萬向電動汽車有限公司

電池方面，萬向重點發展聚合物鋰離子動力電池，經過多年的努力，萬向電動汽車有限公司已經實現了動力電池的產業化，產品通過了國家車用電池檢測中心的測試，並且通過了UL、CE、ISO9000等產品和生產體系認證，具備了產業化條件。

電機方面，萬向在商用車驅動系統總成方面取得較大進展。32KW、40KW、45KW、60KW、100KW等規格的電機驅動系統已經在純電動專用車、純電動中巴車、純電動公交車以及混合動力公交車上得到小批量應用，數十台裝備萬向動力系統的商用車在國內多個城市正在進行示範運行。

電控方面，萬向在多年單個電控單元開發的基礎上，形成了以車載信息平台為核心的整車CAN總線數字化控制網絡。基於嵌入式系統的集成GPS/GPRS/多媒體/車載信息/網絡通訊/藍牙/TV的車載信息平台已經具備產業化技術條件，處於裝車測試階段。

按照“電池－電機－電控－電動汽車”的發展思路，在大功率、高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電機及其驅動控制系統、整車電子控制系統、汽車工程集成技術以及試驗試製平台等方面取得了顯著的成果，具備了動力電池產業化能力，汽車底盤系統設計/CAE分析能力，概念設計/造型/車身結構設計能力，概念樣車的設計開發和試製試驗能力，電傳動的動力系統總成設計與小批量產業化能力，是目前國內唯一同時具備電池、電機、電控等電動汽車關鍵零部件和動力總成系統產業能力的單位，奠定了在行業內的領先地位。

公司多年來共承擔國家“863”計劃課題5項，承擔省重大產品科技攻關項目4項，累計申報電動汽車類專利70多項，部分項目成果已經成功實現產業化。目前公司已成功開發了電動轎車、電動公交車、雙能源電車、電動電力服務車、電動電力工程車等車型，裝備自主開發的聚合物鋰離子動力電池和動力系統的純電動公交車在杭州西湖Y9公交線路已經運行3年，產品的可靠性得到了長期商業運營的實踐檢驗。萬向電動汽車2004年在代表國際電動汽車最高水平的第六屆必比登國際清潔汽車大賽上，榮獲必比登挑戰賽競賽大獎和國際汽車協會機構認可的4個單項金獎。2007年再次在第九屆必比登國際清潔汽車大賽上獲得1個企業獎、2個綜合獎、20個單項獎，在社會上取得了良好的影響。

目前公司承擔了十一五“863”計劃節能與新能源汽車重大項目“純電動乘用車動力系統平台技術研究與開發”課題，成為了“三縱三橫”國家研發佈局中“純電動汽車”課題羣的牽頭單位，標誌着萬向電動汽車在行業內的地位取得了質的飛躍。

1999年 充滿希望的起點

>設立“萬向電動汽車項目籌備小組”；

2000年 尋找前進的方向

>初步擬定通過與整車廠聯合發展電動汽車思路；

2001年 選中鋰離子聚合物電池

>12月6日，魯偉鼎召開電動汽車專題會，選中鋰離子聚合物電池；

2002年 成立電動汽車開發中心

>3月底，萬向電動汽車第一輛樣車研製成功；

>7月8日，收購嘉興埃泰克電池工業有限公司；

>7月12日，浙江萬向動力電池有限公司正式註冊成立，魯偉鼎任公司董事長；

2003年 進入國家863計劃

>年底，萬向純電動汽車動力總成系統項目列入國家863計劃；

2004年 環西湖Y9線路實際路況空載試驗運行

>3月，萬向負責“杭州市典型工況下電動汽車示範運行項目”入國家863計劃；

>11月，純電動公交車在杭州環西湖Y9線路進行實際路況空載試驗運行；

>12月14日，與杭州公交集團合資成立杭州電動汽車運營有限公司；

2005年 正式啓動杭州市電動汽車示範運行

>2月，杭州市電動汽車示範運行智能充電站一號站竣工投入使用；

>6月，萬向純電動大客車通過省公安廳車輛性能測試，5輛純電動公交車在Y9線投入載客試運行；

>1月，萬向電動汽車承擔國家863 “WX純電動汽車動力總成研發項目”和“杭州市工況下電動汽車運營考核試驗研究項目”順利通過國家科技部專家組驗收；

2007年 純電動電力服務車投入運行

>8月，為浙江省電力公司開發純電動電力服務車成功，並投入運行；

2008年 動力電池產業化

>7月7日，國務院副總理李克強視察萬向電動汽車，他鼓勵説：“只要市場接受，我一定支持。”

>純電動電力服務車、電力工程車、純電動微型車、公務車通過國家發改委車輛公告試驗，獲准上牌照；

>4月25日，萬向鋰離子動力電池生產基地奠基，科技部部長萬鋼出席，5萬平方米生產基地已經完成主體工程，2萬平方米廠房淨化工程正在進行。8月底進口自動化生產設備陸續到位，12月將正式投產。

>形成60億瓦時鋰離子動力電池產業能力

>以動力總成系統平台技術為核心，形成新能源汽車與核心零部件模塊供應能力

>建設純電動汽車產業化基地