荊荊高速鐵路

2017年8月8至9日，荊州至荊門鐵路可研評審會在武漢召開 ^[14]  。8月18日，《新建鐵路荊門至荊州鐵路環境影響評價第一次公示》發佈。9月19日，《新建鐵路荊門至荊州鐵路環境影響評價第二次公示》發佈。11月，荊荊高速鐵路通過原中華人民共和國國土資源部的用地預審 ^[9]  。11月28日，湖北省發展和改革委員會核准新建荊門至荊州鐵路項目 ^[11-12]  。

2018年6月22日，原湖北省環境保護廳批覆《新建鐵路荊門至荊州鐵路環境影響報告書》 ^[8]  。

2020年9月16日，荊荊高速鐵路開工建設 ^{[1]  [13]}  。

2021年6月25日，荊荊高速鐵路全線首榀箱梁架設成功，標誌着荊荊高速鐵路建設轉入架樑施工階段 ^[10]  。6月26日，荊荊高速鐵路荊州段正式開工建設 ^[18]  。

2022年5月13日，龍泉河特大橋連續梁中跨實現合龍 ^[5]  。

2023年3月1日，荊荊高速鐵路建設全線正式進入上部結構施工階段 ^[4]  。3月，荊荊高速鐵路進入大規模“四電”施工階段 ^[15]  。6月30日，荊荊高速鐵路3標（十里鋪至八嶺山段）完成全部箱梁架設任務 ^[25]  。11月17日，荊荊高速鐵路首批500米長軌運抵荊州 ^[6]  。

2024年1月30日，由湖北鐵路集團投資、荊荊鐵路公司建設管理、中鐵十一局電務公司負責施工的荊荊高鐵通信首件工程順利通過評估。本次通信首件工程評估順利通過，為全線通信系統施工確定了標準和樣板，標誌着荊荊高鐵通信系統進入全面施工階段。 ^[26]  2月，荊荊高鐵進入正式鋪軌階段。 ^[27]  3月28日，隨着首對500米長鋼軌平穩鋪設在無砟道牀上，荊荊高鐵（荊門至荊州高速鐵路）全線正式進入無砟軌道鋪設階段，根據計劃預計4月底完成全線鋪軌。 ^[28]  3月28日至29日，荊荊高鐵牽引變電所及配電所首件工程定標順利通過。 ^[29]  4月16日，滬渝蓉高鐵武宜段荊門西站正式進入鋪軌施工階段，滬渝蓉高鐵、荊荊高鐵兩條經濟動脈順利“攜手”。 ^[30] 

截至2024年1月，荊荊高速鐵路全線設3座車站：荊門西站、沙洋西站、荊州站。

荊荊高速鐵路位於湖北省荊門市和荊州市境內，線路自荊門西站引出，向西南行進上跨滬蓉高速公路，在龍泉水庫西側向南經過團林鋪鎮、五里鋪鎮，在黃金口水庫東北側設置十里鋪站，出站後上跨S107省道折向西南，在馬山墓羣、八嶺山古墓羣與紀山墓羣、楚紀南城遺址之間穿過，在八嶺山東側設線路所，近期側向折向東行，跨越G50滬渝高速公路、規劃二廣高速公路、改建G318國道、西氣東輸（忠武線）及川氣東送天然氣管線、寧蓉鐵路漢宜段、引江濟漢運河後引入荊州站 ^[8]  。

截至2024年3月，荊荊高速鐵路仍處於在建狀態。

荊荊高速鐵路跨越江漢運河、既有寧蓉鐵路漢宜段。

荊荊高速鐵路江漢運河特大橋(2張)

江漢運河特大橋全長309.6米，設計採用連續梁拱跨越江漢運河，是荊荊高速鐵路全線的工期控制性工程和全線最長橋樑。該橋樑上跨的江漢運河承擔着引水和通航的重要作用，因此對橋樑結構設計和安全環保措施要求嚴格。為保證橋樑優質安全，項目採用“先梁後拱”法施工。同時在連續梁施工過程中，梁體跨越河道範圍未設置排水管，橋面排水採取橋墩集中排水方案。橋樑跨越運河掛籃施工採取全封閉兜底措施，防止施工材料掉入河道，確保水源水質不因工程施工受到污染 ^[16]  。

2023年6月7日，江漢運河特大橋建成 ^{[17]  [21]}  。

荊荊高速鐵路荊門特大橋轉體梁與滬渝蓉高速鐵路太白集特大橋轉體梁，位於湖北省荊門市內，兩座轉體梁共重1.3萬噸，均為長112米T構連續梁，需跨越焦柳鐵路。為減少上部結構施工對焦柳鐵路行車安全的影響，兩座橋樑採用平衡轉體的施工方法，即先在鐵路一側澆築梁體，再通過轉體讓梁體就位，使兩座特大橋分別貫通 ^[22]  。

2023年5月18日，兩座特大橋同步完成轉體，這是中國國內首次兩座不同高速鐵路特大橋同步轉體 ^[22-23]  。

江漢運河2號特大橋全長1766米，有6孔上跨寧蓉鐵路漢宜段（漢宜鐵路），傾斜角度僅7.2度，建設者需利用6個Ⅱ級、11個Ⅲ級鐵路封鎖點內完成跨既有線施工任務 ^[19]  。

2023年7月28日，荊荊高速鐵路完成跨寧蓉鐵路架樑 ^[20]  。

荊荊高速鐵路是中國國家“十三五”綜合交通體系規劃中的區際交通網絡重點工程，是中國“八縱八橫”高速鐵路網中呼（和浩特）南（寧）高速鐵路的重要組成部分。荊荊高速鐵路的建成通車，對進一步完善鄂中區域綜合交通體系，推動長江經濟帶發展，促進江漢平原腹地沿線經濟騰飛，支持湖北省內協調均衡發展戰略具有重大意義 ^[24]  。（荊州市人民政府 評）