胡可一

1978年9月起在上海交通大學船舶工程系船舶工程專業學習，1982年7月畢業並獲工學士學位。 ^[2] 

1982年8月至1996年7月在江南造船廠（後改制並更名為：“江南造船（集團）有限責任公司”）工作，歷任設計工藝所船體室、產品二室設計員、專業主辦、開發科副科長；

1996年8月至1999年6月任船舶開發研究所副所長、所長、設計工藝所所長、設計部部長、技術中心主任、總經理助理，1996年4月獲高級工程師（研究員級）職稱。

1999年7月，江南造船（集團）有限責任公司總工程師兼技術中心主任，2011年2月兼任上海江南長興重工有限公司總工程師。

民建第八、九、十、十一屆中央委員。 ^[5-8] 

民建上海第十、十一、十二十三屆常委、委員，第十、十二、十三屆副主委。 ^[9] 

第十屆上海市政協委員、第十一屆全國政協委員、第十三屆全國政協委員 ^[10]  。

中國民主建國會第十二次全國代表大會代表。 ^{[1]  [4]} 

2024年，被聘為上海市政府參事，聘期為2024年2月至2029年2月。 ^[12] 

精通各種船型的開發、設計和先進造船技術相關業務，具備船型開發、設計、CAD/CAM/CFD、造船信息化規劃和實施方面的理論知識和實際經驗，在中國造船界有一定的名望。現任ABS、LR、BV、NK和GL等中國技術委員會成員，曾任LR中國技術委員會主席。並擔任上海交通大學兼職教授、上海工程師學會理事、上海市造船工程學會副主任、上海市科協常委、委員、盧灣區科協第七、八屆副主席。

在江南工作期間承擔船舶開發、設計以及公司的技術管理工作，曾主持多型高技術、複雜船型的開發設計，如：8200 m、16500m、22000 m半冷半壓式液化氣船、14000 m、147200 m薄膜式和球罐式液化天然氣船、1236TEU高速無艙口蓋集裝箱船、5100TEU、9000/9400TEU集裝箱船、76000/78000噸巴拿馬型散貨船、115000噸miniCape散貨船、39000 mLGC、78500 m、83000 mVLGC、297000噸、318000噸VLCC等船型。

主持並作為主要成員參與國家重點科研開發和實施項目十多項，多次獲得國家、原船舶總公司、中船集團公司科技進步獎，其中，16500m液化氣船獲國家科技進步二等獎、中船總科技進步一等獎；74000噸巴拿馬型散貨船獲國家科技進步二等獎。1993年、1995年、1997年被評為江南造船集團“優秀青年專業技術標兵”。1993年被中船總評為優秀青年技術工作者。2001年獲第七屆中國青年科技獎。2003年入選國防科工委“511人才工程”的技術帶頭人。2004年入選“首批新世紀百千萬人才國家級人選”。2005年起享受國務院政府特殊津貼。2008年10月，獲得首屆中國造船工程學會“船舶設計大師”稱號。

2014年兩會期間，胡可一提出兩項議案：《以航運中心建設為契機推進沿海區域排放標準的升級》和《以郵輪母港的建設來促進豪華郵輪的國產化進程》。同時，以他為首的技術團隊經過10年奮鬥，終於在2014年完成了新一代超大型全冷式液化氣船的設計和建造技術支持，為我國造船又填補了一塊空白。 ^[3] 

2023年7月，入選第一屆上海統一戰線崗位建功十大楷模名單。 ^[11]