裏-2

1936年11月至1939年3月，蘇聯從美國購進18架DC-3旅客機，其中2架是分解狀態的散件。蘇聯還購買了該機的製造權，並派出技術人員到美國工廠學習了約2年。蘇聯於1941年開始生產DC-3，同年夏季達到月產30~40架的速度。蘇聯在製造該機的過程中對DC-3的結構進行了修改以適應蘇聯工藝和生產條件，並換裝了國產的發動機。最初生產的客機型稱為PS-84，後採用試製廠總工程師B‧P‧裏蘇諾夫的姓名第一個音節命名為裏－2。

裏－2有多種改型，主要包括裏一2P客機、裏－2T貨機。裏－2VP是生產數量最多的武裝型運輸機，機背裝有炮塔，還可攜帶4枚250公斤炸彈或12枚火箭彈。裏－2在40年代和50年代初期是蘇聯使用量最大的客貨運輸及傘兵用飛機。各型共生產了4863架，1945年停產，在蘇聯使用了約40年。

1949年底，中國從滿州里進口2架裏－2。1949年10月至1950年2月間，蘇聯空運部隊41架裏－2和民航大隊6架裏－2來中國，協助空運陸軍部隊進新疆。1950年3月成立的中蘇民航股份公司全部使用裏－2飛機，最初有14架，1951年增至16架，其中裏－2P客機和裏－2T貨機各8架。1950年7月19日，蘇聯政府同意將裏－2飛機及其發動機的製造權轉讓給中國，但中國並未仿製該機。1951年中國民航進口4架。1951年11月24日，蘇聯空軍顧問團向解放軍空軍移交20架裏－2飛機。到1957年，共進口裏－2飛機41架，使該機成為50年代初期中國軍、民航空運的主力機型。裏－2還被作為航測機。該機1986年退役。

裏－2的主要技術數據：翼展28.813米，機長19.647米，機高7.093米，機翼面積91.7平方米；空重7680公斤（客機）、7400公斤（貨機），載重1120公斤，正常起飛重量10700公斤，載油量3110公升；最大速度325公里/小時，巡航速度240公里/小時，正常上升率2~4米/秒，爬升到3000米所需時間13分12秒，實用升限5600米，最大續航時

間12小時02分，最大航程2650公里，起飛滑跑距離420米，着陸沿跑距離380米；動力裝置為2台Ash-62IR氣冷單排星形9缸活塞發動機，配AV-7N-161型三葉螺旋槳，單台起飛功率為1000馬力，後換裝國內生產的活塞5甲型（代號670）發動機以及J8-G3螺旋槳。

PS-84：最初的型號，使用 M-62 發動機。

裏-2P：基本型旅客機。

裏-2G：基本型貨機，使用 Ash-62 發動機。機艙地板經過加強並有固定索具，左側機身增加貨艙門。

裏-2PG：民用客貨兩用型。

裏-2T：裏-2G 軍用型，4 名機組，可容納 20 名士兵或 15 副擔架。某些飛機具有機背機槍轉塔，轉塔內可安裝一挺 ShKAS7.62 毫米或 UBT12.7毫米機槍，機身兩側也可臨時各加裝一挺 ShKAS 機槍。機身下可安裝炸彈掛架，典型掛載方案為 4 枚 FAB-250 250 千克炸彈，另外每側機翼下可掛載 6 枚 RS-82 83 毫米火箭彈。

裏-2D：裏-2T 的傘兵型，尾部有滑翔機拖曳鈎。後期型在左側乘員艙門上有氣泡舷窗，以便觀察傘降情況。裏-2DB 是裏-2D 的遠程型，有附加油箱。

裏-2R：測量和偵察機，駕駛艙後有氣泡舷窗。

裏-2V：戰後發展的型號，具有增壓發動機，用於極地氣象工作。 ^[1-2]