納溪長江大橋

2019年3月，河東長江大橋通過初步設計諮詢評審 ^[8]  。12月26日，河東長江大橋開工建設 ^[2]  。

2020年12月10日，河東長江大橋最後一個主塔承台澆築完成 ^[7]  。

2022年5月31日，河東長江大橋主塔封頂 ^[4-5]  。同年12月，河東長江大橋首船鋼樑完成水上吊裝施工作業 ^[9]  。

2023年2月12日，河東長江大橋174米高的主塔上，總重約20噸的嶄新鋼樑經過近兩個小時的起吊、對接，一段長約20米的橋面與既有橋面結合、連成一體 ^[10]  。5月，河東長江大橋更名為納溪長江大橋，並於5月20日合龍 ^[11]  。11月30日00：00，納溪長江大橋通車試運行 ^[16]  。

納溪長江大橋位於中國四川省瀘州市，為雙塔雙索麪混合式結合梁斜拉橋。起於納溪區安富街道下麻柳沱麒祥路，線路自東向西橫跨長江，止於江陽區方山鎮白塔村，遠期與S307道路連接 ^{[2-3]  [6]  [15]}  。

納溪長江大橋由主橋、引橋等組成 ^[3]  。

納溪長江大橋主橋結構型式為雙塔、雙索麪、密索體系，兩岸各設置一個輔助墩；橋塔採用鑽石型塔；塔柱均為變截面，橋塔基礎為承台+樁基礎。主樑採用雙縱肋混凝土梁；雙縱肋主樑間均設兩道小縱梁；主跨梁段斜拉索採用環氧噴塗鋼絞線，採用HDPE外護套，使用與斜拉索型號相匹配的錨具，拉索上均設置抑制振動阻尼器 ^[6]  。

引橋工程全部佈置於長江東岸（納溪安富街道），為預應力混凝土小箱梁 ^[6]  。其中上部結構為預應力混凝土連續箱梁，通過預製場預製，待下部結構完成後，採用頂推法完成T梁的鋪設安裝 ^[6]  。

引橋下部構造為連續梁引橋均採用分離式雙柱橋墩，空心薄壁結構，採用承台+樁基礎。樁基均採用鑽孔灌注樁施工，現澆承台，橋墩採用翻模法施工，蓋梁支架現場澆築 ^{[3]  [6]}  。

納溪長江大橋全長1545米 ^[18]  ，寬30.5米；橋樑孔跨佈置為 9×30米小箱梁+（208米+520米+208米）雙塔混凝土斜拉橋；中跨為三個鋼混疊合梁；主塔塔頂截面尺寸 9×6.5米，塔底為 9.8×7米，塔柱壁厚 0.8至1.6米；輔助墩截面尺寸為3×3米，最大墩高28.5米，最小墩高7米；主塔基礎採用16根等截面鑽孔；橋樑左側主樑與下部結構連接設置8塊雙向球形鋼支座，右側主樑與下部結構連接設置8塊單向球形鋼支座 ^[3]  。

納溪長江大橋在建設工程中的難題及特點為：

納溪長江大橋13號、14號主塔高度分別為174米和176米，主跨為520米，有着“1314520”的美好寓意，實現建築美學設計與結構設計的融合，提升主橋的景觀視覺效果和建築美感 ^[5]  。 主跨520米，諧音“我愛你”，兩座主墩為第13、14號，諧音“一生一世”，因此又被稱為“愛情橋”。 ^[12] 

納溪長江大橋與瀘州濱江美景相互映襯、融為一體，人與自然和諧發展，形成“公園式橋樑”，體現了建築美學設計與結構設計的融合，提升主橋的景觀視覺效果和建築美感。 ^[14] 

納溪長江大橋建成後將改善長江沿岸臨水羣眾的出行條件，方便居民出行，改善區域交通條件，促進地方經濟高質量發展，對完善國省公路網、提高路網整體效益、促進交通運輸發展有重要戰略意義 ^[4]  。（四川在線 評）

納溪長江大橋建成後，有利於推動長江經濟帶發展，優化沿線產業結構和城鎮化佈局。同時，大橋建成後有利於完善綜合運輸大通道，打造高效快捷的交通走廊，提高運輸能力和服務水平，為川南城市羣發展成為四川經濟新增長極提供重要的交通支撐 ^[13]  。（中國新聞網 評）

納溪長江大橋和353國道方山至江北段的建成通車，共同將所在區域內東西向的國省幹線公路有效串聯形成過江環線，助力瀘州進一步加強與重慶毗鄰地區路網互聯互通、共建共享，加快融入成渝地區雙城經濟圈。 ^[17]  （酒城e通 評）