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胥河

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胥河（古稱胥溪、胥溪河、又稱淳溧運河 [3]  、蕪申運河 [4]  ）源出南京市高淳區固城湖 [3]  ，開鑿於公元前506年（春秋時期） [4]  ，中國現有記載的最早的運河，也是世界上最早開鑿的人工運河， [5-6]  並且仍在發揮航運作用。
胥溪河全長30.6公里，分為上河、中河、下河三段，上河西連固城湖（古丹陽湖的一部分），下河東連荊溪，唯中河所在為長達5公里的茅山餘脈崗地，構成太湖與水陽江兩個水系的分水嶺。 [2] 
中文名
胥河 [3] 
別    名
胥溪（古稱） [3] 
胥溪河（古稱） [3] 
淳溧運河 [3] 
蕪申運河 [4] 
地理位置
南京市高淳區
流經地區
高淳、溧陽 [3] 
發源地
南京市高淳區固城湖 [3] 
河    長
30.6 km [2]  [4] 
開鑿時間
公元前506年（春秋時期）
特點性質
世界上開鑿最早的運河 [5-6] 
河    寬
20-160米 [3] 

目錄

  1. 1 水文
  2. 2 胥河歷史
  3. ▪ 春秋時期
  1. ▪ 北宋時期
  2. ▪ 明朝時期
  3. ▪ 建國初期
  4. 3 當代胥河
  1. 4 運河動態

胥河水文

胥河 胥河
胥河，古代又名胥溪、胥溪河，源出南京市高淳區固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游接太湖水系荊溪。 [3] 
胥河全長約31公里，河寬在20-160米之間 [3]  ，河兩岸盛產稻米，茶葉，知名品牌有胥河茶舫茶葉連鎖。
在常州市胥河是設有落蓬灣水站 [1]  。

胥河胥河歷史

胥河開鑿於公元前506年（春秋時期） [4]  ，開鑿歷史已經有2500年， [4]  是世界上最古老的人工運河 [6]  。胥河是中國現有記載的最早的運河，也是世界上開鑿最早的運河， [5]  北歐的瑞典在公元1832年開挖的名叫果達河的人工河，是歐洲最早的運河，它比中國的胥河要晚2300多年。

胥河春秋時期

據清光緒《高淳縣誌》記載：“胥河，吳王闔閭伐楚，伍員開之，以通松道。”胥河從蘇州通到太湖，經宜興、溧陽、高淳，穿固城湖，在蕪湖注入長江，全長100多公里。 [5] 
春秋吳王闔閭伐楚時 ，伍子胥建議開挖一條運河運輸糧食，東通太湖，西入長江。吳王接受此議，並任命伍子胥 負責籌劃、負責此事。這便是胥溪的由來。歲月的流逝，泥沙的淤積，後來胥溪逐漸湮廢。 [3] 

胥河北宋時期

北宋時五堰漸廢，改築東壩、西壩，以防禦高淳縣境內固城湖、丹陽湖等湖水東侵。 [3] 

胥河明朝時期

明代洪武二十五年（1392年），為避開長江風險，便於吳浙漕運，役夫35.9萬餘人再次疏浚胥河，建石閘啓閉，與新闢的胭脂河連通。使河流經由固城、石臼二湖泊，並通過秦淮河以溝通太湖、南京之間的水道運輸。成為江南的漕運河道。
明都北遷後，永樂初年廢掉運道，再築東壩。江浙漕船改由大運河渡江北上，胥溪河在失去交通要道的地位後，漸漸淤塞淺窄。
明正統六年（1441）大水，胥溪河上的東壩決口，水陽江流域的洪水東瀉，蘇、常二州受淹，“國税無所出”。重築東壩後，“欽降板榜：如有走泄水利，淹沒蘇、松田禾者，壩官吏處斬，夫匠充軍。”
明正德七年（1512），增高東壩三丈。
明嘉靖三十五年（1556），在東壩以東加築下壩。從此胥溪河被兩壩截斷，水陽江諸水不再經胥溪河流入太湖。
嘉靖三十五年（1556年）更築下壩，從 此高淳縣境內諸湖水不復東行。 [2-3] 

胥河建國初期

新中國成立後 [2]  1958年，拆除東壩引水東下，疏浚胥河，建封口壩和茅東閘， [3]  又修建下壩船閘，並先後拆除了胥溪河上的封口壩和下壩。 [2]  古老的運河重新恢復生機。 [3] 

胥河當代胥河

胥河，經高淳東壩、下壩、定埠，至溧陽朱家橋椏溪河口東接荊溪南河段，連通在宜興流入太湖的荊溪，是高淳、溧陽間引水灌溉和通航河道，故又稱淳溧運河。 [3]  連接蕪湖長江水運和上海黃浦江水運的蕪申運河也在修建之中，可通行1000噸位的船隻，2010年建成。

胥河運河動態

2009年，為推動蘇、浙、皖、滬腹地及胥溪河兩岸經濟的發展，蕪申運河改造工程南京段航道項目在高淳開工建設，工程包括航道整治62公里，新建下壩複線船閘，移位重建楊家灣樞紐，新（改）建橋樑11座，修建錨地2個。2015年下壩船閘建成，東壩橋、紅衞橋實現合龍，蕪申線南京段航道建成具備通航能力。2019 年這條從蕪湖入江口至上海，連接長江、水陽江、青弋江和下游太湖的水上“滬寧高速”正式通航。至此，這條延續2000餘年的古老運河又恢復了生機，並在灌溉、航運、防洪等方面繼續發揮着重要作用。 [2] 
參考資料