英菲尼迪Q50

2013年1月15日北美車展上，英菲尼迪Q50正式發佈，該車其實就是換代的G系列，Q50是英菲尼迪在北美市場採用的新的命名方式。從實車來看，英菲尼迪Q50採用了更為運動化的設計，而這也完全符合其自身定位。

國產長軸距版英菲尼迪Q50L預計2014年11月份上市,先期上市的國產Q50L將搭載2.0T發動機，最大功率211馬力，峯值扭矩350牛·米。 ^[1] 

運動化氣質顯露無疑

在外形設計上，英菲尼迪Q50 ^[2]  給了我們一種全新的感覺，這也是其啓用新的家族式設計語言之後的首款量產車。我們可以看到Q50開始啓用全新的更富攻擊性的保險槓，而這也遠比現款G37要動感得多。大尺寸的進氣格柵則源自於英菲尼迪LE概念車，紡錘形的設計體現了豪華大氣。全新的大燈則同LE概念車一樣採用了鷹眼式的設計，比現有G系列車型要顯得更加有神。而獨特的LED燈眉相當秀氣，突出了鷹眼式大燈的造型，而類似於寶馬天使眼的半圓形LED行車燈則首次出現。

車身線條方面非常飽滿和有質感，波浪形的腰線非常少見，配合其他方面的空氣動力學設計，整車的風阻係數降至0.25左右，在同級別車型中算得上非常出色了。而車身尾部的設計同樣顯得很飽滿，大尺寸的尾燈組同LE概念車幾乎一致，突起的尾箱蓋上設置了擾流板以提供高速時更高的穩定性。

除了在車身外部的變化以外，在內飾方面的變化同樣令人關注。英菲尼迪Q50採用了新式的三幅方向盤，握感更加舒適，加上了鍍鉻的裝飾條顯得更加漂亮。而全新的儀表盤設定類似於寶馬那樣採用了兩個主錶盤，主錶盤中內嵌油量和水温兩個小錶盤，觀察起來更加直觀；同時其他狀態顯示功能已經不會採用模擬的固定式LED顯示，而是全部顯示在兩個儀表盤中間的大尺寸液晶屏幕上，大大增加了現代化的科技感。

中控面板部分的變化也非常大，原先的按鈕式導航屏幕被取消了，換用了大尺寸的觸控屏幕，支持多點觸控，使用更加方便；而多功能的中控台也取消了大部分按鈕，狀態設定等很多功能通過了導航屏幕下方的一個次屏幕的觸控操作來完成，並且車輛狀態等全部可以通過這個屏幕來控制或顯示。此外，內飾部分的變化還不僅僅是這些，環形佈局的駕駛艙、優化設計的車窗玻璃控制按鈕等都不同於現款的G37。可以説，英菲尼迪Q50無論從外觀還是內飾方面都同G37有着非常明顯的差異。

而車型其他方面的配置依舊沒有曝光，只是可以獲悉其會採用奔馳的MRA底盤進行開發，輕量化的設計降低了車身重量，而車身尺寸等應該同現款G37不會有太大的變化。動力部分會有一定變化，入門級車型會配置奔馳提供的四缸渦輪增壓發動機。

動力方面，英菲尼迪Q50有3.7L V6發動機和3.5L Hybrid混合動力兩種選擇，傳動方面，匹配7速手自一體變速箱。此外，Q50兩種動力均提供後驅和四驅可選。另據之前報道，日後，英菲尼迪還計劃為Q50裝配2.0T發動機。

2014年4月16日將來中國上市，總體來説，英菲尼迪Q50的變化非常大，在一系列變動之後顯得更加年輕，更具有實力，在同寶馬新3系、奧迪A4L等車型的競爭中保持一定的優勢。在新車於底特律車展發佈之後，預計該車將會以進口的方式登陸國內市場，如果最終其能擁有一個更富競爭力的售價的話，那麼在中級運動型轎車市場，它還是能獲得相對部分的份額的。

另一方面，英菲尼迪國產項目已在2012年5月28日正式落户襄陽，預計在2014年將會投產兩款車型。從種種跡象來看，這款Q50很可能在未來的不久正式國產。

如今在剛開幕的2013年上海車展中，也宣佈以QX50及最新的Q50為基礎、打造出中國專屬的新車型。在本屆上海車展中、Infiniti除了進行Q50的亞洲首演之外，也宣佈將會為中國市場推出專屬的Q50L長軸車型，另一方面原先稱為EX系列的QX50，未來也會同樣推出QX50L的長軸版本，以滿足中國市場高端消費族羣的需求。 ^[4] 

自2023年2月10日起，日產（中國）投資有限公司召回2016年9月1日至2018年3月1日期間生產的部分進口2016-2018年款的進口英菲尼迪Q50汽車，共計455輛。 ^[5] 

2024年6月，日產（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2024年7月10日起，召回部分進口英菲尼迪Q50、Q70汽車，共計371輛。2013年11月12日至2018年3月7日期間生產的部分進口2013-2018年款Q50汽車，共計135輛；2012年5月15日至2018年3月20日期間生產的部分進口2012-2018年款Q70汽車，共計236輛。 ^[6]