聶寶璋

1922年9月，聶寶璋出生於河北省薊縣（現天津市薊州區）馬道莊 ^[3]  。

1935年，考入北京市立一中。

1941年，中學畢業考入私立天津工商學院，就讀國際貿易系。

1944年，太平洋戰爭爆發，日本侵略者在華北的統治癒加殘暴，棄學南下，輾轉去往大後方。

1945年，進入西南聯合大學商學系就讀，抗日戰爭勝利後返回故鄉，在南開大學商學系繼續求學。

1947年，大學畢業後，考入南開大學經濟研究所。

1949年，獲得碩士學位，參加華北人民政府組織的“大學畢業生暑期學習團”，學習結束後分配至南京中央研究院社會研究所任助理研究員。

1982年，遴選為碩士生導師。

1986年，遴選為博士生導師。

1988年，正式離休。

2010年，當選為中國社會科學院榮譽學部委員 ^[1]  。

2016年12月7日，在北京逝世，享年94歲 ^[1]  。

聶寶璋對買辦、洋行問題在中國近代經濟史學科中的重要性早有認識，20世紀50年代初，就開始關注相關問題。70年代，開始全力研究近代中國買辦階級問題。對買辦階級的發生、發展和演變過程進行了系統研究，他認為第一次鴉片戰爭以後外商可以自由僱用買辦，與公行時期的買辦在性質上有着根本的不同，中國近代社會的買辦乃是侵略勢力擴張的產物。在方法上他從買辦職能的發展變化着手，具體地分析論證了在早期外商勢力急驟護張中洋行買辦從僱員身份進而由兼營商業到獨立商人的發展變化進程 ^[6]  。

1979年下半年起，聶寶璋開始重新收集整理和編輯中國近代航運史資料，表明了對航運業乃至這一時期整個中國經濟發展歷史的一系列問題的基本觀點：1、西方侵略者依靠暴力手段，既破壞了中國的航權又攫取了中國的土貨販運權；2、中國自己的近代輪運企業，是在外國輪運勢力已經壟斷了中國江海航線的條件下出現的，它以後的發展也始終未能擺脱後者的壟斷；3、對外商強行引進的輪船既要看到在外國侵略勢力擴大中國市場中它所起的核心作用，也要看到它對中國封建經濟結構以及封建政治、文化各方面所起的深遠影響，否則就是不全面的。它對中國封建社會經濟結構的衝擊及其對中國近代航運業產生的促進作用，不是一眼可以望穿的；4、輪船是由外商強行引進的，因而在中國的半封建社會並非如資本主義國家那樣是應產業革命過程中的需要而產生和發展起來。從航運業進行考察，明顯可見封建經濟體制對資本主義的“異體排它性”,在中國資本主義的發展歷程中。“封建主義的反動性絲毫不亞於帝國主義的侵略性” ^[6]  。

聶寶璋培養的學生有中國社會科學院經濟研究所研究員陳其廣 ^[4]  ，復旦大學歷史學系教授、博士生導師朱蔭貴等 ^[5]  。

聶寶璋的叔父是歷史學家聶崇岐 ^[2]  。

“聶寶璋在經濟史研究的天地中辛勤耕耘半個多世紀，專注於洋行、買辦和航運史領域，均有重要建樹，成為後學者的標杆和基礎。”（中國社會科學院經濟研究所評） ^[1] 

“聶寶璋一直孜孜於中國近代經濟史的研究，在這塊土壤裏辛勤耕耘不輟，尤其在買辦、航運及洋行領域的研究裏，取得了令人矚目的貢獻。”（復旦大學歷史系教授朱蔭貴評） ^[2]