翼裝飛行

又叫近距離天際滑翔運動，是指穿着翼裝的飛行者從高樓、高塔、大橋、懸崖、直升機等高處跳下，在空中進行無動力飛行的運動。一般情況下，飛行者的降落高度有限，需要在短時間內調整姿勢和打開降落傘包。因此，翼裝飛行具有極大的挑戰性和冒險性，被人們稱為“世界極限運動之最”。

喜歡跳傘的人發現，蝙蝠在飛行的時候可以將翅翼的扇動與翅翼的柔韌性結合起來，從而在空中懸停或者繼續飛行。根據這一原理，人們設計出了一種翼裝飛行服，由富有韌性和張力的尼龍材料製成。翼裝最為重要的部分是衝壓式膨脹氣囊。當飛行者在空中降落時，空氣迅速進入氣囊，使得翼裝充滿氣體，進而產生浮力。飛行者憑藉浮力，在空中利用身體的移動來控制飛行的高低和方向。除此之外，飛行者還要戴一個特製的頭盔。這個頭盔裏面設有2個GPS定位器，可以通過眼鏡右下角的小屏幕第一時間告訴飛行者的速度和滑行率。 ^[1] 

這項運動的裝備主要由翼裝飛行服和降落傘組成，飛行者需要從一定安全的高度跳下，藉助翼裝飛行服進行飛行，當達到一定安全高度後，再打開降落傘減速降落到地面，在這裏降落傘只是起到最後安全緩衝降落的作用，整個過程大部分時間都是通過翼裝飛行服進行滑翔飛行，這才是這項運動的精髓和樂趣。

根據起跳基點的不同，翼裝飛行可分為高空翼裝飛行（Wingsuit Skydiving）和低空翼裝飛行（Wingsuit BASE Jumping）。

翼裝高空飛行一般指從飛機上進行的高空翼裝飛行跳傘，起跳及降落方式與高空跳傘基本相同，飛行者身穿翼裝，同時需揹負高空跳傘裝備。

翼裝低空飛行則是由低空跳傘運動（BASE Jumping）發展而來。低空定點跳傘（BASE Jump），國內多稱為極限跳傘，也稱“背死跳”。低空定點跳傘是與飛機跳傘相對而言的一種從固定對象上進行的降落傘跳傘活動。固定對象可以是建築物，電視塔，煙囱，橋樑，電力塔，懸崖，纜車，水壩或其他任何足夠高的物體。BASE 是一個縮寫詞，分別取自於Building, Antenna, Span, Earth 四個單詞的首字母。意指摩天大樓、電視塔、山谷中的橋樑和高崖這四種低空跳傘愛好者們最常用於練習的起跳點。

翼裝低空飛行時，飛行者身着翼裝飛行服同時揹負低空跳傘裝備，從高樓、高塔、大橋、懸崖等物體上跳下，幾乎緊貼着地表上的建築物或自然景觀進行無動力滑行。

降落方式：翼裝飛行通常以開啓降落傘來結束飛行。與普通降落傘飛行不同的是，翼裝飛行員需要在開傘後拉開手臂和腿上的拉鍊，使手臂能夠靈便地控傘、雙腿能自如地跑動，以保證安全飛行和降落。 ^[2] 

對於低空翼裝飛行而言，挑戰者飛行高度有限，用於調整姿勢和打開降落傘的時間倉促，飛行的危險性和難度極大，截止到2012年，全世界只有不到600人敢於嘗試這一冒險行動，於是，翼裝飛行也被廣泛認為是世界上最瘋狂的極限運動，堪稱極限運動的極限。

瑞士的勞特布龍嫩是翼裝飛行迷的聖地，已有28個人在那裏因這項運動而丟掉了生命。對於勞特布龍嫩人來説，翼裝飛行是從天而降的瘟疫。

2013年10月8日下午三點的第二屆世界翼裝飛行世錦賽，匈牙利選手在張家界天門山國家森林公園試飛過程中，由於落地前降落傘沒有打開，不幸墜落山間遇難。

2020年5月12日，一名女翼裝飛行員在在張家界天門山景區取景拍攝極限運動短紀錄片時因偏離計劃路線導致失聯。5月18日，失聯的女翼裝飛行員遺體在一處密林內被發現，其降落傘未打開。 ^[3] 

合併圖冊(2張)

翼裝由韌性和張力極強的尼龍材料製成的衝壓式膨脹氣囊，特別是在飛行運動服雙腿、雙臂和軀幹間縫製大片結實的、收縮自如的、類似蝙蝠飛翼的翅膀。

在挑戰者騰空之後，張開手腳便能展開翼膜，當空氣進入一個個鰭狀的氣囊時，就會充氣使服裝成翼狀，從而產生浮力。這樣一來就能在空中飛行，然後通過移動自己的身體來控制飛行的高低和方向。

翼裝發展至今，在設計和製造上已經有了很大進步，但基本原理始終不變，即通過增加人體的迎風面積來增加升力，進而實現人在空中的無動力飛行。

科學家們對蝙蝠飛行的空氣動力學原理進行深入研究，發現蝙蝠和鳥類飛行技術存在着明顯不同，在蝙蝠飛行速度較慢時，蝙蝠扇動翅膀的幅度和方式模仿了黃蜂的飛行技術，使得蝙蝠可以在空中懸停和在飛行中快速轉彎。

蝙蝠在飛行過程中翼的扇動與翼的柔韌性及彈性配合得天衣無縫。蝙蝠在飛行過程中身體旋轉180度所需距離只有其翼展長度的一半。同時，蝙蝠翼展面積之大還有效保證了它在飛行過程中只需消耗極少的能量就能夠產生理想的上升力。

基於蝙蝠飛行滑翔原理研發出來的翼裝飛行服，可使飛行時空氣中的上升氣流將飛行運動員的這對“翅膀”托起，飛行運動員可以通過雙臂和雙腿的調整，控制身體在空中緩慢滑翔下同時能調整航向。

張家界天門洞是世界上海拔最高的天然穿山溶洞，其南北對開，門高131.5米，寬57米，深60米，因其險峻的地勢、獨特的地貌和充滿神秘色彩的“天門”奇觀聞名天下。2011年9月24日，傑布·科里斯在“2011翼裝飛行穿越天門”極限挑戰活動中，成功挑戰人類飛行極限，穿越天門洞。15時5分，“鳥人”科利斯從盤旋在3000英尺高的直升機上一躍而下，時速達到了每小時220公里。按照計劃，科里斯躍下之後，應該拉開煙罐，煙霧可以劃出他在空中飛翔的軌跡，但在急速下降過程中，科里斯沒有能夠順利拉開煙罐，反而失去了對方向和速度的操縱感，所以科里斯很快便開啓降落傘，選擇了提前降落，最終落在了天門洞的南側，第一次挑戰以失敗告終。

被救援隊找到之後，科利斯經過了約一個小時的調整，換好了第二套翼裝。科里斯在仔細地檢查過裝備之後，他只給現場所有人留下了一句話：“我準備好了”。

直升機再度緩緩升到了3000英尺的高空，成千上萬觀眾翹首以盼中，科里斯再度躍出機艙，為了確保穿越成功，這一次他選擇放棄燃放煙霧。空中的科利斯利用手腳，不斷調整和控制方向，朝着天門洞呼嘯而去。伴隨着一片驚歎聲和歡呼聲，科里斯成功地從天門洞中飛過，實現了被美國廣播公司(ABC)比喻為“傑布將像穿針引線一樣穿越一座山”的壯舉。

2014年10月19日，第三屆翼裝飛行世錦賽決賽在湖南張家界天門山景區舉行，最終，首屆翼裝飛行世錦賽冠軍、來自南非的朱利安·布勒奪得本屆紅牛翼裝飛行世錦賽的冠軍。來自哥倫比亞的喬納森·弗洛雷斯與挪威的艾斯朋·費德尼斯分獲亞軍和季軍。

2015年8月11日，翼裝飛行運動員艾斯朋向着跳傘運動員比約恩的方向飛去。來自挪威的艾斯朋和比約恩在張家界天門山成功挑戰“翼裝飛毯”高空極限運動。兩位選手各自在空中飛翔一段後，比約恩精準地落在艾斯朋背上，再在空中展開滑行。

代表人物(2張)

傑布·科里斯出生於1976年，曾是美國“Discovery”的知名主持人，被歐美媒體稱為當代最強悍的冒險運動家。傑布·科里斯在全球16個國家完成了包括金門大橋、埃菲爾鐵塔、金茂大廈、皮塔納斯雙子塔、美國皇家峽谷大橋和安赫爾瀑布在內的近千次極限跳傘。他曾師從中國首個男子跳水世界冠軍李宏平，接受集中訓練，由此練就了令人驚歎的技術，將定點跳傘領入一個融合運動競技、優雅和力量為一體，並給人帶來愉悦藝術美感的新領域。傑布·科里斯曾應邀參加中國上海金茂大廈及長江三峽奉節天坑國際低空跳傘節。本次，他將隻身挑戰穿越天門，欲成為全球首個翼裝飛行穿越世界最高海拔天然穿山溶洞的“天門第一飛俠”。

曼奇諾出生在意大利，全世界最優秀的花樣跳傘運動員之一。年僅29歲的她已擁有了超過6000次的單人跳傘以及3項世界紀錄，在意大利國家花樣跳傘錦標賽自由式跳傘項目上兩次奪冠。2010年，曼奇諾進行了一次近地滑翔，穿着滑翔衣從山頂跳下，在打開降落傘之前在山谷間滑翔。

曼奇諾的勇氣和膽量讓人震驚，同樣讓人震驚的還有她的美貌。曼奇諾已收到了很多媒體的拍攝邀請。曾在男士健身雜誌《Men's Fitness》的讀者投票中榮登“世界上最火辣女運動員”頭銜。雜誌編輯羅伊·約翰遜在這次調查之前，沒有聽説過曼奇諾這個名字，但很快就被曼奇諾的風姿折服。

巴利是優秀、成熟的職業低空跳傘和翼裝飛行運動員，14年前就瘋狂地愛上了這項運動，至今不渝，已成功完成10,000次以上的升空。巴利身為低空跳傘和極限跳傘教練，非常受運動員們的歡迎。

傑夫是翼裝飛行界的前輩級人物，曾躋身2008年“巖之翼”翼裝飛行大賽榜首，各項大獎不計其數，已是美國最暢銷的翼裝品牌 Tonysuit的御用設計主管兼首席測試飛行員。傑夫還通過自己的藝術攝影工作室Foghead攝製翼裝飛行錄像。

喬比是美國Discovery《冒險者》欄目的主持人。24歲登頂喜馬拉雅山，是踏上這條傳奇線路的最年輕的美國人，26歲即征服了七大洲最高峯，並在2010年從喜馬拉雅山上跳下，成為了第一位身着翼裝在喜馬拉雅山上飛行的運動員。

2013年10月8日下午，正在張家界參加第二屆世界翼裝飛行世錦賽的匈牙利選手維克托·科瓦茨在試飛過程中不幸墜落懸崖，張家界當即組織了近200名公安、武警、消防官兵等搜救人員進行全力搜救。9日上午9時許，搜救人員在天門山“二十彎”處懸崖下發現維克托·科瓦茨的遺體。

2021年6月2日，國家體育總局辦公廳發佈關於暫停相關體育活動的通知稱，即日起，暫停山地越野、戈壁穿越、翼裝飛行、超長距離跑等管理責任不清、規則不完善、安全防護標準不明確的新興高危體育賽事活動。 ^[4]