葛耀君

男，1958年6月生於上海。現任同濟大學土木工程防災國家重點實驗室主任、教授、博士生導師，國際橋樑與結構工程協會主席，上海市建委科技委委員、中國空氣動力學會風工程及工業空氣動力學專業委員會委員，中國振動工程協會結構動力學專業委員會委員，中國土木工程學會橋樑與結構工程分會結構風工程委員會秘書長。1997年獲國務院政府特殊津貼。主要從事混凝土橋樑結構理論和施工控制技術的教學、科研和設計工作，現主要研究領域是風工程和橋樑結構抗風。先後指導畢業博士16名、碩士18名；主持973計劃項目一項(首席科學家)，主持完成國家自然科學基金集成項目1項、重點項目3項、863項目和科技支撐計劃項目各一項，主持了日本名古屋市矢田川橋、上海盧浦大橋、上海崇明越江通道工程、上海東海大橋、舟山西堠門大橋等重大工程項目10多項；出版專著和教材6部，發表國內外學術期刊論文230多篇，其中SCI檢索73篇，EI檢索166篇，學術會議論文110多篇，包括19次系列國際學術大會特邀報告(IABSE、IABMAS、IAWE、BBAA、W&S、ICE、ISE等)。先後獲得國家自然科學獎二等獎1項 ^[4]  、國家技術發明二等獎1項 ^[5]  、國家科技進步獎一等獎1項、國家科技進步獎二等獎1項 ^[6]  ，省部級自然科學獎和科技進步獎一等獎3項，省部級科技進步獎二等獎和三等獎3項，國際橋樑大會傑出橋樑設計Eugene C. Figg Jr. 獎和國際橋協傑出結構獎，國際T.Y. Lin獎章(第一位中國人)；曾經榮獲上海市勞動模範、上海市優秀教育工作者、上海建設功臣、全國優秀教師寶鋼教育獎、中國公路科技興路青年獎、享受中華人民共和國國務院政府特殊津貼。

面向世界科技前沿、面向國家重大需求，解決重大科學問題，突破關鍵核心技術，為解決經濟社會發展瓶頸制約作出重大貢獻。提出了橋樑顫振和抖振可靠性分析方法，開拓了橋樑抗風可靠性研究領域。著名國際風工程專家A.G. Davenport評價是“非常必要”和“模型可靠”，並將可靠性分析確定為未來風工程迫切需要解決的四個問題之一。建立了三維橋樑顫振全模態數值分析模型，為大跨度橋樑提供了一種精細化的分析方法。被時任國際風工程協會主席P. Krishna評價為“可以考慮全部或需要的所有結構模態對顫振的影響”，並被公認為橋樑顫振的精確分析方法。揭示了橋樑顫振演化規律、驅動機理和控制原理，實現了特大跨橋樑抗風研究的突破。 ^[1] 

從業30餘年來，他在特大跨橋樑風振精細化理論與方法、大跨度橋樑抗風設計方法與工程應用、橋樑結構設計理論與施工控制技術等領域取得系列創新成果。他系統地揭示了橋樑顫振演化規律、驅動機理和控制原理，取得了特大跨橋樑抗風研究的突破；攻克了特大跨懸索橋成橋狀態和施工階段的結構和行車抗風安全難題；研發了多項橋樑顫振控制技術，科學支撐了國內外大跨度斜拉橋和梁式橋的工程設計和施工；探索了大跨度拱橋綜合抗風性能，解決了世界上多座最大跨度拱橋的抗風關鍵技術問題。 ^[7] 

葛耀君擔任主席職務的國際橋樑與結構工程協會（IABSE，International Association for Bridge and Structural Engineering）成立於1929年，其總部設在瑞士蘇黎世，由100多個成員國組成，在全球範圍內有51個國家組織，現有3200名會員，是目前歷史最悠久、會員國最多、規模最大、行業影響力最廣的國際橋樑與結構工程專業協會。協會宗旨是增進工程和研究人員之間，特別是科技界、工業界和公共團體代表之間的國際合作；提升會員對社會需要的自覺性和責任感；促進學術交流；出版有關科研成果和經驗的刊物。 ^[7] 

葛耀君教授在1983年至1995年間，主要從事混凝土橋樑結構理論和施工控制技術的教學、科研和設計工作。先後參與完成交通部"七五"科技發展基金項目"軟土地基推力體系橋樑的研究"和"大跨度橋樑施工控制技術的研究"、"寧波甬江大橋施工控制研究"（獲上海市科技進步三等獎）等項目；主持完成上海市重點工程科研項目"內環線低高度預應力混凝土箱梁的研究"（獲 上海市科技進步三等獎）、上海市高校科技發展基金項目"分段施工橋跨結構的狀態估計和工程控制"和"特大跨徑橋樑施工反饋控制分析研究"等項目；主持完成了十多項各類橋樑工程設計項目，其中包括獲得上海市優秀設計一等獎的"上海市內環線東北段高架道路設計項目"；公開發表論文30多篇。

1995年以來轉入風工程和橋樑結構抗風領域的研究，先後完成了"寧波興業大橋主橋施工階段抗風分析及對策"、"箱形拱橋裸拱狀態等效風荷載及抗風穩定性研究"、"香港青龍橋節段模型風洞試驗"、"日本名古屋市矢田川橋風洞試驗研究""上海盧浦大橋超大跨度拱橋風荷載及抗風穩定性研究"以及在國際國內學術會議和核心期刊上發表論文近20篇。 近年來，連續三屆獲"上海市高校優秀青年教師"稱號，先後獲得"上海市政建設科技功臣提名獎"、"上海建設功臣"、"上海市重點建設工程科技明星提名獎"等多項上海市政建個人獎；分別獲得"上海市勞動模範"、"上海市優秀教育工作者"、全國優秀教師"寶鋼教育獎"和"中國公路科技興路青年獎"等多項科技教育獎，1997年獲國務院政府特殊津貼。

2005年“上海盧浦大橋設計與施工關鍵技術研究”榮獲國家科技進步二等獎。完成人：林元培、丁　浩、王蓮玲、葛耀君、章曾煥、蔡忠明、馬　驫、秦寶華、胡世德、任大德 ^[6] 

2007年《懸索橋跨徑的空氣動力極限》獲中國土木工程學會優秀論文一等獎

2009年擔任國際橋樑及結構工程協會（InternationalAssociationforBridgeandStructuralEngineering，簡稱IABSE）副主席。 ^[8] 

2010年“特大橋樑顫振和抖振精細化理論”榮獲國家自然科學獎二等獎，完成人：葛耀君（同濟大學），朱樂東（同濟大學），項海帆（同濟大學）。 ^[4] 

2010年度科學中國人“土木、水利與建築”類候選人名單。

2011年度“中國公路學會科學技術獎”二等獎：大跨橋樑抗風設計數值化技術與控制措施（主要完成單位：中交公路規劃設計院有限公司、同濟大學、貴州高速公路開發總公司、貴州省交通規劃勘察設計研究院有限公司），主要完成人：劉高、葛耀君、孟凡超、朱樂東、張喜剛、劉天成、楊詠昕、吳宏波、趙林、王秀偉 ^[9] 

2011年7月15日，葛耀君教授在荷蘭首都阿姆斯特丹應邀出席第十三屆國際風工程大會，並作了題目為“Recent Aerodynamic Concerns of Cable Supported Bridges with Super Long Span: Flutter instability, torsional divergence and wind-rain induced vibration”的大會報告。報告針對大跨度纜索承重橋樑所面對的空氣動力問題，重點介紹了圍繞顫振失穩、靜力扭轉發散和斜拉索風雨激振所開展的最新研究成果，並對未來研究發展方向進行了展望。國際風工程界的著名學者A. Larsen、G. Diana、M. Matsumoto、G. Larose等均針對報告中感興趣的話題發表了評論或現場交流 ^[10]  。

2012年作為首席科學家主持“973計劃”項目“特大跨橋樑全壽命災變控制與性能設計的基礎研究”，資助總經費3200萬。 ^[2] 

2012年負責主持國家自然科學基金委員會重大建築與橋樑強/颱風在變的集成研究，資助總經費2400萬。

2013年當選為國際風工程協會亞太地區召集人（任期：2013年~2017年），負責本地區的領導和協調工作，推動本地區風工程領域的研究並促進本地區內以及與其他地區（美洲地區和歐非地區）的合作交流。 ^[11] 

2014年主持完成的“特大跨懸索橋結構與行車的抗風安全及控制”項目榮獲上海市科技進步一等獎。 ^[12] 

2015年主持完成的“大跨度橋樑結構和行車抗風安全的氣動控制技術”項目榮獲國家技術發明二等獎。 ^[5]  大跨度橋樑的結構和行車的抗風安全是其工程建設和運營的核心問題，主要涉及顫振失穩、渦激共振和側向大風。該項目基於我國近10年55座400m以上大跨度橋樑抗風安全的系統研究，成功研發“檢修軌道結構、分體箱梁結構和穩定板結構”3項橋樑顫振氣動控制技術，以及“豎直風障結構、建築膜結構和導流板結構”3項橋樑渦振氣動控制技術，發明了橋面側向大風控制措施——豎直和水平姿態可變的活動風障技術。研究成果直接應用於舟山西堠門大橋、東海大橋、上海盧浦大橋、潤楊長江大橋和肇慶西江特大橋等，為我國安全、優質、高效建成大跨度橋樑提供了強有力的科技支撐，助推了現代橋樑技術發展，並取得了可觀的經濟效益。

2017年05月，獲得首屆全國創新爭先獎。 ^[3] 

2018年9月18日，在法國南特市舉行的第40屆國際橋樑及結構工程協會年會上，來自20多個國家團組的63位常務委員就國際橋樑協會主席（任期為2019年至2022年）進行無記名投票選舉，同濟大學橋樑工程系教授葛耀君從三位競選人中脱穎而出，僅經過第一輪投票即順利當選，成為該協會近90年曆史上首位擔任主席職務的中國學者 ^[13]  。