自泳漆

　由合成樹脂乳液、金屬活化劑、氟化氫、過氧化氫等氧化劑和顏料的水分散物組成，浸沉塗液為上述組成液的5%～10%的水分散體，pH值為2.5～3.5，將被塗物(鐵質)浸入上述塗液中，金屬鐵由於酸而溶解為Fe2+，然後由於氧化劑氧化為Fe3+，Fe3+使乳膠中和成一種不穩定的狀態，快速聚沉在金屬表面而成膜，可通過控制浸漬時間來控制膜厚。

自泳漆又稱自動沉積塗料，70年代由美國Achem公司發明並於70年中期應用於工業塗裝，由於同屬於水性塗料，故具塗裝方法與電泳塗漆相似，但不通電，而是利用化學能將成膜物覆蓋在鐵製品表面形成塗層。鋼鐵表面只需除鏽後即可塗裝，不必進行磷化處理。80年代，美國、加拿大、法國、日本等國已用於汽車零部件塗裝，而80年代中期，我國已將自泳塗料用於汽車車身及貨箱塗裝，應該説我國起步不晚，與國際先進水平差距不大，目前國內已經有部分廠家使用。

自泳塗料一般是由有機高分子的水性分散液和水性炭黑漿配製而成，在沉積時，在槽液中加入自動沉積的化學反應材料，如FeF3、HF、H2O2等。塗裝時，將塗裝工件浸漬於漆槽中，HF、FeF3腐蝕工件表面，其中部份溶解的Fe和樹脂反應，樹脂和顏料析出沉積於金屬工件表面形成濕膜，其餘未和樹脂反應的被槽液中的氧化劑氧化形成FeF3穩定槽液中。

化學反應式如下：

溶解反應：Fe（工件）+2HF → Fe2++H2+2F-Fe（工件）+2FeF3 → 3Fe2++6F-

成膜後的氧化反應

Fe2++樹脂 → Fe-樹脂

2Fe2++ H2O2+2HF → 2Fe3+2H2O+2F-2Fe3+6F- → 2FeF3

自泳塗裝主要特點

1、自泳漆相對電泳漆來説油漆密度小，故鹽霧時間、附着力等測試均有出色的表現。

2、 以水為分散劑，一般不含有機溶劑，屬安全環保型塗料，無VOC。

3、塗裝無死角，只要工件能接觸到的地方均能做到良好的漆膜。

4、塗裝時不需電，把工件放如槽中即可。

5、塗裝設備簡單，一般只需：槽體、攪拌系統、加熱系統、恆温系統、傳送裝置、烘箱。

自泳漆塗裝劣勢

1、顏色單一，目前只有黑色與灰色。

2、只針對於鋼鐵件，不與其他金屬相反應。

採用“己二酸與環氧樹脂酯化反應十氨水中和十相反轉”工藝製備高穩定性的水性環氧乳液,加入活化劑、顏料漿、去離子水等,製備了環氧型水性自泳漆.樣板實驗結果表明:漆膜表面光滑平整、有光澤,耐鹽霧實驗時間為360h,達到汽車車身底漆Ⅰ級防腐標準,具有較好的市場應用潛力 ^[1]  。

為製得低污染、低能耗、塗裝工藝獨特的並具有較好防鏽能力的自泳漆,採用丙烯酸酯單體進行乳化聚合製備自泳漆基料。運用正交試驗優化合成樹脂的配方和製備工藝條件。試驗表明,乳化劑種類對乳液狀態和漆液穩定性的影響最大;單體的比例對漆膜性能影響最大,而分散劑對漆液穩定性、泳板效果影響較大;聚合時的工藝條件:pH值、單體滴加方式、聚合温度、攪拌條件、引發劑數量、調漆方式等對乳液穩定性、濕膜附着性能、原漆穩定性、殘餘單體量也均有不同程度的影響。對自泳漆漆膜性能進行了全面檢測,結果表明該漆膜耐鹽霧可達到712h,其他力學性能也能很好地滿足底漆要求 ^[2]  。