紐約地鐵第二大道線

第二大道地鐵線將分為四段來進行：第一段是從63街-萊辛頓大道開始到96街車站。這段是百老匯快車Q線的延長線。第二段是從96街開到哈林區/125街，也是Q線的延長線。第三段是從上城72街開始到下東城的豪斯頓街站，這是新的T線──第二大道地鐵線。最後的第四段是T線的延長線。從豪斯頓街站往南到下城的“漢諾佛廣場”。紐約大都會運輸署已經於2007年4月動工，預計2014年會完成第一段的工程。但是因為經費問題，第二段、第三段和第四段尚未有落實的政府基金，2017年1月1日，第一期工程的三個新車站正式開通運營。

第二大道地鐵線有悠久歷史，在20世紀初初期，曼哈頓已經有幾條高架鐵路，尤其是第二大道高架鐵路線和第三大道高架鐵路線，紐約市市民要求增加地鐵路線，且同時要求減少高架鐵路網絡。

1929年，紐約市有個大計劃。當中包括了興建第二大道地鐵線和廷長其他路線，但是因為美國經濟問題，此計劃後來取消了。在第二次世界大戰之後，私人汽車使用比例逐步升高，所以美國政府便轉向積極增加公路建設，而鐵路大眾運輸建設便被擱置。

1940年，第二大道高架鐵路已經停業。而後在1953年，第三大道高架鐵路的曼哈頓段也停業，因此萊辛頓大道線（4、5、6號線）變得非常擠擁；另因為整個紐約地鐵系統已經有40多年歷史，老舊的線路開始需要翻新的工作，因此新增地鐵線網絡的計劃就被擱置下來。韓戰及越戰影響美國經濟，所以若要這個工程動工可謂之難上加難。

1966年前後，紐約市有了另外一個第二大道地鐵計劃，這個計劃裏面有一條地鐵線將會從紐約下城開到哈林區。在70多街之處，一條延長線則會開到皇后區。1970年代，紐約市在四個地區開始動工：分別是大約在116街、99街、2街和唐人街（從堅尼路到皮魯街，包釐街下面），但因為美國經濟問題，此工程亦被取消。進入21世紀，紐約市對於第二大道地鐵線重新感興趣，所以這個工程能夠重新開始進行。

第 ^[2]  二大道地鐵線是兩軌的地鐵線，所有的站皆為地下站。第二大道地鐵線會有16站，每站都將會有供身障人士使用的電梯。第二大道地鐵線未來的地鐵線包含：

哈林區 /125街（萊辛頓大道/125街）：乘客可以轉乘4、5、6號線及大都會北方鐵路（Metro North Railroad），這是第二段的站

116街（第二大道/116街）：第二段的站

106街（第二大道/106街）：第二段的站

96街（第二大道/96街）：第一段的站（正在營運中）

86街（第二大道/86街）：第一段的站（正在營運中）

72街（第二大道/72街）：第一段的站（正在營運中）

在72街站及55街站之間Q線分出，由百老匯線前往布碌侖區。

55街（第二大道/55街）：乘客可以轉乘E、V、6線，這是第三段的站

42街（第二大道/42街）：乘客可以轉乘S、4、5、6、7號線及大都會北方鐵路的大中央車站，這是第三段的站

34街（第二大道/34街）：第三段的站

23街（第二大道/23街）：第三段的站

14街（第二大道/14街）：乘客可以轉乘L線（三大道站），此為第三段的站

Houston Street－休斯頓街（休斯頓街/埼士提街）：乘客可以轉乘F、V線，這是第三段的站

Grand Street－格蘭街（格蘭街/埼士提街）：乘客可轉乘B、D線，這是第三段的站

Chatham Square－且林廣場 （包釐街/東百老匯）：第四段的站

Seaport－南街碼頭（水街/富爾頓街）：第四段的站

Hanover Square－漢諾威廣場：第四段的站