老虎山隧道

隧道建設(2張)

2015年5月，濟南市人民政府開始進行徵地拆遷 ^[5]  。9月13日，老虎山隧道開始搭建隔音棚 ^[2]  。

2016年4月，老虎山隧道開始全面施工建設 ^[5]  。

2017年6月14日，老虎山隧道右洞貫通 ^[3]  。7月19日，老虎山隧道左洞貫通 ^[1]  。7月21日，老虎山隧道開始安裝其他設施 ^[6]  。11月27日，老虎山隧道已鋪完瀝青，進行標線、機電、照明安裝等收尾及調試工作 ^[7]  。12月29日，老虎山隧道通車運營 ^[8]  。

2018年2月9日，老虎山隧道正式定名 ^[9]  。

老虎山隧道進口位於黃金九九小區西南，毗鄰二環東路道路，出口位於搬倒井村內，隧道跨歷下區、市中區兩地 ^[5]  。

老虎山隧道分為明洞與隧道，隧道主路段大致呈西南到東北走向 ^[10]  。

老虎山隧道洞口採用青山疊翠的圖案，正迎合了羣山環繞的意境。防火塗料選擇了鮮亮的藍色，裝飾板則是米白色和綠色相間 ^[11]  。

老虎山隧道段落地質情況複雜多變，設計中優化支護參數和施工工法,取消拱部系統錨杆，增加鎖腳錨杆，該措施對控制開挖中的各部分的整體下沉及水平收斂比較有效，同時，鎖腳錯杆的使用可以有效地提高初期支護的安全性。施工工法由雙側壁 ^[12]  。

老虎山隧道左洞長1740米、右洞長1888米，最大開挖單洞淨寬20.008米，每個洞裏有4條車道，3條機動車道和1條公交車道，機動車道寬約3.5米，公交車專用道寬約3.75米 ^[13-14]  。

左右線最大縱坡均為2. 40%，隧道淨高5米，淨寬16. 75 米≈0.75 米（左側檢修道） +0.5米（左側側向寬度）+3×3.50 米+3.75 米（公交專用道）+ 0.5 米（左側側向寬度）+0.75 米（左側檢修道），隧道內輪廓採用三心圓。救援通道參照四級公路標準建設，設計行車速度20千米/時，採用獨立單洞，淨高4.5 米，淨寬6.5米，最大縱坡5. 562% ^[12]  。

在老虎山隧道內設置多處車輛檢測儀，用於檢測通過隧道的交通流數據，這些數據是體現隧道內交通是否正常的重要標誌 ^[12]  。

在老虎山隧道進口處設置車道指示器，車道指示器和交通信號燈中的紅燈顯示一致 ^[12]  。

為指示車輛即將進人的老虎山隧道狀況，在老虎山隧道進口處設置可變情報板 ^[12]  。

老虎山隧道內在救援通道和車行橫通道處設置橫通道標誌，用於隧道內發生事故時引導車輛安全撤離 ^[12]  。

截至2017年，老虎山隧道限速60千米/時 ^[12]  。

施工現場(4張)

老虎山隧道施工導洞轉正洞施工過程中，經過方案比選，選擇全斷面兜頂法施工，並根據隧道特點優化施工方案，在較短的時間內完成了導洞轉正洞這一危險性較大的施工過程，監控量測數據顯示圍巖穩定，過程安全可控。這一方法節約了施工時間、節省臨時支護工程量，工效良好 ^[15]  。

在施工過程中，遇到了600米的殘蝕破積土，揭示圍巖時易掉塊坍塌，造成了進尺緩慢。為了提高施工效率，為確保施工安全，工程隊採用了截至2017年世界上最先進的濕噴機械手 ^[4]  。

老虎山隧道依山勢沿二環東路而建，進口緊鄰事故頻發的二環東路小半徑拐彎路段。陡坡彎急。洞身長距離穿越殘蝕土層，施工及運營風險極大。設計階段提出了單壓明洞式重力擋牆支擋二環東路、隧道中部增設救援通道、土質圍巖段取消拱部系統錨杆加強拱架鎖腳等措施，很好地解決了上述問題 ^[12]  。

老虎山隧道的竣工通車，使濟南市區的“兩環十二射”快速路網的內環正式形成，北園高架、二環東高架、二環南高架和二環西高架可實現1小時暢通，市民從東部城區到南部山區，只需要半個小時。（舜網 評） ^[13] 

老虎山隧道的貫通對濟南二環東路（東二環）和二環南路（南二環）項目的通車奠定了重要基礎，也標誌着東南二環項目六座隧道全部雙洞貫通。（齊魯網 評） ^[4]