordnance Leeds）生產，1973年3月完成第一輛生產型車。

英國陸軍的正規部隊和預備部隊均使用該車，阿爾維斯（Alvis）公司為該車提供焊接的鋁合金炮塔。

該車採用全焊接的鋁合金裝甲車體和炮塔，可防中重型槍彈和彈片。

駕駛員位於車體前部，前方吊裝1個向右開的艙蓋，其上有1個整體式廣角潛望鏡，該潛望鏡可迅速換為被動式夜視潛望鏡。

炮塔位於車體中央，車長兼裝填手在左側，炮長位於右側，各有1個單扇向後開啓的艙蓋。車長有1個裝在旋轉架上的1×和10×的雙筒監視潛望鏡，並有7個觀察潛望鏡。炮長有1個與主炮相連的1×、10×的雙筒潛望鏡式晝夜瞄準鏡和2個觀察潛望鏡。主炮右側安裝蘭克精密工業（Rank Precision Industries）公司SPAVL2A1被動式夜視儀，有兩種倍率和視野，5.8×，8×視野的用於瞄準；1.6×，28×視野的用於監視，2種倍率不會發生干涉。像增強管由遮光簾保護，不受炮口閃光的危害，遮光簾是由火炮發射系統電動控制的。當選用高倍率時，帶有亮度控制的照明彈道分劃鏡被自動引入光學系統。物鏡帶刮水器，瞄準鏡由裝甲蓋防護。

動力艙後置，發動機和傳動裝置為一整體，可從車後裝拆。發動機採用雙阻風門化油器，帶有冷起動設備。傳動裝置是帶液力偶合器的預選排檔行星齒輪變速箱。

冷卻系統包括2個散熱器，水平佈置在發動機後部頂上，在散熱器之間有1對離心風扇。發動機和傳動裝置的潤滑油靠1個油水散熱器冷卻。

該車採用獨立懸掛，由上下叉形杆、螺旋彈簧和筒式液壓減振器組成。上下叉形杆的連接部分兼作潤滑油箱，減振器裝在螺旋彈簧內。車輪的最大垂直行程為0.279m。

該車在無任何準備的情況下可涉水深1m。車上的浮渡圍帳2min內即可準備好，在水上靠車輪推進和轉向。浮渡圍帳的前部有1供觀察用的透明板並裝有流量為205L/min的排水泵。服役於英國陸軍的狐式偵察車已去掉了浮渡圍帳。

該車裝備30mm的拉登（RARDEN）炮，可發射多種炮彈，可單發也可6發連射，空彈殼自動彈出車外。主炮左側有1挺7.62mm的並列機槍。炮塔前部兩側各有4個煙幕彈發射器。所有武器均電控，主炮和並列機槍可手動超越控制。

無線電設備安裝在炮塔後部，該車的工作環境温度為零下40°～零上50°並可以空運。

該車的制式設備包括紅外濾光燈、聚光燈、外部儲油箱、13.6L的飲水箱和1個電氣接線盒等。

任選設備包括導航設備、動力迴轉裝置、核和化學探測設備及ZB298監視雷達。 ^[5] 

隨着地面戰爭發生了巨大變化，裝甲偵察車也不例外。裝甲偵察車的傳統功能一直是在主力部隊之前偵察並收集有關敵軍和前方地形的準確戰術信息，將信息發送給指揮官。偵察分隊也可以執行側翼掩護、路線偵察及護航任務。

4×4型偵察車曾是典型的老一代輕型偵察車，由於外形尺寸小而不易被發現，並且僅裝備機槍，如英國的“白鼬”（Ferret）和前蘇聯的BRDM-2。這些車輛的觀察設備僅限於晝用瞄具和紅外夜視器材，信息通過無線電台傳遞到下一指揮鏈，無線電波可能會被中途截獲；車輛幾乎無法準確地測定自己的位置。後來紅外夜視裝置逐漸被二代圖像增強系統所取代，最近又被熱像儀取代。儘管後者通常相當昂貴，但目標探測和識別的距離比過去遠許多。

新一代偵察車通常配有先進的偵察系統，包括晝用攝像機、熱像儀、人眼安全激光測距機、精確地面導航系統和先進的通信系統。通過這些設備可以把數據實時傳遞到下一指揮鏈或高一級指揮層。

當許多國家仍在使用裝備精良的裝甲平台執行偵察任務時，一些國家已開始裝備帶有專用傳感器組件的小型車輛。未來偵察系統正逐漸演變為傳感器平台，該平台與前幾代平台最顯著的區別是：傳感器、通信和導航設備遠比平台本身昂貴。

關於偵察車應是輪式還是履帶式的爭論已持續了許多年，尚沒有跡象表明這場爭論會停止，最終方案取決於作戰要求和預期地形。

已被終止的英美TRACER/FSCS就是現代偵察平台的一個範例。Sika和Lancer財團各研製了一輛先進的全履帶式樣車，兩者都裝有遙控型40毫米埋頭彈（CTA）武器系統。3名乘員坐在車內使用平面顯示器，上面顯示來自多個傳感器的各種信息。車輛的隱身特徵使其不易被探測到，橡膠帶式履帶能降低噪音，如果需要還可採用混合電傳動系統來進行靜默行駛。

在當今的高科技世界，裝甲偵察車僅是與指揮、控制、通信和計算機（C4）網絡連接在一起的整個偵察、監視和目標捕獲（RSTA）組件的一個組成部分。RSTA組件中還包括：衞星等各種空中傳感器平台、各種固定翼和旋翼飛機及無人機（UAV）。由於信息需要很長時間才能傳給用户，老式無人機的使用受到限制。包括雷達在內的各種地面傳感器可提供關於敵軍轉移的信息，或為火炮和火箭系統定位打擊目標。

白俄羅斯監視器服務公司（MONITOR SERVISE）研製的2T Stalker是最近推出的偵察車之一，該車已在中東演示過多次。2T Stalker屬於全履帶式車輛，裝備1門30毫米機關炮和1挺7.62毫米並列機槍，車頂裝有兩個導彈發射架：一個包括兩枚發射後不管型地對空導彈，另一個包括兩枚9K114 Kokon 反坦克導彈。該車配有一套複雜的晝/夜火控系統。

加拿大武裝部隊選擇現在通用動力地面系統分部加拿大分公司研製的“小狼”（Coyote）來替代聯合防禦公司的“山貓”（Lynx）全履帶式指揮偵察車。“小狼”以8×8型輕型裝甲車（LAV）底盤為基礎，並且保留了通用動力地面系統分部加利福尼亞技術中心研製的25毫米LAV-25炮塔。

加拿大共採購約203輛“小狼”，由3種車型組成：一種裝有桅杆式傳感器組件；一種裝有兩個三腳架傳感器組件；一種主要用於接收數據，但不裝備傳感器組件。桅杆式傳感器組件裝在炮塔後部，在不需要時可收在裝甲下。桅杆頂端的傳感器吊艙包括：1台監視雷達、1架遠程電視攝像機（據稱晝夜識別/探測距離可達18千米）和1具人眼安全激光測距機。桅杆在全裝甲和核生化防護下可升高至10米。

捷克VOP 026 廠自稱在履帶式和輪式裝甲車升級與維護方面具有豐富的經驗。該國的Snezka偵察車是一種較新的平台，該車以加長型BMP底盤為基礎，兩側各有7個負重輪。頂置式剪刀型裝備中包括一套由雷達、晝夜電視攝像機、熱成像攝像機、激光測距機和風速測量系統組成的傳感器組件。把傳感器吊艙升至頂端需要90秒，降下則需1分鐘。

Snezka偵察車還裝有一套霍尼韋爾 TALIN 導航系統和多種通信設備。該車已在捷克服役多年，並與以BMP底盤為基礎的輕型觀察系統（LOS）一起使用，LOS將部署在Snezka偵察車前方。LOS使用1門30毫米機關炮和帶有晝夜電視系統、人眼安全激光測距機和激光目標標識/指示器的可伸縮式桅杆式傳感器吊艙。該車還配有慣性導航系統和多種通信設備。

VOP 026 廠還為廣泛使用的俄羅斯4×4型BRDM-2裝甲車開發了一套升級組件，其中包括用柴油機代替汽油機，並拆除了車底備用輪胎。

法國陸軍使用裝備105毫米炮的6×6型AMX-10RC裝甲車和潘哈德4×4型VBL偵察車與勒克萊爾坦克協同作戰。6×6型車輛已接受了延長使用壽命的改進，改進內容包括：炮塔、懸掛裝置和傳動裝置，並安裝熱成像攝像機和終端信息系統。

法國陸軍裝備1200多輛VBL偵察車，該車的生產還將持續多年。至少有9家海外客户購買了VBL，用於執行偵察、反坦克和防空等多種任務。標準車型的軸距為2.45米，此外還有長軸距車型（軸距為2.7米）。除了各種武器站，VBL還可安裝桅杆式傳感器吊艙。

法國陸軍還有192輛潘哈德6×6型ERC 90 Sagaie裝甲車，廣泛用在非洲，巴爾幹和中東地區。這些車輛將進行多方面升級，包括用燃油效率更高的柴油機代替標緻V-6汽油機。

ACMAT公司在已被驗證的ACMAT底盤的基礎上開發了VLRB裝甲聯絡偵察車。為適應不同作戰需求，該車可以裝備不同的傳感器組件和武器系統。該車也用作ACMAT公司與法國地面武器工業集團和泰利斯光電公司共同研製的SYPORA偵察系統的基礎。VLRB車頂上裝有泰利斯裝甲戰車（AFV）系統穩定型武器和偵察底座（SWARM）、M2式12.7毫米機槍和傳感器組件。

德國陸軍使用萊茵金屬公司地面系統分部研製的“鼬鼠” 1空降車已有多年，該車裝有“陶”式反坦克導彈或20毫米機關炮。約30輛裝有“陶”式反坦克導彈的“鼬鼠”1最近被改裝為偵察車，為此拆除了“陶”式導彈系統，在凸起的車頂上安裝了新的上部結構，後部是一個可伸縮式桅杆，頂端裝有STN Atlas Elektronik AOZ自動瞄準系統。

萊茵金屬公司地面系統分部生產的8×8型“山貓”（Luchs）偵察車多年來一直是德國陸軍的制式偵察車，該車重20t，有3名乘員，其雙人炮塔上裝有20毫米機關炮和7.62毫米機槍，配有1具一代熱像儀。

ARGE Fennek財團（由荷蘭SP宇航與車輛系統公司和德國克勞斯－瑪菲·威格曼公司組成）研製的新型“非洲小狐”（Fennek）偵察車將取代“山貓”。根據目前的計劃，德國陸軍將接收202輛“非洲小狐”偵察車，而荷蘭將接受410輛；首批車輛即將交付荷蘭皇家陸軍。偵察車型裝有STN Atlas Elektronik研製的桅杆式傳感器組件，該組件包括晝用熱成像光學設備和人眼安全激光測距機。該車還裝有導航系統和多種通信系統。

以色列飛機工業公司RAMTAD分部研製了4×4型RAM系列輕型裝甲車，除了作為武器平台外，這些車輛還可用作偵察車。

幾年前意大利陸軍決定用8×8型105毫米“聖陶羅”（Centauro）裝甲車補充其坦克車隊。這些車輛被廣泛用在索馬里和巴爾幹地區。“聖陶羅”擁有“豹” 1坦克一樣的火力，但其速度更快，戰略機動性更強。

意大利陸軍已接收400輛“聖陶羅”，西班牙則已接收首批22輛，並又定購了62輛。最近由依維柯防務公司車輛分部與奧托·梅拉拉公司組成的依維柯·奧托財團研製了一種裝備120毫米火炮的“聖陶羅”車型 ，以及一個完整的特種車車族，其中包括裝甲人員輸送車。依維柯公司負責底盤，奧托·梅拉拉公司負責炮塔和武器裝備。

為滿足意大利陸軍的需求，依維柯公司還研製了輕型多用途車（LMV），英國阿爾維斯維克斯公司也在銷售這種車輛。該車可用於完成多種任務，並裝有頂置式武器站和監視組件。今年7月中旬該車被選作英國陸軍的未來指揮聯絡車，預計英國陸軍要採購486輛。

波蘭陸軍裝備有俄製4×4型BRDM-2偵察車，並開發了一些延長這些車輛使用壽命的升級組件。96I型車輛的特點是採用新型依維柯柴油機，拆除車底備用輪胎，車體和炮塔兩側各有一扇門，保留14.5毫米和7.62毫米機槍。

97型車輛採用了類似的改進方案，但對炮塔進行了改裝，安裝了1具頂置式9K111系列Fagot反坦克制導武器，並用12.7毫米NSTV武器代替了14.5毫米機槍。

96I型和97型正在服役，而最新的98型仍處在樣車階段，該車與97型類似，但還裝有STN Atlas Elektronik BAA 觀察與瞄準系統