薛趙鐵路

1908年清政府二品銜直隸候補道張蓮芬呈報山東巡撫，擬自修臨城至棗莊鐵路與津浦鐵路幹線接軌，以運中興公司之煤。1910年津浦鐵路督辦大臣徐世昌，命津浦鐵路北段總局建設臨棗支線。1911年5月北段總局總辦朱啓鈐命工程司米樂查勘並組織施工，1912年1月完工。線路在棗莊與中興公司自建的台(兒莊)棗(莊)鐵路相接。初建時設鄒塢、齊村、棗莊3站，1917年11月增設山家林站，1932年撤銷齊村站；棗莊站建2股道矩形車庫，20米長人力轉盤，25噸水櫃，灰坑、水鶴各1座和上煤設備；初無信號機，至1932年臨城、鄒塢站增設電氣路籤。1937年主要技術標準和條件為：最大坡度2.5‰，最小曲線半徑1000米，鋼軌33公斤/米，木枕每公里1400根，共建橋涵71座，除一座鋼橋外，餘多為板梁或蓋板涵。 現為棗（莊）臨（沂）鐵路一部分。

棗台鐵路：棗莊至台兒莊的鐵路，是一條在山東省嶧縣境內的鐵路，由商辦山東嶧縣中興煤礦股份有限公司為運煤而自建。1908年開工，1912年竣工通車，全長41.500公里。設台兒莊、泥溝、嶧縣、棗莊4站，並安裝有相應的機務、電務設備。台兒莊站設運河碼頭，以供煤船停靠。台棗鐵路運輸旅客近10萬人，運貨16萬餘噸。在台兒莊設有南北兩站。

台趙鐵路，台兒莊至隴海鐵路的趙墩，其實是棗台鐵路的延伸，屬於棗趙鐵路的一部分。是由棗莊中興煤礦公司，墊款100萬元修建的。該鐵路1933年12月開工，1935年3月1日通車，全長30.542公里，設有趙墩、宿羊山、車輻山、台兒莊南4個車站。

棗台鐵路1912年與臨棗鐵路相連接，1935年2月又與台兒莊至邳州趙墩的支線相聯，合稱臨趙支線，成為津浦、隴海兩鐵路的聯絡線，俗稱“小隴海”。