綿九高速公路

綿陽－九寨溝高速公路全長212公里，全封閉四車道，設計速度80公里/小時，路基寬為24.5米。九綿高速公路全程按雙向4車道標準建設，設計時速80km。起於綿陽市遊仙區東林鎮張家坪，與綿遂高速公路張家坪互通連接，經綿陽市、江油市、北川縣、平武縣，進入阿壩州九寨溝縣，止於九寨溝縣城南，與擬建的汶川經川主寺至九寨溝高速公路共同構成阿壩州高速公路快速通道。 ^[1] 

綿九高速公路沿線地質條件複雜，生態脆弱，施工難度特別大，建設時橋隧比例高，投資達252億元，平均每公里造價超過1億。建成後，將對沿線的江油、平武、北川和九寨溝等地的經濟社會發展起到積極的帶動作用。特別對加快平武、北川等地災後恢復重建，增強路網抗災防災能力，開發沿線旅遊資源，幫助沿線羌族、藏族少數民族羣眾脱貧致富，維護地區穩定和民族團結都具有十分重要的意義。

九綿高速建成通車後，北川縣無高速的現狀將得到改變。九綿高速將成為北川出入周邊旅遊景區的快速通道，成都去九寨溝將全程高速，4個小時即可到達。同時，九綿高速作為連接川甘兩省的又一便捷省際公路大通道，項目的加快建設對構建川西北地區高速公路網、增強沿線市縣路網的抗災防災能力、實現藏區經濟持續健康發展，都大有好處。 ^[1] 

G8513九寨溝至綿陽高速公路項目全線於2018年2月實質性開工，批覆工期6年。截止2020年5月底，累計完成路基土石方60%，橋樑下部結構74.8%，上部結構41.6%；隧道掘進及初支43.4%，二襯38.1%。其中，張家坪至江油西段23公里力爭2020年建成通車，全線計劃2023年建成。

九綿高速公路關鍵性控制工程、全長約13公里的白馬隧道，2016年6月順利進洞施工。右洞2017年5月中旬貫通,標誌着白馬隧道施工取得了階段性進展。自此開始，多座隧道在後續的施工過程中都取得了良好的成績。

2017年1月18日，九綿高速北川段正式開工。北川段開啓建設，可以説是北川交通發展史上一個重要的里程碑。高速全線計劃的建設工期為6年。

2018年3月16日，梅家溝大橋首根樁基成功澆築，標誌着九綿高速白馬段施工正式開展起來。4月，平地螺旋隧道斜井順利進洞。

2018年6月初，天池隧道左幅出口正式進洞施工。

2018年6月10日，白馬河大橋首片T梁平穩架設成功，標誌着大橋全面進入上部構造施工階段。

2019年7月1日，草地灣大橋右幅順利實現貫通。

2020年7月17日，江油段重要控制性工程-綿江公路上跨橋工程順利通車，綿九高速離2020年部分通車目標又近了一步。

2020年8月，全線多個合同段均進入到了梁體架設階段或已完成梁體架設施工。目前遊仙段已啓動實施路面工程。起於遊仙段石馬張家坪、止於江油青蓮伍家坡互通立交的路段，預計今年底將達到通車條件。 ^[2] 

2021年1月1日0時，綿陽至江油段通車。 ^[3]