蘇家屯站

1903年（清光緒二十九年），沙俄修築的中東鐵路南滿支線通車之後，在蘇家屯和沙河（今林盛堡）建立火車站，初名蘇家屯站。

1905年，沙俄軍隊放火燒燬蘇家屯站。

1906年8月，日本以軍事需要為由修築了由安東（今丹東）到瀋陽的安奉鐵路。

1907年，日本接管長春至大連的南滿鐵路及其鐵路沿線的附屬地，正式成立南滿洲鐵道株式會社，並攫取蘇家屯火車站附近的區域闢為“鐵路附屬地”。

1907年，日本人在車站增設站線35股，並將木製的站舍改為磚瓦結構，新建旅客第一和第二站台、貨場站台、倉庫。

1915至1931增加第二和第三站台。

1932年9月在站北建立蘇家屯機關區（即蘇家屯機務段）。

1935年增建中轉貨場線4股，貨場站台及風雨棚各一處。

1944年至1945年，美軍飛機兩次轟炸蘇家屯火車站，逼迫日本軍隊投降。

1946年，國民黨接管後，車站管理極其混亂。站場設備遭嚴重破壞，站線由98股減少到28股，機械化駝峯編組站設備被拆除。

蘇家屯站(8張)

1948年11月，瀋陽解放，在廣大鐵路職工建設下，蘇家屯車站成為鐵路樞紐和站網編組站之一，為東北最大的編組站，也是全國較大貨場中轉站。

1998年，隨着城市的發展和變遷，且原火車站站房破舊，遂拆除日俄時期修築的火車站，在原車站旁新建站房。

1998年12月25日，新建的站房正式投入使用，並更名為瀋陽南站，新瀋陽南站成為蘇家屯區的新地標。

2010年1月28日，原鐵道部決定將哈大、沈丹兩條客運專線的重要節點——瀋陽新客站命名為瀋陽南站，原瀋陽南站改回蘇家屯站。

2012年，蘇家屯站引進了綜合自動化（CIPS）技術，實現實現數字化和智能管控。

【客運業務】辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運。

【貨運業務】辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管

原來，穿過蘇家屯的中東鐵路是奔金寶台方向下去的。當時的鐵路之所以遠離盛京（瀋陽）40裏，是怕火車這玩意兒動靜大，震了皇陵。可日俄交戰以後，日本就趁機逼中國訂約，將中東鐵路改道。清朝那些當官的一看，連俄國都被它戰敗了，還顧什麼皇陵不皇陵，就同意了日本的要求，廢了老道，把鐵路衝着現今渾河站方向修下去。日本人為了自己的利益，在現今的蘇家屯設立了車站。一打聽，離車站最近這個屯叫水鴨子屯，就用日本語音説：“好！那就把車站定為‘守嘎屯’。”當時，鐵路上還是中國人多呀。寫站牌時一合計，“守嘎屯”太彆扭了，就把這個日本語音再音譯過來，成了“蘇家屯”。