航空生物煤油

2011年10月底，中國首次將航空生物煤油用於客機試飛成功。航空生物煤油的成本價格是傳統航油的1.5-2倍，航空生物煤油在生命週期內可減少60%-80%的二氧化碳排放。不過生物煤油的成本90%來自原料成本和物流成本。在實現規模生產後，其價格並不會比傳統航油成本更貴。 預計2020年中國航空燃料消費量將超過4000萬噸，屆時生物航油可能將佔航油總量的30%。

中國石化生產的生物煤油是以多種動植物油脂為原料，採用自主研發的加氫技術、催化劑體系和工藝技術生產。中國石化積極拓展生物航油原料來源，開發餐飲廢油和海藻加工生產生物航油的技術。

此外，中石油和新奧集團也都在開發海藻生物航油的技術，但截至2012年4月海藻技術還停留在實驗室階段，

2008年，英國已有航空公司嘗試了將動物油脂轉化為航空燃油，並進行了試航；

2011年，英國湯姆森航空公司也嘗試將飛機其中一個引擎中的燃料，改變成廢棄油處理成的燃料油，實現了試航成功；

2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班也開始執飛洲際航線。

推廣生物航油不需要對飛機及發動機進行改裝，航空生物煤油將有效解決民用航空業環境及能源問題。