紐約州府都會區

在嚴格意義的行政意義上，並沒有紐約州府都會區這個名稱。這種劃分更多是對於城市化及城市一體化的現象進行更好的統籌的方式，而在19世紀初就已經有Capital District這個名稱出現。美國每隔十年都會進行人口普查，不僅會查明每個鄉村城鎮的人口，也會對有城市一體化現象的地區進行統一計算，稱為“都會區數據統計區”（Metropolitan statistical area）,簡稱MSA。這裏計算的人口即為紐約州奧爾巴尼-斯克內克塔迪-特洛伊都會區數據統計區，及紐約州阿姆斯特丹都會區數據統計區之和，人口總計1,170,483人。

狹義來講，傳統意義上的紐約州府都會區僅包括奧爾巴尼，斯克內克塔迪，特洛伊3個核心城市，及其所在郡，但廣義包括的區域更大，其餘主要城市還包括阿姆斯特丹，薩拉託加，哈德遜市（Hudson），格蘭福斯（Glen Falls）等城市。雖然城市眾多，但是大部分居民都是在城市上班，而居住在城市外的郊區，所以統計的城市人口較少。

該都會區總面積18,720平方公里（7,228平方英里），最主要特徵為哈德遜河和莫華克河（亦稱莫霍克河）兩條大河在此離特洛伊以北6公里，即沃特福德（Waterford）市處交匯，河邊一般為狹窄的谷地和平原，奧爾巴尼，斯克內克塔迪，特洛伊3個核心城市均位於河畔，其中奧爾巴尼，特洛伊分別位於哈德遜河的西，東河岸，而斯克內克塔迪位於莫華克河北河岸，三個城市之間連線形成一個三角形，而三角形以內的地區人口密集。區域北端有阿巴拉契亞山脈支脈之一，風景秀麗的阿迪朗達克山脈（亦稱亞迪榮戴克山脈），東端靠近佛蒙特州處為倫斯勒高原（Rensselaer Plateau），南端為卡茨基爾山（Catskills Mountains）。總體而言呈現南北高，中央低的地勢。整個地區最高點在位於奧爾巴尼以南的格林郡（Greene County）的卡茨基爾山的雙子峯（Twin Mountain），高1109米（3540英尺），最低點為海平面。 ^[5] 

該都會區位於紐約州中東部，靠近新英格蘭地區，屬於温帶落葉闊葉林氣候，四季分明，夏季温暖多雨，冬季寒冷多雪。作為對比，都會區內大部分城市平均氣温和平均降水均低於紐約市。由於該都會區離大西洋約有200-300公里遠，收到的洋流調節要低於同緯度的海濱城市，如波士頓，所以大部分城市冬季氣温比波士頓要寒冷，但冬季降雪一般比波士頓要少；而夏季氣温要比波士頓稍高，但降雨量一般要少。該都會區冬季氣温較低，最低值可達零下20攝氏度或以下，且降雪較多，單次降雪最多的時候可累積30釐米或以上。夏季温和，日温差較大，最高温可達30攝氏度或以上，但最低温一般都在20攝氏度左右，且濕度一般不會超過70%，因此夏季相當適合居住。

紐約州府都會區交通便利。整個都會區是紐約州東部的交通樞紐，有着多元化的交通網絡，以及較為發達的公共交通系統。然而都會區內缺少快捷的公共交通系統，如輕軌，地鐵和通勤鐵路，這一定程度上阻礙了都會區進一步的一體化。

該地區有大量美國國道和紐約州道經過。例如，美國9號，9W號和20號國道，和紐約5號，32號，85號，378號州道穿過奧爾巴尼；紐約5號，7號，146號，147號州道穿過斯克內克塔迪；美國4號國道，和紐約2號，7號，40號，66號州道則穿過特洛伊。這些國道和州道構成了城市道路網絡的骨架，另外該地區還有大量的郡道通過。道路較為密集的地區為奧爾巴尼為中心，連接斯克內克塔迪和特洛伊的整個區域，以及薩拉託加，格蘭福斯，和阿姆斯特丹周邊區域，道路網呈現典型的點帶面現象。

都會區有着5條美國洲際高速公路通過。分別是87,88,90號高速和787,890號兩條連接線高速。另外，區內已有3條紐約州道的部分路段完成了高速公路化，也起到高速公路的作用。起最重要作用的是87號與90號高速這兩條美國東北部重要交通要道，分別往南北，及東西貫穿整個都會區。通過這兩條高速，可以到達紐約，蒙特利爾，波士頓，雪城，水牛城等大城市。

其中，奧爾巴尼市內有3條高速公路通過，它們與紐約7號，85號州道已完成高速公路化的路段，形成了奧爾巴尼環城高速。87號與90號高速在市中心東北面交匯。787號高速是87號高速的連接線，連接特洛伊和奧爾巴尼。87號，787號，90號高速和85號州道在奧爾巴尼的部分均為城市高速公路，承擔該市通勤的重任。而在奧爾巴尼20公里外的斯克內克塔迪，88號高速從90號高速25號出口分出，通往賓厄姆頓。另外，90號高速的連接線890號高速在斯克內克塔迪和鹿特丹（Rotterdam）中間穿過， 直到斯科蒂亞（Scotia）。而在奧爾巴尼以南約25公里處，伯克希爾連接線（Berkshire Connector）同樣以高速的形式連接87和90號高速，全長39公里（24英里），編號為紐約912M號州道，方便位於奧爾巴尼以南的車輛前往麻省（馬薩諸塞州），以及紐約市。

【主條目：奧爾巴尼-倫斯勒火車站】

美鐵為整個都會區提供長途及城際鐵路服務。而都會區的鐵路重心在奧爾巴尼地區，最主要車站為奧爾巴尼-倫斯勒火車站。

奧爾巴尼地區有着長久的鐵路歷史，在20世紀40年代前一直是一個重要的鐵路樞紐。在1900年，奧爾巴尼聯合車站建成，二戰時一天有121對列車經過。但由於從40年代起美國鐵路的衰落，奧爾巴尼聯合車站在1968年開始停止鐵路服務。截止至至2017年，聯合車站是一間銀行和一間工程承建商的總部，其正式名稱為Peter D. Kiernan Plaza。離奧爾巴尼市區以東3公里，隔哈德遜河處設有奧爾巴尼-倫斯勒火車站，該火車站專門為提供長途和城際客運的美鐵使用，乘坐帝國服務號，亞迪榮戴克號，楓葉號，湖岸特快號及伊森.艾倫號火車，可直接到達紐約，芝加哥，波士頓，多倫多，蒙特利爾，水牛城，雪城等大城市，也可連接到全美各地。

奧爾巴尼-倫斯勒火車站在2002年建成，車站代碼ALB, 是美鐵系統內僅次於紐約賓夕法尼亞車站的紐約州第二繁忙車站，也是全美國第九繁忙的火車站，2016年客流量為855,176人次，每日有13對火車經過。 ^[6]  紐約州府都會區捷運局 (CDTA) 提供兩條到該車站的巴士路線，方便都會區的居民。 ^[7] 

除此之外，美鐵在哈德遜市，斯克內克塔迪，阿姆斯特丹，薩拉託加和格蘭福斯都設有站點。其中，哈德遜市火車站是美鐵系統內紐約州第三繁忙車站，2016年客流量為205,919人次。 ^[6] 

【主條目：奧爾巴尼國際機場】

都會區一共有11個機場，其中9個可供民航使用，有一個國際機場，為奧爾巴尼國際機場，這也是整個都會區最大的機場。

該機場離奧爾巴尼約10公里，機場IATA代碼為ALB，由奧爾巴尼郡機場管理局營運及管理，有1個航站樓和2條跑道，海拔84米（275英尺），平均每日有超過120架次航班起降，2013年的客流量為2,393,506人次。

機場航站樓共有2層3個大廳，有着餐廳，咖啡廳，商店，商務中心，會議室，貨幣兑換處，ATM等設施。機場也提供超過5000個停車位。從機場出發可直接到達巴爾的摩，芝加哥，亞特蘭大，夏洛特，奧蘭多，費城，底特律，華盛頓等地。紐約州府都會區捷運局提供兩條到該機場的巴士路線。 ^[8] 

都會區的主要水運都集中在奧爾巴尼地區。作為除紐約外，哈德遜河上的最大城市，奧爾巴尼一直以來都是哈德遜河的最重要河港。需要到達奧爾巴尼的船隻，大部分都會停靠在市中心以東的奧爾巴尼-倫斯勒港口，該港口覆蓋哈德遜河兩岸，是紐約州最大河港。

都會區的大部分地區的公共交通均由紐約州府都會區捷運局提供。紐約州府都會區捷運局，英文名為Capital District Transportation Authority，簡稱CDTA，成立於1970年，提供覆蓋都會區大部分的市內和城際巴士網絡，另外有一條準BRT（快速公交系統）路線。在2015年度，總客流量為17,000,793人次，日客流量58,900人次，共有3135個巴士站（包括巴士停站點），305輛車輛和提供1655個停車位，及提供56條路線（按分局重複計算）。 ^[9-10]  該公司給都會區大部分城鎮提供公共交通服務，而其主要服務城市為奧爾巴尼，斯克內克塔迪，特洛伊和薩拉託加，也是該公司4個分局的所在地。奧爾巴尼分局共有30條路線，斯克內克塔迪分局共有11條路線，特洛伊分局共有11條路線，以及薩拉託加分局共有5條路線。普通乘客每次乘坐巴士的標準費用為1.5美元，某些路線的費用會更高。大部分路線的營運時間為工作日早上5點30分至午夜12點，星期六早上6點至午夜12點，星期天早上7點到晚上12點。其中，都會區內在校大學生一般享受很大的優惠，如倫斯勒理工學院和紐約州立大學阿爾巴尼分校的學生，憑藉學生卡可免費全天候乘坐所有路線的巴士。而主要為倫斯勒理工學院和紐約州立大學阿爾巴尼分校的學生服務的路線在週末可營運至凌晨2點。 ^[11]  另外，奧爾巴尼國際機場，奧爾巴尼-倫斯勒火車站，斯克內克塔迪火車站，薩拉託加火車站以及奧爾巴尼長途汽車站等交通樞紐均有設置巴士站。

CDTA的的準BRT路線編號為905路，被稱為Bus Plus。該路線通過紐約5號州道走廊連接都會區內第一大城市奧爾巴尼和第二大城市斯克內克塔迪，路線全長30.4公里（19英里），共有19個站點，而行駛同樣路段的巴士路線則一共有90個站點。除了站點較少外，Bus Plus還有其他幾個優點。第一，頻率較普通路線要頻密，在高峯期約8分鐘就有一班車；第二，所有車站都是有上蓋和擋風屏障的，大部分車站還設有顯示下班車次的到達時間的顯示屏，方便乘客等候或換乘；第三，該路線的巴士都設有無障礙裝置，方便殘障人士上下車。 ^[12-13] 

然而，給Bus Plus行駛的紐約5號州道大部分路段上面都沒有巴士專用道，僅僅在少數幾個路口處有巴士專用交通燈信號以及給予巴士優先通行的“超車車道”，所以實際上比真正的BRT要慢，只能被稱為準BRT系統。

CDTA的遠期計劃是再增設另外兩條Bus Plus路線，一條連接奧爾巴尼市中心，聖羅斯學院，紐約州立大學阿爾巴尼分校，以及紐約州第四大購物中心Crossgate Mall；另一條連接奧爾巴尼市中心至都會區第三大城市特洛伊，使其準BRT系統總長度達到64公里以上（40英里）。 ^[14] 

另外，CDTA還擁有紐約州府都會區兩個美鐵火車站的所有權和營運權，分別是紐約州第二繁忙的美鐵車站的奧爾巴尼-倫斯勒火車站，以及薩拉託加火車站。 ^{[4]  [15]} 

在沒有CDTA服務的地區，如格蘭福斯（Glen Falls），當地政府補貼小型的巴士公司給城鎮提供巴士服務，但路線和班次都相對較少。

都會區的亦有的士服務。當地有幾家不同的公司，但基本上都需要提前預約，且收費相對高昂，最主要的幾家公司為奧爾巴尼的士公司（Albany Taxi），及首都地區的士公司（Capitaland），直達運輸公司（Express Transportation），首府的士公司（Captial City）等。

奧爾巴尼長途巴士站位於奧爾巴尼市區內，787號高速3B出口旁。美國最大的長途巴士公司灰狗公司（Greyhound），以及旅途公司 (Trailway)，彼得.潘 (Peter Pan)公司，提供了從奧爾巴尼到達紐約州內城市，及其餘州各大城市，如蒙特利爾，波士頓，雪城，水牛城，克利夫蘭，巴爾的摩等地的路線。紐約州府都會區捷運局提供兩條到該汽車站的巴士路線。彼得.潘公司在帝國廣場，紐約州立大學阿爾巴尼分校，奧爾巴尼國際機場，及特洛伊市設置了上落點。另外，一家廉價長途客運公司梅加公司 (Mega Bus) 在奧爾巴尼-倫斯勒火車站同樣設有上落點。

除此之外，奧爾巴尼還有一家華人巴士公司提供奧爾巴尼-紐約班車的服務，該公司在奧爾巴尼中央大道（Central Avenue）的東西兩端設有站點。

另外，在斯克內克塔迪，格蘭福斯都有灰狗公司，以及旅途公司提供服務。而薩拉託加則僅有灰狗公司提供服務。大部分長途巴士都是通往紐約和波士頓。