莆田東站

根據車流組織原則，莆田東站日均辦理列車近期24對、遠期35對；設計莆田東站設有到發線5股、預留2股，調車線7股、預留3股。預測港區至莆田東站2020年和2030年設計運量分別為1065萬噸和1662萬噸；港區至莆田東站2020年、2030年貨運量分別為1353萬噸和2037萬噸；發送貨物主要為礦建、非金屬等，到達貨物主要為水泥、糧食、鋼鐵、煤炭、礦石等

湄洲灣港口鐵路支線於2008年7月10日動工建設，2008年12月全線工程施工，東吳支線預計於2013年9月與向莆鐵路同時通車運營，秀嶼支線、羅嶼支線將逐步建成通車。

作為向莆鐵路貨運站，莆田東站施工基本完成，已進入靜態驗收階段，預計2013年底全部完成。向莆鐵路計劃開行貨運列車9對，其中向塘西至莆田東集裝箱班列1對，莆田東至來舟、三明貨物列車各3對。 ^[1] 

中國鐵路總公司分別下發了《關於東吳線莆田東段開辦貨物運輸初期運營有關事項的通知》和《關於修改集裝箱辦理限制和公佈貨車篷布編號的通知》，批覆同意莆田東站自2014年5月10日起開辦貨物運輸運營，並與全路營業線開辦貨物直通運輸，同時批覆同意莆田東站增加集裝箱運輸業務。

莆田鐵路部門抓好莆田東站集裝箱貨源調研情況，據調查摸底，2014年，秀嶼區域內有望通過鐵路集裝箱運輸的企業有16家，發送貨物120萬噸左右，主要產品包括木材、傢俱材、枕木、糧食、礦建材料等。

為做大運量，南昌鐵路局還將出台優惠收費政策措施，按照各企業、各單位通過鐵路運輸的貨運量情況給予考慮運價下浮幅度。