萬鋼

1969－1975年　吉林省延吉縣三道公社知青

1975－1978年　東北林業大學道橋系學習

1978－1979年　東北林業大學基礎部物理教研室教師

1979－1981年　同濟大學結構理論研究所實驗力學專業碩士研究生

1981－1985年　同濟大學數力系光測力學研究室教師

1985－1991年　德國克勞斯塔爾工業大學機械系博士研究生

1991－2001年　德國奧迪汽車公司技術開發部工程師，生產部、總體規劃部技術經理

2001－2004年　同濟大學新能源汽車工程中心主任，同濟大學校長助理、汽車學院院長，副校長（主持工作）

2004－2006年　同濟大學校長（副部長級）

2006－2007年　致公黨中央副主席，同濟大學校長

2007－2007年　科學技術部部長，致公黨中央副主席

2007－2008年　致公黨中央主席，科學技術部部長

2008－2013年　十一屆全國政協副主席，致公黨中央主席，科學技術部部長

2013－2016年　十二屆全國政協副主席，致公黨中央主席，科學技術部部長

2016－2018年　十二屆全國政協副主席，致公黨中央主席，科學技術部部長，中國科學技術協會主席

2018－2019年　十三屆全國政協副主席，致公黨中央主席，科學技術部部長（至2018年3月），中國科學技術協會主席 ^[1-5] 

2019—2022年 十三屆全國政協副主席，致公黨中央主席，中國科學技術協會主席，暨南大學董事長 ^{[6]  [9]} 

2022—2023年 十三屆全國政協副主席，中國科學技術協會主席，暨南大學董事長 ^{[6]  [9]} 

2023年 中國科學技術協會主席，暨南大學董事長 ^{[6]  [9-10]} 

第十屆全國政協委員，十屆全國政協三次會議增選為常務委員，十一屆、十二屆、十三屆全國政協副主席。 ^[3] 

1991進入德國奧迪汽車公司工作。在技術開發部負責計算機轎車虛擬開發，形成奧迪汽車公司獨特的開發系統。1996年升任奧迪公司生產部和總規劃部技術經理，負責信息化製造技術和管理工作。他所領導的多項技術創新項目為新一代奧迪A4車順利投產創造了顯著的經濟效益。1994年和1995年先後被德國克勞斯塔爾工業大學和同濟大學聘為兼職教授，博士生導師。他所指導的德國博士生在燃料電池方面的研究課題在中國屬於空白階段。

2000年萬鋼向國務院提出了開發潔淨能源轎車，實現中國汽車工業跨越式發展的建議，受到科技部、經貿委領導重視和支持。2000年底，萬鋼在科技部領導的盛情邀請下回國工作。同時被科技部聘任為國家863計劃電動汽車重大專項首席科學家、總體組組長。並作為第一課題負責人承擔了該項中技術最為複雜、任務最為繁重的燃料電池轎車項目。該項目入選“2005年度中國高等學校十大科技進展”。 ^[7] 

2018年12月，入選“中國改革開放海歸40年40人”榜單。 ^[8]